1Z dreht selbstständig hoch und runter! läuft ohne schlüssel | Beiträge 16+

Sorry

eigentlich kann er weder öl vom turbo noch von nem loch im kolben verbrennen, da er ja keinen blaurauch aus dem auspuff bläst.

Vielleicht kriegt ja er so viel Öl das der Blaurauch schon schwarz ist.

Weißt du was: Dann mach doch einfach was du willst und meld dich in ein, uwei Wochen wieder. Hier gibt sich keiner die Mühe mit einer Wand zu sprechen!

Hi,
ich kenne mich jetzt nicht so gut mit den el. geregelten ESPs aus.
Das Verhalten, das Du beschreibst erinnert mich aber an eine ganz einfache Geschichte, die ich schon öfter mit verschiedenen Pumpentypen hatte: Filter dicht, hoher Unterdruck zwischen Filter und ESP. Das hat bei mir schon zwei mal zu den beschriebenen Symtomen geführt.
Grüße
Goerch

@matthiasTDI96: sorry wollte keinem auf den schlips treten oder so. stresst mich halt ziemlich da ich das auto brauche

@goerch: danke, werd mal den schlauch zwischen filter und esp trennen


heut abend kommt jemand vom ADAC und der soll mal mein Steuergerät auslesen und sich die ganze sache ankucken

Hi,

dann sag dem ADAC-Menschen, dass er sich auch das mit dem Oel aus den Turbolagern angucken soll.

Was den Rest des Problems angeht... wie schon n-mal geschrieben... mit Strom aus machen weder ESP noch MSG mehr wirklich was. Wenn er dann immer noch laeuft, dann muss es wohl aus einer anderen Quelle kommen und vermutlich Oel sein. Dazu passt auch, dass er ueber die Grenzdrehzahl gegangen ist, denn auch das wird normalerweise vom MSG verhindert. Wenn das Ding auf Oel laeuft, geht das aber nicht mehr und dann ist auch der Strom egal.

Viele Gruesse,

Jan

So, jetzt war Herr ADAC da.

Haben den ölstand kontrolliert und er war viel niedriger als gestern! Hab das auto angelassen und ihm hald vorgeführt was passiert.

Aus dem auspuff ist nur schwarzer rauch gekommen

Er meinte entweder Turboschaden oder loch im kolben. er hatte kein diagnosegerät dabei.



Danach hab ich den ladeluftschlauch vom Ansaugkrümmer abgezogen und für ein paar sekunden laufen lassen.... wieder das gleiche problem. So ist wohl der turbo auszuschließen, obwohl in den ladeluftschläuchen öl an der oberfläche ist

Zitat:

Verfasst am: 14-03-2007, 21:50

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So, jetzt hat sich ein kfz-meister die sache angeschaut. Er hat ein diagnose gerät dabei. 2 fehler waren drin: Mengenstellwert blablabla fehler, einspritzbeginn blablabla fehler.

habe davor noch den hoppeltest gemacht und gemerkt, dass es bei einem zylinder etwas schneller weitergedreht hat

Hallo!


heute hab ich mit einem kompressionsschreiber alle zylinder durchgemessen.

3 zylinder haben 32 bar, ein zylinder hat 32,5 bar

also hab ich doch kein loch im kolben?


Achja, ich hab das kabel am abstellventil bei der einspritzpumpe abgeschraubt und es ist beim durchdrehen des motors (mit anlasser zur kompressionsmessung) diesel aus den leitungen gekommen!
Hilft das irgendwie weiter?

Hallo!

Überprüfe zuerst den Kabelbaum zur Pumpe auf Schäden.


Wenn das ohne Ergebnis war, nimm den DECKEL des Stellwerkes ab und prüfe ob nicht die Rückstellfeder gebrochen ist!

Der ELAB sollte eigentlich stromlos die Förderung verhindern, könnte aber bei einem Defekt in der Pumpe durchaus verklemmt sein (Schmutz).

BYE
TDI-Schrauber

Rückstellfelder gebrochen und ELAB klemmt offen Das wär ja fast wie nen 6er im Lotto

vielleicht klemmt die rückstellfeder im ELAB ?

Ist ELAB das Abstellventil?

oracle hat folgendes geschrieben:

Ist ELAB das Abstellventil?

Wird nicht verraten

Aber die Suche verraet es...

m;

Servus

heute hab ich mein mengenstellwerk gereinigt. Der schieber lies sich am anfang nicht sauber drehen (hackte), aber nach der reinigung geht der jetzt ganz leicht und ohne hacken.

Alles wieder reingebaut, aber der motor sprang nicht an. Aus den leitungen kam kein diesel. Habe dann laut anleitung das mengenstellwerk etwas nach rechts (richtung hochdruckteil) geklopft. Jetzt dreht er dauerend zwischen 1000 und 1100 upm nimmt aber gas an und geht beim schlüsselziehen aus

So, wieder was getestet

hab das Mengenstellwerk ein paar mal verschoben, so kann ich einstellen wie stark die drehzahl hin- und herschwingt

Wenn ich das so einstelle, das die drehzahl nur wenig schwingt, sprit der motor sehr schlecht an und hält sich erstmal auf ca. 500upm und wir nach ner kurzen zeit schneller und die drehzahl fängt wieder zu schwingen an

Hi,

Zitat:

"Weißt du was: Dann mach doch einfach was du willst und meld dich in ein, uwei Wochen wieder. Hier gibt sich keiner die Mühe mit einer Wand zu sprechen!"

Vielleicht solltest du erstmal lesen, warum es diese Antwort gegeben hat. Auf seine Frage gab es sehr konkrete Meinungsaeusserungen, die er zuerst komplett ignoriert hat. Auch "Spezialisten" sind nicht unbedingt das, was er braucht - siehe nur seinen Bericht von dem tollen Fachmann, der das mit dem Abstellventil abgelassen hat.

So ein Forum basiert nun einmal darauf, dass einer fragt und dabei alle Infos angibt, die er selbst besitzt. Ebenso basiert es aber darauf, dass man bereit ist, sich selbst wenigstens das Wissen anzulesen, um die Antworten zu verstehen, die andere geben. Irgendwann - nach vielen Jahren (schau mal, wie lange hier manche schon dabei sind) nervt es naemlich, immer das gleiche mit den Antworten zusammen zu erklaeren, wenn ein klein wenig eigener Aufwand (sprich: Benutzung der Suche) es komplett verstaendlich machen wuerde.

Zitat:

Ich würd an deiner Stelle zu Spezialisten gehen. Kann dir ja den Link von dem Forum per pn senden.

...aha... darum geht es also... Staenkern gegen das Forum hier (das uebrigens schon sehr vielen mit solchen und komplizierteren Problemen geholfen hat).

Kein weiterer Kommentar.

Viele Gruesse,

Jan

Servus

ich ignoriere keine meinungsäusserungen nur weil ich darauf nicht antworte.

Bitte lassen wir das gut sein. Ich will im Moment nur das mein Motor wieder gut läuft.

Bitte helft mir, was kann ich noch tun?