Golf 5 2.0 TDI 4-Motion Bremssattel hinten

Hallo Schraubengemeinde,

ich habe bei einem Golf 5 das Problem, dass die Bremse hinten links, bei längeren Strecken heiß wird.
Zuerst wurde der Bremssattel gewechselt, da der Zylindermanschette einen Riss hatte.
Nach dem Wechsel war das Problem aber nicht behoben.
Deshalb wurden die Seile der Handbremse gewechselt und eine Grundeinstellung gemacht.
Radlager gewechselt
Alles ohne Erfolg.
Jetzt habe ich erneut den Bremssattel gewechselt und das Problem besteht weiterhin.
Der Fehlerspeicher ist leer.

Hab ihr noch einen Tipp für mich?
Bremskraftverteiler? Leitung verstopft oder so was?


Viele Grüße

Moin,
die Bremsschläuche lösen sich manchmal von innen auf und verstopfen dann.
Könnte aber auch der Hauptbremszylinder sein.

Gruß

Hallo,

ich werde mal die Bremsschläuche einfach wechseln. Es ist nichts sichtbar soweit.
Zudem hatte ich gerade die HU und die Bremswerte sind bestens.
Das Auto bremst normal, das Pedal gibt auch nicht nach, von daher wie kann ich den Hauptbremszylinder noch prüfen?
Für mich ist es nur logisch wenn die Bremsflüssigkeit nicht zurück kann, dass kann ja nur an den Leitungen bzw. am Zylinder liegen. Oder das ESP/ABS macht einen Schwachsinn, kann ich das mit VCDS prüfen? Bisher hat mich das Steuergerät immer rausgeworfen, wenn ich ein Log machen wollte ob die Drehzahl bei allen Rädern gleich ist.

Hat jemand eine Idee?

SG

Greift aus irgendwelchen gründen das ESP hinten ein?

Du hast einen 4motion. Der hat eine rudimentäre Differentialsperrfunktion durch einseitigen Bremseingriff EDS oder XDS. Das kann ein Software oder (ABS Raddrehzahl)-Sensorproblem sein. Ich würde daher vor weiterem Herumbasteln an der Bremshardware erstmal da suchen.

Mit freundlichen Grüßen
Christian

Rudi war schneller.

servusssss hat folgendes geschrieben:

Bisher hat mich das Steuergerät immer rausgeworfen, wenn ich ein Log machen wollte ob die Drehzahl bei allen Rädern gleich ist.

Ja, ist leider aus Sicherheitsgründen so gemacht, dass das ABS/ESP STG über 30km/h die Kommunikation abbricht.

Ich würde mal die Sicherung vom ABS/ESP entfernen und fahren, dann hast du Gewissheit, ob der Fehler mechanisch oder elektrisch bedingt ist.

Hallo zusammen,

nach einer Fahrt ohne Sicherungen (4Stk) wir die Bremse weiter heiß.
Nun werde ich den Bremsschlauch ersetzen denn sonst kommt ja nur noch der Hauptbremszylinder in Frage?
Habt ihr noch eine Idee?

SG

Hi!
Tue doch einfach mal so, als würdest du die Bremsflüssigkeit wechseln.
Nur an dem betroffenen Bremssattel.
Das merkt man dann schon, ob der Schlauch verstopft ist. Wenn nichts, oder nur sehr schwer rauskommt.

Selbst habe ich in meinem Leben schon 2 oder 3 verstopfte oder zugequollene Bremsschläuche gesehen, das waren aber sehr alte Fahrzeuge,
also ich glaub das hier nicht.

Andere Frage:
Wurde mal im Bereich des Hauptbremszylinders / Bremskraftverstärker / Bremspedal etwas repariert?

Weiss nicht, ob ich das so übertragen kann, aber bei manchen älteren Autos musste man da an der Betätigungsstange vom Pedal zum Hauptbremszylinder ein Spiel einstellen.
Wenn man das versäumt hat, oder zu gering eingestellt hat, ist dann auch die Bremse fest gegangen / heiss geworden.

Hoi,

den Bremsschlauch glaube ich auch nicht, dieser ist neu, hatte ich vergessen , da dies die Freundlichen gemacht haben.
Es wäre mir zudem aufgefallen wenn es bei Entlüften schwerer gewesen wäre, hab ja gerade den Bremssattel gewechselt.
Am Hauptbremszylinder/Bremskraftverstärker/Pedal oder so hat man nie was gemacht.
Kann ich noch was prüfen, Teiletausch auf gut Glück ist nicht so mein Ding.

Zudem bekomme ich keine Diagnose-Verbindung mehr mit dem Auto. CAN scheint außer Betrieb zu sein. Das ist erst nach der Sicherungsaktion aufgefallen.
Weiß jemand von euch welche Sicherung das ist. Im Bordbuch hab ich nichts gesehen oder habe Tomaten auf den Augen.

Besten Dank für eure Mühe!

SG

Hallo,

hast Du Dir mal die Führungsstifte im Sattelträger genauer angeguckt?

Wenn die verbogen/krumm sind, kann die Bremse auch überhitzen...

bloesch hat folgendes geschrieben:

Hallo, hast Du Dir mal die Führungsstifte im Sattelträger genauer angeguckt? Wenn die verbogen/krumm sind, kann die Bremse auch überhitzen...

Sollte dem so sein, ist dies auch deutlich am Verschleissbild der Bremsscheibe im Vergleich zur anderen Seite zu sehen.

Hallo zusammen,

ich habe ein kurzes Update.

Bei den Bremsen hab ich jetzt folgendes gemacht.
Sollte der Bremsschlauch, Bremsanleitung oder ein Bodenventil nicht korrekt arbeiten, also die Bremsflüssigkeit nicht korrekt zurück fließen, dann müsst sich die Bremse lösen wenn ich die Entlüftungsschraube öffne.
Also Werkzeug in den Kofferraum und fahren bis die Bremse heiß ist, Rad runter Schraube auf. Ergebnis keine Änderung.
Daher würde ich das mal ausschließen.

Deshalb hab ich die ganze Bremse nochmals zerlegt. Was auffällig ist, ein Führungsbolzen im Bremssattelträger hat deutlich mehr Spiel als der andere, ca. 2-3mm gefühlt. Ansonsten sind die Bolzen leichtgängig und keine Verformung sichtbar.
Jetzt werde ich den Bremssattelträger ersetzen, ansonsten fällt mir nichts mehr dazu ein.

Bin gespannt auf eure Meinungen dazu?

SG

Wenn die Führungsbolzen viel zuviel Spiel haben kann die Bremse verkanten, wenn die Bolzen festgehen, klemmt die Bremse auch. MoS2 Paste an den Führungsbolzen hat das die letzten 15 (?) Jahre bei mir verhindert.

Ausserdem müssen die Bremsbeläge in den Führungen gängig sein und dürfen nicht festgegammelt sein. Daher eventuellen Rost und Gammel beim Bremsbelagwechsel entfernen, sofern vorhanden neue Führungsbleche für Bremsbeläge verwenden oder deren Führung leicht mit Cu-Paste bzw. Keramikpaste behandeln.

Beschädigt man beim Zurückdrehen der Bremsbacken die Gummidichtung am Bremskolben, führt dies aufgrund Korrosion und/oder eindringendem Schmutz mittelfristig auch zu einer klemmenden Bremse.

Viele Grüsse, Rainer

Hallo zusammen,

leider hab ich bei diesem Auto wieder das Problem mit der Bremse hinten links.
Es wurde getauscht/geprüft:
- Bremsscheibe und Klötze
- Bremssattel
- Bremssattelträger
- Bremsseil ausgehängt
- Die Sicherungen von ESP/ABS/Allrad gezogen

Leider wird die Bremse immer noch heiß.

Hat jemand noch einen Tipp für mich bzw. Unterlagen zu dieser Bremsanlage.
Leitungsplan/Aggregate oä?

Ich bin gespannt auf eure Ideen.

Viele Grüße

Christian