Ladedruckanzeige 2.5 TDI

Hallo, schönen guten Abend, bzw. gute Nacht

Ich bin neu hier, und habe schon eine erste Frage.

Bitte nicht sofort sauer sein, wenn es ein solches Thread schon gibt, ich jedenfalss habe nichts über mein Problem gefunden.

Ich fahre einen gechipten, A4 2.5 TDi, da der Ladedruck sehr wichtig ist, und ich es immer im Auge behalten möchte, will ich gerne meine Ladedruckanzeige anschließen.

Ich habe schon versucht an 6 oder 7 verschiedenen Stellen meine Ladedruckanzeige anzuschließen, jedoch immer wieder vergeblich, ich konnte nur immer wieder einen Unterdruck an der Ladedruckanzeige feststellen.

Da ich bei einem Dieselmotor der leihe bin, wäre ich sehr sehr dankbar, wenn mir jemand Schritt für Schritt genauesten sagenkönnte, wo ich meine Ladedruckanzeige für meinen 2.5 TDI anschließen kann, also die genaue vorgehensweise.

Für jeden und allen bin ich stets dankbar.

MFG

Moin,
prinzipiell irgendwo zwischen Turbo-Ausgang und Motor-Eingang. Du hast die Anzeige vermutlich an verschiedene 'kleine' Schläuche angeschlossen, die sich dort auch tummeln. Diese Schläuche dienen jedoch der Regelung der Abgasrückführung und des VTG-Turbos und führen tatsächlich Unterdruck. Da wirst Du nichts.

Ich hatte mal das selbe Problem und habe es mit einer dünnen Spritzenkanüle gelöst. Das letzte Stück Rohr zwischen der Ansaugbrücke und der Leitung zum Ladeluftkühler bestand aus Gummi. Also habe ich die Kanüle dort einfach reingepiekt und den Schlauch zur LDA da angeschlossen. Das hat 2 Jahre lang bestens funktioniert.

Worauf Du dabei achten solltest ist, die Kanüle nicht unbedingt in der Außenkurve in den Schlauch zu stecken. Da in der Ladeluft immer etwas Öl unterwegs ist, wird dieses auch langsam an der Kanüle vorbeigedrückt und sifft etspreched etwas herum. An der Innenkurve des Schlauches dürfte dieser Effekt deutlich geringer ausfallen.

Also denn, viel Erfolg.

Grüße

Eike

Hallo, danke Eike.

Könntest Du mir das auch so erklären, das sogar ich das verstehen kann?!

Ich habe auch an dicken Schläuche angeschlossen, aber nur mit Unterdruck.
Hast du denn eventuell ein Bild vom 2.5 TDI wo ich die LDA anschließen kann, und wie du das mit dem Kanüle meinst?!

Danke
nochmals

Schon mal bei meinem A6 geschaut?
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5814

Danke @christians

Habe ich das nun richtig verstanden, das ich den Schlauch für die LDA am Rohr abzapfen muss und zwar das Rohr der zum LLK geht?

@christians Hast du eventuell ein Bild davon wo man den Punkt genauer sieht wie und wo genau du das abgezapft hast?

Danke
vielmals

Das Rohr kommt vom LLK. Es steckt eine Verschlußschraube M8*1 drin. Muß aber beim A4 nicht genauso sein. Ist das Einbauteil, wo die Abstellklappe drin ist.

Hallo,

hast du eventuell ein Bild davon?
Oder könntest du eins machen?

Danke

Was ist eine "Abstellklappe?"

Die Abstellklappe ist vorne, wenn du vor deinem Wagen stehst, rechts unten, links neben dem Scheinwerfer. Du siehst dort wo die beiden Saugrohre zusammenkommen eine Klappe, das ist die Abstellklappe. Sie wird pneumatisch geschlossen wenn du den Motor abstellst und öffnet dann 2 sec später wieder, du kannst sie mit einem 'Plopp' hören wenn du aufpasst.

Ah, ja jetzt weiss ich was eine Abstellklappe ist.

Da wird auch ein Schlauch angeschlossen zur der Klappe, da hatte ich auch versucht meine LDA anzuschließen, jedoch lag da NUR Unterdruck, meine LDA Anzeige ging auf -1Bar runter und hat sich erst dann nur bewegt, als ich den Motor aus gemacht habe.

Also könnte man die LDA Anzeige dort nicht abzapfen, oder gibt es ein Trick?

Nein kannst du nicht, dort kannst du im Höchstfall den Unterdruck messen. Ich hab dir bei den A4-Freunden geschrieben was du machen musst, es gibt keinen dünnen Schlauch den du mit Hilfe eine Y-Stücks anzapfen kannst, du musst auf jedenfall das Saugrohr direkt anzapfen, wie auch immer.

Hallo

Die LDA ist angeschlossen und endlich zeigt es den Druck an.

Habe aber immer noch 2 Probleme:

1. Die LDA zeigt nur im Plusbereich etwas an (kein Unterdruck)
2. Der Zeiger des LDA ist total am vibrieren.

Gibt es hierfür auch Lösungen?

Danke herzlich und besonders anTheBigG

Hallo!

zu 1) Anscheinend bist du über du die Grundzüge der Funktionsweise eines aufgeladenen Motos noch etwas verwirrt, es ist schon alles ok so, dass nur Überdruck angezeigt wird
Damit du die Zusammenhänge eines Turbomotors verstehst schau doch mal hier auf der Startseite oder bei www.howstuffworks.com. Danach arbeite dich durch die mit viel Mühe und Sorgfalt angelegten Fachartikel von diesr Seite hier durch am besten.

zu 2)

Bitte nochmal den LDA-Fachartikel von Ulf hier lesen, da ist beschrieben wie du deine Ladedruckanzeige gedämpft bekommst damit das Flackern aufhört...

Gruß

@A4 2,5 Tdi

Die Idee eines Turbomotors ist dass er die Luft vom Turbo mit Überdruck geliefert bekommt um so mehr Luft und somit auch mehr Sauerstoff vohanden zu haben und somit mehr Diesel zu verbrennen und somit auch mehr Leistung zu bekommen. (Dies ist sehr vereinfacht). Du wirst also kein Unterdruck messen dürfen da nie Unterdruck anstehen soll, ausser dein Lader ist kaput und der Motor muss sich die Luft selbst durch den lader durchziehen, dies wirst du aber seeeehr schnell in der Leistung merken bevor du auf die LDA schauen wirst.-) Das wird wahrscheinlich nie vorkommen.

Die Vibrationen in der LDA kommen daher dass dein Motor die komprimierte Luft nicht gleichmässig verbraucht (ebenfalls sehr simpel ausgedrückt). Deine 6 Zylinder werden ja abwechselnd mit dem Ladedruck versorgt so wie die Ventile die Luft 'hineinlassen'. Wahrscheinlich wirst du bei hohen Drehzahlen weniger Schwingungen feststellen da das Ganze sich dann schneller abspielt und die Trägheit des Instrumentes dann überwiegt.

Hoffe du hast verstanden was ich sagen wollte.

Viel Spass noch

Nabend.

Jupp alles verstanden und funktioniert nun auch alles problemlos

Danke euch allen für die Hilfe

Hallo,
kann mal jemand seine Werte die die LDA anzeigt bitte mitteilen,
ich habe nämlich ein bestellt und will die die Tage einbauen,
da ich einen neuen Turbo einbaue.