Wagen läuft wieder :-))) Der LMM war´s.

Hatte nach Einbau der PSI - Box wellenförmiges Beschleunigen, V/max nur noch 180 mit Anlauf. ( vorher 215 )
Aber kein Notlauf. Nur einmal Glühwendel, die wieder wegging.
Werkstatt maß den LMM. 290 mbar anstatt 360 mbar.
Sind zwar nur 20 %, aber der Meister meinte, daß man es so nicht sehen könne, und das der Wert erheblich tief sei.
Ich ließ den LMM trotzdem wechseln.
Seit dem alles OK.
( Glaube nicht, daß ich nach 95000 KM den Lmm noch selber frei bekommen hätte )
Die Werkstatt meinte außerdem, daß eine Schwergängigkeit der VTG Verstellung rel. unbekannt wäre in der Werkstatt.

Gruß Alex

alexso hat folgendes geschrieben:

...Werkstatt maß den LMM. 290 mbar anstatt 360 mbar. Sind zwar nur 20 %... Gruß Alex

Hi, wie der Name schon sagt mißt der Luftmassenmesser eine Masse und keinen Druck. Abgesehen davon hast Du nicht geschrieben in welchem Betriebszustand die 290 (Äpfel, Birnen... Eier ???) gemessen wurden. -> Aussagekraft Null.
Wenn das die Aussage der Werkstatt war, gute Nacht.

Grüße, Rainer

Hallo,

könnte es sein, dass Du mg statt mBar gemeint hast?
Der Höhe nach ist dieser Wert bei Leerlauf gemessen worden.
Um den LMM aber beurteilen zu können, sind Messungen unter Last (Vollgas bei 3000 U/Min) notwendig.

Wenn die Werkstatt nur auf diesen einen Leerlaufwert geachtet hat,
kannst Du von Glück sagen, wenn es auch tatsächlich der Fehler war.


Tschüss

Michael

Hallo Rainer u. Michael
Natürlich war meine Angabe verkehrt. 1000mal Entschuldingung !!!
Auf meinen Einwand hin, ob der Zahlenwert nicht drehzahlabhängig sei, meinte der Werstattmeister, `dies sei ein Durschnittswert, und diese
Messart sei üblich in Werstätten`.
Wahrscheinlich hatte ich wirklich Glück, daß es 'NUR' der LMM war.
Das nächste Mal wird er gereinigt. Aber schon nach 20.000 km.
Habe jetzt die Agr still gelegt.
Schlauch verstopft, aufgesteckt, und kl. Loch rein.
Mein subjekt. Gefühl:
Wagen ist lauter und fährt rauher. Drehzahl fällt schneller auf Standgas Nivoue zurück. Im untersten Drehzahl bereich kommt mir das Drehmoment noch stärker vor. Dagegen bei Vollast das Gegenteil.
Hatte die AGR nur stillgelegt, wegen Verschmutzung.
Überlege aber sie wieder zu aktivieren.
Der Wagen lief 'mit' irgendwie harmonischer.
Außerdem brennen sich eigentlich die Ventile auch wieder frei bei Höheren Geschwindigkeiten, oder ?

GRU? Alex

Hi Alex,

zum Durchschnittswert der wahrscheinlich bei Leerlaufdrehzahl gemessen wurde: finds bissl unsicher, da je nach AGR Zustand und genereller Funktion(ohne AGR komme ich auf wesentlich höhere Werte).
Mit AGR wird leider trotzdem im Lauf der Zeit der Ansaugkrümmer zugesaut, bei mir wars jedenfalls extrem, stellenweise 2-3mm und mehr nach ca.85.000km.

Grüße, Rainer

alexso hat folgendes geschrieben:

Hallo Rainer u. Michael Natürlich war meine Angabe verkehrt. 1000mal Entschuldingung !!! Auf meinen Einwand hin, ob der Zahlenwert nicht drehzahlabhängig sei, meinte der Werstattmeister, `dies sei ein Durschnittswert, und diese Messart sei üblich in Werstätten`. Wahrscheinlich hatte ich wirklich Glück, daß es "NUR" der LMM war. Das nächste Mal wird er gereinigt. Aber schon nach 20.000 km. Habe jetzt die Agr still gelegt. Schlauch verstopft, aufgesteckt, und kl. Loch rein. Mein subjekt. Gefühl: Wagen ist lauter und fährt rauher. Drehzahl fällt schneller auf Standgas Nivoue zurück. Im untersten Drehzahl bereich kommt mir das Drehmoment noch stärker vor. Dagegen bei Vollast das Gegenteil. Hatte die AGR nur stillgelegt, wegen Verschmutzung. Überlege aber sie wieder zu aktivieren. Der Wagen lief "mit" irgendwie harmonischer. Außerdem brennen sich eigentlich die Ventile auch wieder frei bei Höheren Geschwindigkeiten, oder ? GRU? Alex