Kraftstoffverbrauch ASZ | Beiträge 16+

Hallo!

Also, zu meiner KFZ-Mechaniker Zeit konnte man Temperaturfühler noch mittels Wiederstandmessung und Soll-Wertvergleichen prüfen. Also mit dem Multimeter.
Geht das in diesem Fall auch?
Funzt das vieleicht aich beim LMM?
Und wenn ja, hat jemand die Sollwerte?
Ich würde ja auch zu ner Werkstatt fahren und nenn Tester anschließen lassen, aber die wollen zum einen bestimmt ne heiden Kohle dafür, und zum anderen befürchte ich das die einfach nur im Fehlerspeicher nachschauen und nicht wirklich die relevanten Werte prüfen!?
Was meint ihr dazu?

Gruß von der Mosel

pschaefer hat folgendes geschrieben:

Bo Duke hat folgendes geschrieben: Ein defekter LMM zeigt sich ja regelmäßig durch zu geringe gemessene Luftmassenwerte. Müsste dann nicht über die Russbegrenzung auch die Einspritzmenge reduziert werden, so dass das Fahrzeug 1.) keine Leistung hat und 2.) eher weniger verbraucht? Theoretisch schon. Praktisch kompensiert man die gefühlte Minderleistung mit dem Gaspedal, so dass unterm Strich doch oft ein Mehrverbrauch rauskommt.

Der praktische Mehrverbrauch kommt vermutlich noch aus einem anderen Grund zustande:
Der Ladedruck-Sollwert wird aus der Wunsch-Einspritzmenge = Pedalstellung abgeleitet.
Wenn nun die tatsächliche Menge wegen LMM-Defekt deutlich unter der Drehmo bleibt, müßte für optimalen Verbauch auch der Ladedruck entsprechend gesenkt werden.
Das passiert aber nicht. Folge: für die reduzierte Einspritzmenge wird zuviel Ladedruck aufgebaut, was den Verbrauch erhöht.

Hallo Leute!
Also, ich war eben in einer Skoda-Werkstatt! Der Meister hat eine Probefahrt mit Tester und mir an Bord gemacht!
Fehlerspeicher lehr!
LMM hat plausible Werte!
Temperatursensor hat plausiblen Wert!
AGR-Rate scheint auch funzen!
Ladedruck: I.O!

Mist, und nun!?

War danach bei nem Tuner hier um die Ecke. Der hat mir für 350 EURO ein Chip-Tuning angeboten. Also Sofware überarbeiten, keine Box. Er meinte 160 PS wären realistisch. Nun überleg ich ob ich das machen lassen soll!
Was haltet ihr davon(Preis,Leistung,Hatlbarkeit)?
Wie sind eure Erfahrungen mit so einem Tuning?


Gruß von der Mosel!

Hallo, schon mal die Seite oben gelesen,
erst willst du weniger Sprit, dann mehr Leistung,
wie wärs mit einem Öko Spritspartuning aus dem SHOP oben?
Keine Sorge ich hab/ hätte nix dran verdient.
"Es gib nen guten alten Brauch, da wo man flickt, da kauft man auch"

nasen-mann hat folgendes geschrieben:

Fehlerspeicher lehr! LMM hat plausible Werte! Temperatursensor hat plausiblen Wert! AGR-Rate scheint auch funzen! Ladedruck: I.O! Mist, und nun!?

Z.B. das testen, was ich oben geschrieben habe.

Zitat:

War danach bei nem Tuner hier um die Ecke. Der hat mir für 350 EURO ein Chip-Tuning angeboten. Also Sofware überarbeiten, keine Box. Er meinte 160 PS wären realistisch. Nun überleg ich ob ich das machen lassen soll! Was haltet ihr davon(Preis,Leistung,Hatlbarkeit)? Wie sind eure Erfahrungen mit so einem Tuning?

Definiere bitte "so ein" (Tuning)
Schon gelesen?
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3063

Hallo!

Also, klar würde ich gerne weniger vebrauchen! Aber es scheint elektronisch alle i.O zu sein. Hab gestern mal in den Ansaugtrakt geschaut: wie neu und pups trocken!
Also wenn schon 8 Liter Verbrauch, dann soll das Ding auch dem entsprechen gehen! Oder?

Tunnig devinieren? Was meinst du genau? Hab keinen Plan was die da genau machen. Einspritzeit, Einspritzbeginn, Ladedruck........alles anpassen denke ich?!

Gruß von der Mosel!

ulf hat folgendes geschrieben:

3. Steuerzeiten verstellt?

"Reifenluftdruch passt" ist subjektiv, mal an die obere Grenze gehen,

Sag mal, du bist doch dann KFZ Mechaniker hast du geschrieben.
Glaubst du ernsthaft, dass es Sinn macht, irgendetwas zu manipulieren (tunen) wenn offensichtlich etwas nicht in Ordnung zu sein scheint. Aber du musst es ja wissen.
So wie du an die Sache rangehst, wird das in meinen Augen nichts. Nimm die 350 € die du dem Tuner geben willst und investiere sie in ein Diagnosesystem, dann mach eine Messfahrt und schau wo dein echtes Problem liegt.

Ansonsten heißer Tipp: Frag nicht nach Meinungen zu einem xbeliebigen Tuner auf der Hompage von einem seriösen Anbieter eben dieser Dienstleistung / Teile!

Hallo matthiasTDI96!

Danke für deinen Tip! Ist das hier eine Seite eines Dienstleisters? Das wuste ich nicht!!!
Wirklich nicht!!!
Ja, du hast richtig gelesen, ich "war" mal KFZ-Mechaniker. Das war Anfang der 90er Jahre. Ich muss wohl nicht erwähnen das sich seit dem einiges getan hat in diesem Bereich.

Also:
Werkstatt findet keinen Fehler, alle Werte stimmen laut Probefahrt mit VAG Tester, was schließe ich daraus und aus der Aussage:
" Mit 7 bis 8 Litern musst du bei diesem Motor schon rechnen" von zwei VAG-KFZ-Meister?
Ich schließe draus das alles i.O ist!
So, und nun dachte ich über eine Optimieringsmaßnahme nach, denn wenn der so viel verbraucht, dann soll das Ding auch etsprechend gehen! Oder?
Da lag es nah mal die Spezialisten hier zu fragen, die haben bestimmt schon Erfahrung mit sowas!

Aber vieleicht kannst du mir sagen wie und wo an ein fähiges Diagnosesystem komme?
Denn das würde mich interssieren!

Immer noch nenn schönen Gruß von der Mosel!

Hi, ich habe den ASZ 150.000 km in meinem Golf 4 gefahren.
Im Durchschnitt hat er mit 225/45/17 Bereifung 6,0 Liter verbraucht. Mit 195/65/15 im Winter waren es ca. 0,2 Liter weniger.
Ich fahre meist 50 % Autobahn mit 140 km/h, 10 mit 100 km/h und den Rest zügig in Stadt und Landstraße. Mein höchster Verbrauch war bei schnellstmöglicher Autobahnfahrt über 160 km (140-220 km/h) 8,2 l.

Dein Verbrauch kann nicht i.O. sein.
Was verbrauchst du denn mit dem besagten A4?

Hallo Michael748!

Also, ich hab den A 4 jetzt schon paar Wochen nicht mehr gefahren. Als ich das letzte mal damit in München( ca. 600 KM) hatte 8 Liter in der MFA angezeigt. Allerdings bin da auch wo ich durfte Bleifuß gefahren!
Ich hab am Samstag mal ne "neue" Software aufspielen lassen. Das ganze etwas modifiziert. Also laut MFA braucht er nun weniger!? Aber wie ich hier irgendwo gelesen habe, ist das nach so einem Eingriff normal, weil die MFA`s dann den Verbrauch nicht mehr richtig anzeigen. Kein Plan weswegen!
Ich habe gestern voll getank und schaue mal wie weit ich mit einer Tankfüllung komme.
Ich sag dann bescheid!

Gruß von der Mosel!

nasen-mann hat folgendes geschrieben:

Werkstatt findet keinen Fehler, alle Werte stimmen laut Probefahrt mit VAG Tester, was schließe ich daraus und aus der Aussage: " Mit 7 bis 8 Litern musst du bei diesem Motor schon rechnen" von zwei VAG-KFZ-Meister? Ich schließe draus das alles i.O ist!

Ich schließe daraus eher, daß man Dich mit einer Pauschalauskunft abgespeist hat, die im Moment die wenigste Arbeit machte . . .

Zitat:

So, und nun dachte ich über eine Optimieringsmaßnahme nach, denn wenn der so viel verbraucht, dann soll das Ding auch etsprechend gehen! Oder?

Intakte(!) VAG-TDIs der älteren Abgasklassen (bis EU3, einschl. Deinem ASZ) stehen schon ab Werk im Verhältnis Fahrspaß / Verbrauch ganz weit vorne. Optimierungspotential gibt es da nicht allzuviel.
Deine Erfahrung mit dem A4

Zitat:

hatte 8 Liter in der MFA angezeigt. Allerdings bin da auch wo ich durfte Bleifuß gefahren!

gegenüber 8 Liitern für verhaltenes Fahren mit dem "winzigen" Fabia zeigt doch klipp und klar, daß dessen Verbrauch nicht OK ist!

Zitat:

Aber vieleicht kannst du mir sagen wie und wo an ein fähiges Diagnosesystem komme? Denn das würde mich interssieren!

http://shop.dieselschrauber.de/

hallo zusammen,

ich habe auch den fabia rs mit asz. habe einen chip auf 160ps.
vor und nach dem chiptuning liegt/lag mein verbauch bei ca. 5,5l bei 120km/h auf der autobahn. --> http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/145819.html
ich habe noch nie 8 liter verbraucht, egal wie wild ich gefahren bin. Und ich habe jetzt fast 120 tkm auf der uhr. die aussage mit 7-8litern ist absoluter quatsch!

wieviel luftdruck hast du? ich habe mit 205/45/16er serienbereifung 2,5bar auf allen.

was tankst du? biodiesel? das hat bei mir den verbrauch um etwa 1l erhöht. tankst du immer an der gleichen tankstelle? evtl. mal wechseln.

wie geht es deiner kupplung? der fabia rs hat ein bekanntes kupplungsproblem. bei mir wurde die kupplung bei etwa 70tkm wg. rutschen getauscht. wie hoch ist deine drehzahl bei 120km/h im 6. gang? sollte bei etwa 2000rmp liegen.

auf keinen fall ein chiptuning machen bevor dein verbrauch nicht deutlich runter ist!

skywalker hat folgendes geschrieben:

hallo zusammen, ich habe auch den fabia rs mit asz. habe einen chip auf 160ps. vor und nach dem chiptuning liegt/lag mein verbauch bei ca. 5,5l bei 120km/h auf der autobahn. --> http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/145819.html ich habe noch nie 8 liter verbraucht, egal wie wild ich gefahren bin. Und ich habe jetzt fast 120 tkm auf der uhr. die aussage mit 7-8litern ist absoluter quatsch! wieviel luftdruck hast du? ich habe mit 205/45/16er serienbereifung 2,5bar auf allen. was tankst du? biodiesel? das hat bei mir den verbrauch um etwa 1l erhöht. tankst du immer an der gleichen tankstelle? evtl. mal wechseln. wie geht es deiner kupplung? der fabia rs hat ein bekanntes kupplungsproblem. bei mir wurde die kupplung bei etwa 70tkm wg. rutschen getauscht. wie hoch ist deine drehzahl bei 120km/h im 6. gang? sollte bei etwa 2000rmp liegen. auf keinen fall ein chiptuning machen bevor dein verbrauch nicht deutlich runter ist!

Hallo!

Also Quatsch ist das mit den 7-8 Litern bestimmt nicht sondern einfach Tatsache! Si war es zumindest die ersten beiden Tankfüllungen. Den Luftdruck habe ich auf maximal erhöht, vorne 2,5 bar, hinten 2,8 bar. War vorher ca 2,4 rundum. Das mit den 2000 umdrehungen im 6ten bei 120 km/h kommt hin. Ich werde morgen nochmal schauen wenns klappt.
Zum Chip Tunning: zu spät, hab seit Samstag ne andere Software drin, ca 160 PS hat er nun.
Komischerweise scheint er nun weniger zu verbrauchen? Und gehen tut er jetzt!!

Gruß
von der Mosel!

und vorher war was nicht in Ordnung weil er ja zuviel verbaucht hat. Und jeder hat voher gesagt, es muß ne Ursache haben...

mit dem quatisch hab ich nicht dich gemeint sonder die aussage von den s.g. experten.

biodiesel? kupplung?