Ich verzweifel... Quietschen bei Volleinschlag! | Beiträge 16+

So melde mich zurück!
Also der Riemen war von Contitech oder Gates! Bin mir da nicht mehr sicher, weiß aber das was Namenhaftes
Drauf stand!
Nun mein Freundlicher hat heut mal geschaut und ja, Riemenscheibe der KW ist neu, wurde damals bei der Aktion getauscht! Nachdem ich gesagt hab was alles neu ist hat er erstmal Ratlos geschaut!
Er meint aber das evtl die neue Pumpe ein Schlag weg hat oder ich eine nicht intakte erhalten hab! Ansonsten wusste er auch kein Rat, da es laut ihm keine Probleme mit der Lenkung gäbe! Ich meine aber das evtl doch das Lenkgetriebe hier das Problem ist!

Hallo, was mir noch einfällt:
Der AT Lenkgetriebe Aufbereiter ERA schreibt, dass immer bei Pumpen oder /und? Lenkungsaustausch ein zusätzlicher Leitungs- Filter eingebaut werden muss, wegen Metalleintrag von der Abnutzung, der die Neue Lenkung verstopfen/ schädigen kann.
Sonst keine Garantie!
Nun könnte doch in der Zulaufleitung der Lenkung ein kleines original Leitungsfilterchen eingebaut sein dass etwas verstopft den Druck auf die Pumpe erhöht und so zum Rutschen führt oder das Überdruckventil das eben erst später öffnet?
Da müsste man wohl den Druck der Pumpe bei Volleinschlag messen.

kiepski15 hat folgendes geschrieben:

So melde mich zurück! Also der Riemen war von Contitech oder Gates! Bin mir da nicht mehr sicher, weiß aber das was Namenhaftes Drauf stand! Nun mein Freundlicher hat heut mal geschaut und ja, Riemenscheibe der KW ist neu,!

Hi!

Es geht hier aber nicht um die KW-Riemenscheibe, sondern um die Riemenscheibe der Servopumpe.

Bei mir war der KRR erst ein Gates aus dem Zubehör,
ein ganz normaler Gummiriemen.
Der von VW ist ganz anders, da ist die Lauffläche wie Vlies. Hersteller des VW-Riemens weiss ich aber leider nicht mehr.

Hi!

Genau, meiner also der originale KRR hat auch so ne Art Vlies ! Mein Freundlicher meinte das es bei gewissen 2.7/3.0 TDI Probleme mit der Riemenscheibe der KW gab da sich dort die Vulkanisation löste und teilweise Schrauben gebrochen sind! Darauf hin gab es eine Aktion und das wurde bei mir auch erneuert!
Die Riemenscheibe der Servo sieht weder abgenutzt noch beschädigt aus!

Gruß Micha

Zitat:

Die Riemenscheibe der Servo sieht weder abgenutzt noch beschädigt aus!

Die KW Riemenscheibe kann man (siehe Skizze) eigentlich ausschließen, da der KRR sie mehr als 50% umfasst. Bei der Servopumpe ist die Umfassung geschätzte 25% und sie ist kleiner, was nochmals die Auflagefläche verringert. Deshalb denke ich, daß der Schlupf an der Servopumpe entsteht.

Da muss ich dir recht geben! Habe die KW Riemenscheibe auch ausgeschlossen aber könnte ja sein das sie unrund läuft oder wie auch immer!
Aber da sie ja schon auf die bessere erneuert wurde kann man die auch eigentlich ausschließen!
Da bleibt nur noch die Riemenscheibe der Servo oder die Lenkung selbst! Entweder hängt da ein Ventil oder sie hat was weg, auch wenn man so nichts merkt!

Sagt jemand Lubrizol etwas? Was bewirkt das?! BMW und auch Mercedes nutzen dieses bei Geräuschen in der Lenkung!
Vielleicht wäre das noch ein Versuch wert?!
Soll ja so eine Art weichmacher/Reiniger sein! Wäre ein Versuch wert nur hab ich auch Angst meiner Lenkung den Rest zu geben!

Hallo!

Melde mich zurück. Hab jetzt nochmal Ölstand minimum und maximum probiert, beides quasi ohne unterschied!
Aber habe fast die befürchtung das wir/ich in die Falsche richtung suchen. Habe mal das Servoöl auf richtig Temperatur gebracht, sprich hin und her lenken mal mit Gas mal ohne...
Um So wärmer es ist ist es dann weg!
Aber mir ist da ein Geräusch aufgefallen, gut zu hören im Radkasten links! Hört es euch mal an.. ist die RIGG RIGG RIGG ....
Da Umlenkrollen usw auszuschliessen sind bleibt eig nur noch Lima oder Klimakompressor der vielleicht das Problem verursacht..
Aber hört mal rein vielleicht werdet ihr draus schlauer!!

Warum hast Du das File 2x gepostet? Hatte im anderem Thema geschrieben:

Zitat:

Hört sich nach Riementrieb an... einfach mal Wasser draufkippen.

Klaro...
Versuche doch einfach mal einen anderen Keilrippenriemenhersteller, vielleicht war der verbaute Riemen auch gut abgelagert.
Bei der Gelegenheit kann man dann auch mit der Hand probieren, ob alles so leichtgängig ist wie erwartet.

LG, Rainer

Hi !

So melde mich wieder zurück! Leider ohne eine Besserung!
Stehe eng mit Audi Mechanikern usw in Verbindung aber bisher ohne Erfolg!
Also wir haben alles nochmal geschaut, Freilauf hab ich keinen!
Was wir weiter versucht haben und uns aufgefallen ist das wir die Lenkung bzw. das Servoöl mal gut auf Temperatur gebracht haben, sprich volleinschlag links rechts mit Gas und ohne! Dann haben wir ein Schluck Lubrizol mit reingekippt und weiterhin links rechts gelenkt!
Ich weiß nicht wieso aber das Geräusch war ca. 4-5 Tage komplett weg!!
Konnte kalt / Lauwarm sowie heiß voll einschlagen ohne das ein Quietschen oder Geräusch zu hören war!!!
Nun ist es seit ein paar Tagen wieder da !
Men freundlicher meint da es nach austausch der Servopumpe im November weg war und jetzt erst wieder kam das wahrscheinlich diese neue auch was abbekommen hat....
Ich kanns mir irgendwie noch nicht so erklären bzw seine vermutung annehmen!
Was meint ihr?! Wie soll ich weiter vorgehen?

Gruss Micha