Leerlaufsteuerung bei ´94iger Passat TDI

Hallo,

ich habe einige Probleme mit meinem Bosch-Dienst! Der möchte mir an meinem Auto gern den Turbolader wechseln (hat manchmal ein Turboloch), schiebt ein defektes Thermostat auf eine kaputte Anzeige und möchte mir dauernd einen neuen Gaspedalwertgeber einbauen!

Zum Problem:

Ich bekomme immer eine unterschiedliche Leerlaufdrehzahl. Starten, anhalten, usw. jedesmal bewegt sie sich zwischen 860 und 1300 U/min. Der Gaspedalwertgeber wurde
schon gewechselt, zeigt aber immer noch mit VAGCOM Werte von 1,6% Last im Leerlauf( bei unterschiedlicher Höhe!!!) an. Habe auch mal eine Stadtfahrt mitgelogt.
Wenn ich im Stand auf dem Bremspedal stehen bleibe und 2 mal Zwischengas gebe geht die Drehzahl auf den Sollwert herunter, wobei die Drehzahl beim 1. Zwischengas bei um die 1000U/min hängenbleibt???

Die Werkstadt zweifelt an meinem Sachverstand und hat anscheinend keinen Bock auf mühsame Fehlersuche.

Ich vermute irgendetwas mit der Elektrik bzw. Steuergerät komme aber mit VAGCOM nicht weiter.

Wer hat da ähnliche Probleme gehabt?

Und wie kann ich mit VAGCOM den Gaspedalwertgeber auf 0% Last korrigieren?


Wie kann ich die LOG-Datei veröffentlichen?

kubs hat folgendes geschrieben:

Wenn ich im Stand auf dem Bremspedal stehen bleibe und 2 mal Zwischengas gebe geht die Drehzahl auf den Sollwert herunter, wobei die Drehzahl beim 1. Zwischengas bei um die 1000U/min hängenbleibt???

Ich tippe spontan mal auf Masseprobleme = Wackler / Übergangswiderstände. An der Gebermasse im Fußraum dürften IMO Pedalgeber und Bremskontakt (und Kupplung) hängen . . .

und ruhig mal die restlichen steckverbindungen überprüfen, INCL. den stecker an der EDC.

beispiel 1: ruckeln und aussetzer bei minustemperaturen. ursache: kontaktfedern im luftmengenmesser ausgeleiert

beispiel 2: motor röchelt und zackert wir kurz vorm gnadentod. nach VIEL sucherei und komponententausch (mit spenderfahrzeug) zuletzt die motronic in angriff genommen. dort kam ein wasserschwall aus dem stecker (obwohl im innenraum verbaut und alles andere knochentrocken). trockenpusten, läuft....


CU Gremlin

Motor läuft sonst rund! Nix mit röcheln oder zackern!
Sonst hätte ich kaum 5,6L Durchschnittsverbrauch. Manchmal komme ich auch mit knapp über 4l auf Überlandfahrten hin. Darf nur nicht all zu oft den Leerlauf in Anspruch nehmen



Hier ist der Log von VAGCOM:

http://www.35i-forum.de/forum/attachment.php?attachmentid=2383&sid=

Das Log kann man nur sehen, wenn man in diesem Forum angemeldet ist

m;

Ich habe die FAQ gelesen aber ich weiß trotzdem nicht wo ich ein Attatchment hochladen kann

Weite Frage zu meinem Problem:

Ich habe am Steuergerät ein Kabel welches anscheinend mit einem Wiederstand versehen ist und etwas diletantisch abisoliert ist. Gibt es irgentwo eine Kontaktbelegung für mein Steuergerät damit man den Sinn herausfinden kann?

kubs hat folgendes geschrieben:

Gibt es irgentwo eine Kontaktbelegung für mein Steuergerät damit man den Sinn herausfinden kann?

Um welches Steuergerät handelt es sich denn? Teilenummer? Bzw. ist es eine MSA12 oder eine MSA15? Zu erkennen daran, ob komplett Metallgehäuse oder nur Metallanschlussblock und Rest Plastik.

Und um welchen Pin geht es?

Wenn es sich um eine MSA15 handelt, dann gibbet hier Info von Rudi: http://www.chiptuningforum.com/phpbbchip/viewtopic.php?t=330&highlight=pinbelegung

Gruß
Guste

Hi,

'normale' User dürfen keine Dateien hochladen, geht also nur einbinden per Link oder ins Posting mit reinkopieren.

Grüße, Rainer

Gibt es selbes auch für MSA12 STG?

gerbi hat folgendes geschrieben:

Gibt es selbes auch für MSA12 STG?

Garantiert!

Allerdings habe ich mich mit den Alten nicht beschäftigt und kann dir daher keinen Link anbieten. Schau doch einfach mal in einen entsprechenden Stromlaufplan, damit dürftest du mindestens 90% der Pins Funktionen zuordnen können. Ist dann allerdings noch nicht so gut zusammengeschrieben. Aber vielleicht übernimmst du das sonst? Wir helfen dafür auch bei den fehlenden Pins, so gut wir können

Gruß
Guste