Problem nach Bremsbelagstausch

Hallo zusammen

Hab heute meine Bremsbeläge (A4 2.5l) erneuert...


die Belagskontrolle leuchtet leider immer noch....

=> heist das die Steckverbindungen sind ev. defekt da wohl eine Stromkreisunterbrechung vorliegt???


Mfg.
Sepp

wär eine möglichkeit.
einfach die stecker nochmal abmachen (evtl mal auspusten) und wieder zusammenstecken. eine richtige unterbrechung in dem system ist aber eher selten.
könnte allerdings auch sein, dass in den neuen klötzen die schleife beschädigt ist.
überprüfe aber mal vorher deinen bremsflüssigkeitsstand. wird, wenn ich mich recht entsinne, über die gleiche kontrollampe gemeldet und manche modellen reagieren recht empfindlich auf zu niedrigen bremsflüssigkeitsstand.

gruß

Es koennte aber auch sein, dass ein einmal gemeldeter Fehler (abgenutzte Balaege) gespeichert wird und erst nach dem Loeschen nicht wieder auftritt.

Also loeschen und dann gucken, ob er wiederkommt.

m;

PS.: Den Fehler nicht loeschen koennen kommt dann einem Versuch gleich, die Balaege ohne Schraubenschluessel wechseln zu koennen.

Hallo

Der 'Fehler' kann und muss nicht gelöscht werden im Steuergerät. Wischwassermangel zum Beispiel lässt sich ja auch 'löschen' durch auffüllen von Wasser im Vorratsbehälter. Die Verschleissanzeige für die vorderen Bremsbeläge wird mit neuen Klötzen, die natürlich damit 'ausgestattet' sein müssen, wieder funktionieren und die Lampe wird ausgehen. Die hinteren Bremsbeläge sind NICHT mit der Verschleissanzeige ausgerüstet und ein Wechsel der HINTEREN Bremsklötze hat keinen Einfluss auf die Kontrolleuchte im Armaturenbrett. Hoffentlich hat HARJ nicht die hinteren Bremsklötze gewechselt und fährt noch mit verschlissenen vorderen Bremsklötzen herum. Nach dem ersten Aufleuchten der Lampe im Armaturenbrett kann man noch bis zu 5000 Kilometer mit den Klötzen absolvieren wenn auch sonst alles in Ordnung ist mit der Bremsanlage und die Klötze gleichmässig innen und aussen abgenutzt sind. Ausserdem sind nicht alle Bremsklötze mit der Verschleissanzeige ausgerüstet sondern nur ein einziger hat den Verschleissdraht mit eingearbeitet.

Gruss HB

@dieselmartin

Bremsbeläge ohne Schraubenschlüssel wechseln zu können wäre ein Traum

Wie gesagt, das Loeschen und Speichern war eine Vermutung.

Und der Vergleich mit Wischwasser hinkt. Denn Wischwasser und Bremsbelaege sind sehr unterschiedlich in der Sicherheitsrelevanz.

Ich als Entwickler koennte mir schon vorstellen, den Wischwasserstand "stateless" zu pruefen, also einfach nur gucken, ob was drin ist.
Bei Bremsen wuerde ich es fuer nicht unsinnig halten, einen einmal gemerkten Fehler laenger anzuzeigen, als die Sensoren ihn messen. Denn wenn da mal was "defekt" war, kann es ja ohne Werstatt-Ueberpreufung nicht einfach verschwinden.

Wie gesagt, das ist meine Sicht, wie es von der Software gehandhabt werden _koennte_.

Aber wenn das nicht so ist, auch gut....

m;

also:

bei audi muss nach dem anzeigen einer verschlissenen bremse der fehlerspeicher nicht wieder gelöscht werden! es ist ja quasi auch kein fehler vorhanden!

Zitat:

sondern nur ein einziger hat den Verschleissdraht mit eingearbeitet.

das stimmt so allerdings auch nicht! viele modelle haben vorne recht und links bremsklötze mit verschleissdraht

sondern nur ein einziger hat den Verschleissdraht mit eingearbeitet.

Ich meinte natürlich nur ein Bremsklotz pro Seite hat den Draht eingearbeitet.

Einseitig abgefahrene Bremsklötze wegen Klemmen der Bremszange können so natürlich
nicht erkannt werden, wenn der Bremsklotz ohne Verschleissdraht betroffen ist.

also ein audi a4 hat auf jeden fall auf beiden seiten eine verschleissanzeige!

und die leitungen kannst du auch ganz einfach prüfen stecker abmachen und beide kontakte einfach überbrücken leuchtet die anzeige immer noch hast du irgenwo einen kabelbruch. wenn sie aus geht ist die leitung im bremsklotz gebochen.

natürlich erst nur eine seite prüfen und die andere seite zusammengebaut lassen damit du weisst auf welcher seite das Problem liegt.