Polo 6N1 Getriebe DKE | Beiträge 32+

olli hat folgendes geschrieben:

So, wie das aussieht, muß entweder die Tellerfeder stark in Richtung Schwungrad verbogen sein (bzw. weggeschliffen) oder aber das Problem liegt woanders. Pedalerie und Spritzwand schon kontrolliert? Eine im Bereich der Seildurchführung gerissene Spritzwand hätte genau den Effekt,den Du beschreibst. Ein verbogenes/gerissenes Pedal oder abgerissener Pedalblock im übrigen auch. edit : Habe gerade gehört, daß beim Polo ein Kunststoffblock als Widerlager an der Spritzwand sitzt. Könnte auch sein, daß der dabei ist, aufzugeben.

Pedalblock ist aus Kunststoff. Das sehe ich mir aber noch genauer an. Spritzwand sieht ebenfalls gut aus.

Das Problem hat definitv mit Wärme zu tun.

Ich kann an der Mechanik nichts mangelhaftes erkennen. Weder am Pedal/Pedalblock noch Spritzwand. Auffällig ist ledig ein leichtes Quietschen beim Betätigen des Ausrückhebels. Außerdem fällt auf das nach mehrmaligen Betätigen die Spannung des Seiles nach lässt, weil der Ausrückhebel nicht sofort wieder zurück fährt.

Bin gerade dabei das Getriebe auszubauen. Wenn es morgen draußen ist werden wir mehr wissen.

Getriebe ist draußen. Beim Ausbau kam mir direkt das Ausrücklager entgegen, weil die Spangen nicht mehr gehalten haben.

Dann habe ich mir den GKB angesehen und mit Erstaunen festgestellt, dass es ein SET (oder ist das kein GKB?) mit der Codenummer 085.301.103 ist anstatt wie auf dem Aufkleber im Kofferraum ein DKE.

Ich kann bis auf das Ausrücklager keinen Defekt erkennen. Die einzige Erklärung die ich habe ist, dass es nicht flächig die Druckplatte betätigt hat, sondern wie an den Schleifspuren zu erkennen nur einige Lamellen.

Die Federn können auch ermüdet sein...

Rüdi hat folgendes geschrieben:

Die Federn können auch ermüdet sein...

Kann man das testen? Kann ich mir sicher sein, dass es nichts anderes ist?

Ich habe keine Lust nach dem Einbau eines neues Kupplungskits festzustellen, dass es was anderes ist.

Soll das auf dem zweiten Bild in der Mitte die Laufscheibe des Ausrücklagers sein (die bei Auskuppeln mit der Druckplatte läuft)?
Scheint mir fast nicht mehr vorhanden, oder total eingepreßt, so daß der Rahmen außen an die Druckplatte kommt. Deshalb auch die Laufspuren.
So sollte es in etwa aussehen:
http://www.daparto.de/Ausruecklager/VW-Polo-III-6N/2-2216-1077
hg
Herbert

Herbert hat folgendes geschrieben:

Soll das auf dem zweiten Bild in der Mitte die Laufscheibe des Ausrücklagers sein (die bei Auskuppeln mit der Druckplatte läuft)? Scheint mir fast nicht mehr vorhanden, oder total eingepreßt, so daß der Rahmen außen an die Druckplatte kommt. Deshalb auch die Laufspuren.

Ja.

Das Ausrücklager fiel sofort beim Ausbau aus der Kupplungsglocke. Erklären kann ich mir es auch nicht. Aber die eine Haltefeder ist verbogen. Ich kann leider nicht rekonstruieren wie sich die Feder so verbiegen konnte und wie das Ausrücklager in diesem Zustand seine Funktion ausgeführt hat.

Am äußeren Rand der Lamellen (Druckplatte) ist es bläulich verfärbt. Sieht zumindest so aus.

Eine Erklärung habe ich.

Wir nehmen an die Druckplatte ist ermüdet. Durch Einbau des manuellen Seiles konnte ich soviel Druck ausüben, daß sich das Ausrücklager in den Lamellen verfangen hat und beim Auskuppeln die Feder zurück gebogen hat. Seitdem ist das Lager nicht mehr in seiner ursprünglichen Position gewesen und hat die Schleifspuren verursacht.

Es hilft nix zu resümieren, neue Kupplung, Getriebe wieder rein und du weisst was Fakt ist, zum Glück geht das beim Polo ja alles noch relativ gut.

Druckplatte und Scheibe habe ich jetzt ebenfalls demontiert. Für mich ist kein Defekt erkennbar. Ich bestelle jetzt ein neues Kit. Dann wird sich zeigen, ob es daran gelegen hat.

Du erkennst weder ob ein Kupplungsbelag verhärtet ist, noch ob die Federn ermüdet sind

Moin,

auf den Bildern nur zu raten, aber kann es sein, daß sich das Ausrücklager ziemlich tief in die Tellerfeder eingearbeitet hat? Für mich sieht das so aus, als wenn da an einigen Lamellen kaum noch Material vorhanden ist.

Das würde den Effekt schon erklären. Allerdings hätte man das schon ne Weile hören müssen.

Gruß aus Berlin,
olli

Geräusche vom Ausrücklager gab es keine.

Moin,

schau mal hier http://docplayer.org/9203033-Schadensdiagnose-leitfaden-fuer-die-beurteilung-von-stoerungen-am-kupplungssystem.html auf S. 8

Gruß aus Berlin,
olli

Gestern habe ich das neue Sachs Kit erhalten. Das Getriebe hängt wieder an seinem Platz. Die restliche Arbeiten werde ich heute Abend zu Ende bringen.

Anbei die Vergleichsbilder alt gegen neu.

Es ist vollbracht. Polo ist "on the road again".

Ich habe gestern nur eine kurze Probefahrt gemacht. Zu mehr hatte ich keine Lust mehr. Die Schaltvorgänge lassen sich ohne Auffälligkeiten vornehmen. Auch der Rückwärtsgang knarzt nicht mehr.

Ich hoffe es bleibt so. Denn diesen Verschleiß kann ich mir nach 100000 km nicht erklären.