TDI Blauer Rauch und nur noch 150km/h | Beiträge 16+

jumper hat folgendes geschrieben:

Haben alle Schläuche kontrolliert, aber keine Beschädigungen gefunden. Den DiFi und LuFi gewechselt aber auch keine Besserung.

er ist sicher noch keine 60tkm seit dem gefahren...

Ich habe fast die gleichen Symptome bei meinem Passat TDI mit 1Z Motor, Bj. 11.94. Nach VAG Diagnose sollte die Einspritzpumpe defekt sein, nachdem ich 1000 Euro investiert habe bin ich nun nicht schlauer, und das Problem ist immer noch da. Jetzt vermutet man bei VAG ein def. Motorsteuergerät, ich habe aber langsam den Glauben an die Herren von VAG verloren. Bei mir geht das schon seit 2,5 Jahren so, manchmal läuft der Wagen aber auch problemlos, und dann zuckelt er wieder mit Vmax 140 km/h über die Bahn. Übrigens an der Diagnose zeigt er keine Fehler an.

Gruß vom Neuling

Dietmar

@jumper


wie ist die Kompression / dann die Motorentlüftung / der Einspritzkegel der ESD /
bei laufendem Motor mit der Hand den Öleinfüllstutzen zuhalten um ein eindruck
zu haben wieviel Druck im Kurbelgehäuse aufgebaut wierd.

Was sagt die Werkstat dazu, die müssen doch ein Eindruck haben???

Moin alle zusammen,

war gerade bei Bosch und habe denen die Halle schwarz gefärbt.......

Beim Gasgeben hat denen ihre Absauge den schwarzen Rauch gar nicht mehr absaugen können so viel war es...

So der hat den Motor ausgelesen, obwohl ich das auch schon gemacht habe, spielte aber für die keine Rolle, haben dann den gleichen Fehlercode bekommen wie ich vorher auch schon hatte:

550 Spritzbeginn Regelung ( Regeldiffernez sporadisch)

Desweiteren stimmte die Luftmasse nicht, sollte wohl einen Wert von 269 haben und lag dicke über 300.

Schläuche hat er obenrum nachgeschaut und nichts gefunden, was auf einen Defekt hinweist.

Lt. seinen Werten scheint die Einspritzpumpe auch noch im Normalbereich zu arbeiten.

Das einzige was er komisch fand:
Er hat den Stecker von der Einspritzdüse abgezogen und lt. seiner Meinung sollte dann eine Veränderung im Lerrlaufverhalten stattfinden, was aber nicht passiert ist. Also schätzt er, das die Einspritzdüse putt ist.

Dann hat er mich nach Hause geschickt, mit den Worten ich sollte mal einen neuen LMM einbauen und dann mal weitersehen.

Achja und das Thermometer was die Temperatur im Motor angibt weist eine Differenz von 20°C auf zu seinen Angaben, scheint also auch defekt zu sein.

So und jetzt stehe ich da, mit demgleichen Fehlercode wie vorher und 100€ weniger, aber kein bisschen weiser......

Freue mich über jeden kreativen Vorschlag......

P.S.: Der Ladedruck war auch in Ordung.

jumper hat folgendes geschrieben:

den gleichen Fehlercode bekommen wie ich vorher auch schon hatte: 550 Spritzbeginn Regelung ( Regeldiffernez sporadisch) Das einzige was er komisch fand: Er hat den Stecker von der Einspritzdüse abgezogen und lt. seiner Meinung sollte dann eine Veränderung im Lerrlaufverhalten stattfinden, was aber nicht passiert ist. Also schätzt er, das die Einspritzdüse putt ist.

Das Gleiche kann auch von einem hängenden Spritzversteller in der Pumpe kommen.

Zitat:

Desweiteren stimmte die Luftmasse nicht, sollte wohl einen Wert von 269 haben und lag dicke über 300.

AGR klemmt?

Zitat:

Freue mich über jeden kreativen Vorschlag......

Fachartikel durcharbeiten, VAGCOM besorgen und selbst die Diagnose stellen

Könnte es nicht auch ein vertstopfter Kat sein?