P0299, Audi A1 1.4tdi CUSB | Beiträge 32+

"ich vermute, daß Du das Unterdrucksystem geprüft hast"

Ja

"Bei 0.6-0.7bar Unterdruck war der Strom bei 0.735V Soll laut Reparaturanleitung 0.75V+-0.05V. Also auch OK."

Nur die Einstellung.

"Nach RLF müßte genau der neu adaptiert werden."
Das ist der Fehler.

Ich hoffe ich bekomme das hin....

Zitat:

"Bei 0.6-0.7bar Unterdruck war der Strom bei 0.735V Soll laut Reparaturanleitung 0.75V+-0.05V. Also auch OK."

Welche Reparaturanleitung, und welchen Abschnitt darin meinst Du?
Volt ist keine Einheit für Strom, sondern für Spannung
hg
Herbert

"D4B804C90BB-3-Zyl__TDI_Common_Rail_1_4l_4V_Motor_(EA_288_Gen_I)"

Seite 279 Ist der Spannungswert bei 700mbar.

Selbe Seite Steht Adaption durchführen

Nochmal, welchen Abschnitt im RLF meintest Du? Momentan lande ich im Inhaltsverzeichnis mit Seite 279 bei "Hochdruckleitungen aus- und einbauen".
hg
Herbert

Also im Kapitel Aufladung ( ).
Der nächste Schritt ist die Durchführung der Adaption wie beschrieben.
Im VCDS interaktiv entweder in einem Adaptionskanal oder im Grundeinstellungsmodus. Eines davon sollte zutreffen.
hg
Herbert

Ich habe eine vergleichbare Anleitung für den Golf 1,6 TDI (DDYA). Da läuft die Laderverstellungt auch über Unterdruck gesteuert. Beide Anleitungen sind in meinen Augen etwas unverständlich geschrieben.
Es soll wohl so laufen
1) Adaption der Geberposition bei Umgebungsdruck an der eingebauten Unterdruckdose (MSG liest die Rohspannung).
2) Kontrolle der Geberposition (Rohspannung) bei 700 mbar Unterdruck (d.h. Regelstange gezogen);
3) Ggf. Korrektur der Regelstange.
hg
Herbert

D.H.
im schlechtesten Fall muss ich die Regelstange korrigieren.
Was bei diesem Modell im eingebauten Zustand unmöglich wäre.

Die Dose bekommst vlt. noch ab aber den Sicherungsring sicherlich nicht und drauf bekommst den Sicherungsring erst recht nicht.

Turbo Mensch sagte Plug and Play. da muss man nichts machen...