Passat Variant AKN, Frage zu Messwerten und Vmax | Beiträge 16+

Hallo,
und zwar habe ich anbei mal ein Log von meinem Passt AKN, der gute hat 263tkm runter neue nockenwellen düsen sind keine 40tkm alt, und Köpfe sind komplett gemacht worden das AGR Gerumpel gibts nicht mehr hab am Turbo ein 8er Blech drauf gemacht und die Ansaugbrücker verschweisst. Luftmassenmesser ist noch der erste. Leider bin ich noch nicht so tief drin in der Messwertblockanalyse, vielleicht kann einer von euch mir da ein bisschen was dazu erklären und vor allem ob alles passt.
Vielen Dank schonmal
Gruß Christian

hier der Link zu Log
[Edit Admin: Log für die Tonne da Datei vermanscht. Ist doch nicht so schwer, die Datei einfach nur hochzuladen ohne dran rumzufummeln?]

hier der roh log, hab gedacht ich tu was klugens, hoffer der ist jetzt besser. sorry nochmal=)
/viewtopic.php?p=175906#175906

neuer log is hochgeladen.
so hats des rausgehauen
gruß christian

Da Du jetzt Logs speichern kannst, kannst Du ja noch ein neues Hochladen.
Diesmal mit durchgängig Vollgas im dritten Gang oder höher.

Hier sieht man nicht viel, es sind aber alle Werte aus MWB 8 irgendwie höher als bei meinem alten AKN.

das müsste block 8 und 10 oder 11 sein, und da wo 100% stehn das war im 3. gang bis anschlag.

In ca. 4,5 s von 2000 auf 4000 U/min im dritten Gang? Das hieße ungefähr von 50 auf 100km/h. Wenn der Wagen bis zum Anschlag getunt ist, solltest Du das sagen. Oder soll hier das Forum getestet werden?

nene ich versuch da niemand zu testen, so vom anzug hab ich auch nichts zu mekern aber ohen rum geht halt die puste aus. früher ist er mit heimweh 240-245kmh laut tacho gefahren und heute nur noch so ca.220kmh manchmal zieht er kräftig und manchmal mag er nicht so. das 20kmh an bissle breitere reifen und fehlender unterfahrschutz ausmachen denke ich nicht.
ist ein 6 gang handschalter, ein paar verbesserungen sind gemacht: steuergerät stufe 1 programmiert, kat und die köpfe sind gemacht so wie es im kleinen rahmen kanten rausgeschliffen krümmer angepasst....

Software, damit erklären sich auch die hohen Werte...
Ansonsten sehe ich den Logs nichts ungewöhnliches an. Der Ladedruck baut sich etwas träge auf, das hat aber auf Vmax keinen direkten Einfluß. Hier könnte die VTG etwas ausgenudelt sein.

Ansonsten die übliche Verdächtigen: NW und Hydros, die kann man kontrollieren, Verschleiß der VP44, da wartest Du einfach, bist die derzeitige verreckt

Eventuell auch eine Undichtigkeit in der Spritversorgung oder ein voller Dieselfilter.

Okay,
hat die Software auch Einfluß auf den meiner Meinung nach ziemlich hohen LMM Wert? Das z.b. der LMM in echt einen geringeren Wert bringt?
Was meinst du mit ausgenudelter VTG? mechanisch leichtgängig Druckdose ist auch dicht. Aber ich habe schon immer ab und zu so ein komisches quiecken bei so + - 2000 1/min
Nockenwellen und Hydros sind ja neu von Campro inkl. allem was dazu gehört. VP44 ist ne andere, wobei auch ihr Steuergerät langsam das mucken anfängt (keine Kommunikation zum MSG).
Würde ein voller Dieselfilter sich nicht durch ein ruckeln bzw. Schwankungen der Endgeschwindigkeit verursache?

Hallo,

Zitat:

hat die Software auch Einfluß auf den meiner Meinung nach ziemlich hohen LMM Wert?

nur, wenn z.B. der Ladedruck angehoben wird (= Folge). Änderungen bei den LMM Werten macht aber niemand, zumindest nicht freiwillig da sinnlos.

Die wahrscheinlichsten Ursachen für zu hohe LMM Werte bei Seriensoftware sind:
- LMM aus China
- Lecks in Ladeluftstrecke

Wie definierst Du denn zu hoch? Höher als Luftmasse-Soll (= egal) oder höher als bei einem Vergleichsmotor?

LG, Rainer

Hallo Rainer,
wie gesagt auf dem Thema bin ich vollkommener Dummi =)
Der Luftmassenmesser ist ein Hitachi, aber noch der erste. Ich weis nicht was der normale Wert sein sollte aber hab gelesen das er über 750g bringen sollte und bei mir hatte er ja ziemlich genau 1000g, aber es wird wahrscheinlich eher die Kennlinie verschoben sein.
das mit der Ladeluftstrecke werd ich noch prüfen, würde ja dann mit dem langsamen Ladedruckaufbau stimmig sein.

Gruß Chris

Zitat:

750g bringen sollte und bei mir hatte er ja ziemlich genau 1000g

Wenn dann mg/Hub.