Wackelige Fahrt bei Tempo 70!

Hallo!

Ich habe immernoch wie hier ->http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=9711 beschrieben ein wackeln bei 70 km/h.

Gestern ist mir aufgefallen, dass wenn ich das Lenkrad 100%ig gerade hab, das Auto nach rechts zieht.
Nach meinem Unfall wurde aber angeblich die Spur eingestellt. Dann dürfte dieser Drang nach rechts doch nicht mehr sein oder?
Kann dieses ziehen auch was mit dem ruckeln bei 70 km/h zu tun haben?


Gruß

CHRiS

Aliendrummer hat folgendes geschrieben:

Gestern ist mir aufgefallen, dass wenn ich das Lenkrad 100%ig gerade hab, das Auto nach rechts zieht. Nach meinem Unfall wurde aber angeblich die Spur eingestellt. Dann dürfte dieser Drang nach rechts doch nicht mehr sein oder?

Nicht unbedingt:
Beim Einstellen der Spur wird primär darauf geachtet, daß beide Vorderräder untereinander richtig stehen. Das kann durchaus 100%ig stimmen, auch wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt nicht in (optischer) Gerdeausstellung steht.

Schlampig wäre das Ganze erst, wenn Du z.B. das Lenkrad aus der Gerdeausfahrt bis zum Anschlag nach links eine viertel Umdrehung weiter drehen kannst als nach rechts . . .

Prüf auch mal den Reifendruck, oder probier nach Möglichkeit andere Räder (Winter- und Sommerräder oder vorne/hinten tauschen). So richtig erklären konnte ich das auch nicht, aber ich hatte mal aufm 92er Polo so ein Seitenzug-Phänomen. Mit den Winterreifen wars weg, und als ich im Frühjahr wieder umgerüstet habe, kamen die vorderen nach hinten - dann war ganz Ruhe.

Schlackern bei einer bestimmten Geschwindigkeit spricht aber auch für Unwucht im Rad. Kommt das Schlackern bei doppelter umdrehungszahl (~140km/h) nochmal? Wäre ein sicherer Hinweis auf Unwucht Resonanz...

nein bei 140 km/h ist nix .... nur zw. 65 - 70... bzw. ist das das Maximum.

"zieht nach rechts" ?: fährt nach rechts , lenkrad nicht mittig, oder fährt das auto nach rechts , wenn du das Lenkrad losläßt (gerade Straße.. beide Richtungen probieren)

Im zweiten Fall müsstest Du prüfen, ob die Seite , nach welcher das auto zieht, mit dem Übergang vom Beschleunigen zum Bremsen auch wechselt. Dies würde eine Assymetrie in Deiner Achsgeometrie bedeuten. (Differenz Sturz oder Nachlauf re u. li und daraus resultierend Diff. der Lenkhalbmesser --> res.Drehmom).
Oder ist der Zustand immer.
Dies kann was mit dem unruhigen Lauf bei 70 zu tun haben , muss es aber nicht (überlagerung von mehreren Ursachen). Möglich und meisst unterschätzt , Verformung Radgehäuse (Stahlguss).

cetano hat folgendes geschrieben:

"zieht nach rechts" ?: fährt nach rechts , lenkrad nicht mittig, oder fährt das auto nach rechts , wenn du das Lenkrad losläßt (gerade Straße.. beide Richtungen probieren)

???????

Also wenn ich das Lenkrad loslasse fährt das Auto leicht nach rechts ...
Beispiel: Autobahnausfahrt... einfach beim 300m Schild das Lenkrad loslassen und ich bin nach dem 100er in der Ausfahrt.

ich weiss nicht, was für ein Unfall das war. jedenfalls reicht ein Spur einstellen danach nicht aus, um ausschliessen zu können, dass noch deformierte Teile am Fahrzeug sind, die Fehler in der Achsgeometrie verursachen . Eine verstellte Spur allein führt nicht zum einseitigen Wegziehen des Fahrzeuges s.o.). Die beiden von Dir geschilderten Symtome können etwas miteinander zu tun haben(Überlagerung), aber um etwas ausschliessen zu können muss man mit dem nächstliegenden anfangen, also eine verlässliche Achsvermessung. Es wär mal interessant , was es für ein Unfall war und welche Teile danach gewechselt wurden.

der unfall war nur ein parkrämpler, bei dem mein auto stand.
der andere ist leicht in die fahrerseite reingefahren.

mir sind heute beim begutachten noch 2 sachen aufgefallen:

1: der sturz vom rechten hinterrad stimmt evtl.nicht ...
2: wenn ich im stand auf gerader fläche das lenkrad bewege bewege kommen von vorne knackgeräusche... (sorry für die laienhaft sprache, bin ja net vom fach....)

ist da evtl. was ausgeschlagen?