1z Leistungseinbruch und starke Rauchentwicklung

Vorab schon mal: Suche bemüht, aber keinen konkreten Hinweis auf den bei mir vorliegenden Fall gefunden, möchte hier nur mal das Problem bzw. den Fehler schildern:

Der Bus ist in einem VW Bus T3 eingebaut, der LLK ist nicht angeschlossen. Habe das 1z-typische ruckeln bei höheren Drehzahlen, ansonsten ist der Motor die vergangenen 600-800 km anstandslos gelaufen.
(schlecht anspringen tut er immer noch gut )

Nun zum Problem:

Vergangene Woche bei normaler Nutzung plötzliches aufleuchten der Ölkontrollleuchte, sofort abgestellt, ausgerollt und mir die 'Sauerei' angeschaut - Simmering der Zwischenwelle raus und Öl hinterher...
Abgeschleppt und in die Werkstatt, ZR runter, SiRi neu, statische Einstellung etc. pp.

Motor springt auch an, Fahrzeug fährt los.
nach ca.1 km Fahrtstrecke starker Leistungsverlust (ca. 20-40 PS Leistung) und Rauchentwicklung (Blaurauch, starker Abgasgeruch), Motor läuft als ob nur 3 Zylinder dabei sind.
Sofort wieder in Werkstatt, Fehlerspeicher kein Eintrag.

Heute mit den Jungens in der Werkstatt gesprochen:
'Ja...das kann ja nicht funktionieren - der LLK ist ja garnicht angeschlossen - deswegen geht der immer in Notlauf wenn man Vollgas gibt'
Ich: 'Aber ich fahr schon die ganze Zeit so rum'
Cheffe: 'Da wars ja auch noch nicht so warm'
Ich: 'Ähm....habt ihr mal die AGR nachgeschaut?'
Cheffe: 'Das muss erstmal alles richtig angeschlossen werden, auch der Geber für die Ladelufttemperatur usw. .......'
Ich: '...und das soll dann alles gewesen sein - vielleicht mal Kompression prüfen?'
Cheffe: 'Da haben wir kein Gerät dafür - mal sehen ob ich das leihen kann'

okok...erstmal andere Werkstatt suchen haha soweit bin ich auch schon....

Naja, mann wird halt nicht so ganz ernst genommen als kfm. Angestellter ..

Vielleicht hat ja einer von euch ne Idee was das sein könnte?!

Hi Wurbel,

hab gerade gesehen Du bist im LDK unterwegs ? Da war ich in letzter Zeit auch oft, meine Frau wohnt(e) in Atzbach/Lahnau !

So eine richtige Lösung zu Deinem Probleme hab ich leider auch nicht parat, aber es klingt als wenn etwas Mechanisches (der Nadelhubgeber oder Kraftstoffzufuhr ) nicht in Ordnung ist. Evtl Luft im Kraftstoffsystem ? Hast Du mal entlüftet ?

Gruß von der Küste
Jan

Du sagtest das der LLK bei dir nicht angeschlossen ist, dann musst du die LL Schläuche wohl so verbunden haben. Schau dir mal die Schläuche und bes. doe Übergänge an und schau nach ob da Ölsiff zu finden ist. solltest auch die SChläuche kräftig drücken, das ganze hört sich an als ob du auf der Druckseite eine undichte stelle hast. Ansonsten solltest du eine Messfahrt machen. Achte dabei auf Ladedruck ist was undicht erreichst du bestimmt nicht die Sollwerte. Aber du solltest auf jeden fall noch den LLK und den Temperaturfühler verbauen wenn du dem Motor was gutes tun willst sollte bei dem Wagen auch nicht das Problem sein.
Als nächtes würde ich mal die elektrische versorgung der Einspritzanlage überprüfen, auch der Nadehubgeber könnte der Fehler sein (zum Prüfen Suchfunktin benutzen)

Angelegenheit hat sich vorerst erledigt - NBF!

...ausserdem fahr ich jetzt wieder ein 'Schraubendreher+Prüflampen Fahrzeug'