Tank Leerfahren beim PD-Motor | Beiträge 16+

Hallo zusammen!

Ich habe zur Ermittlung der Restmenge den Tank mit einer Benzinpumpe vor dem Dieselfilter leergesaugt. Ergebniß: Hochgerechnet etwas mehr als 4 Liter bei Restreichweite null. Nach Abschalten der Zapfpistole tanke ich (außer an heißen Tagen) ca. 8 l nach. Gesamttankvolumen ca. 62 l.

Gruß mcgregg

ulf hat folgendes geschrieben:

Nochmal zum 1,9er PD-Motor: Roger hat folgendes geschrieben: Beim Dieselfilter tauschen und anschließendem Start lief meiner erst unrund, dann auf einigen Zylindern und dann nicht mehr. Nach fertigem Entlüften per Anlasser lief er zunächst ziemlich hart. Ich hab beim Spielen mit VAGCOM eine Grundeinstellung im Kanal 35 (IIRC) gefunden Bei stehendem Motor wird die Vorförderpumpe ein- und ausgeschaltet, nur ist sie erstmal AUS, und es dauert "endlos" lange bis sie eingeschaltet wird. Dann läuft sie allerdings auch eine ganze Weile (geschätzt ca. 15 sec). Damit müßte man IMO das gesamte System nach einem Leerfahrer oder Filterwechsel soweit entlüften können, daß der Motor ohne längeres Orgeln (und trockenlaufende Einspritzkomponenten) wieder anspringt. Vielleicht geht das ja auch bei anderen Motoren + Modellen mit Vorförderpumpe . . .

Aha,

wenn Du das mal wieder findest, gib bescheid.
Könnte für den Filterwechsel wirklich hilfreich sein.

Roger hat folgendes geschrieben:

wenn Du das mal wieder findest, gib bescheid.

EDIT
Habs nochmal probiert -> es ist Kanal 35.
Die Pumpe wird im 30 sec.Takt ein- und ausgeschaltet.

Zitat:

Eigentlich wollte ich die Kiste mal leerfahren und schauen, wie das abläuft.

so, hab noch mal kurz nachgefragt heut.... also auch die PDE's werden mit kraftstoff geschmiert im inneren... ein leerfahren wär zwar nicht so dramatisch wie bei einer VEP, aber gut-tun tuts den elementen auch nicht...

Roger hat folgendes geschrieben:

Bei den meisten Modellen geht es schlichtweg mit Anlassen. Wie hier kürzlich zu lesen war, gibt es aber Varianten, die eine sehr empfindliche VE haben, die VP44. Das sind AFAIK die V6 TDIs. Da sollte man das Leerfahren tunlichst vermeiden. Es wird seitens des Motorsteuergerätes sogar rechtzeitig ein Ruckeln eingeleitet, damit der Fahrer frühzeitig genug tankt.

Stimmt nicht, Du fährst und fährst und fährst und auf einmal geht der Motor aus und du guckst ungefähr so ->

Alleringd das Gute an der Sache: Du tankst ihn wieder voll, drehst den Schlüssel, Motor springt sofort an ohne irgendwelche Probleme und schnurt einwandfrei und du guckst wieder so ->

Damit müßte man IMO das gesamte System nach einem Leerfahrer oder Filterwechsel soweit entlüften können, daß der Motor ohne längeres Orgeln (und trockenlaufende Einspritzkomponenten) wieder anspringt...

Moin Ulf,

das geht tatsächlich. Wenn man beim AXR die Zündung einschaltet hört man für 1-2 sec die Pumpe schnurren. Nach dem letzten Filterwechsel habe ich entsprechend die Zündung mehrfach ein- und ausgeschaltet und so den Filter geflutet. Angesprungen und gelaufen ist es dann auch tadellos.
Ist diese Kraftstoff wohl für Dauerlauf geeignet? Dann werde ich es bei Gelegenheit mal ausprobieren und den Tank beim ersten 'Quarken nach Sprit' mal in einen großen Kanister leerpumpen um mal zu sehen, wieviel da tatsächlich noch drin ist.

Grüße

Eike

eike hat folgendes geschrieben:

Ist diese Kraftstoff wohl für Dauerlauf geeignet? Dann werde ich es bei Gelegenheit mal ausprobieren und den Tank beim ersten "Quarken nach Sprit" mal in einen großen Kanister leerpumpen um mal zu sehen, wieviel da tatsächlich noch drin ist.

Hi Eike,

bei mir läuft die Pumpe im Dauerbetrieb, zusammen mit dem Motor (per LED über mehrere Tage beobachtet). Tank leerpumpen dürfte also kein Problem sein.

Hi,

hören tu ich die Pumpe nur bei halbleerem Tank. Läuft die auch bei vollem Tank?

Gruß
Micha

Mephisto hat folgendes geschrieben:

hören tu ich die Pumpe nur bei halbleerem Tank. Läuft die auch bei vollem Tank?

Bei mir ja, aber je nach Modell kann sie wohl auch je nach Tankinhalt geschaltet werden . . .

Beim meinem 2002er G IV läuft sie nur unter Tank "halb voll" kurz an beim Einschalten der Zündung. Ob sie dann auch nach dem Starten mitläuft, hört man leider nicht mehr.

Moin,

weiss einer, was für ein Typ Pumpe das ist? Flügelzellen-, Zahnrad- oder Kreiselpumpe?

Bei dem G4 AXR meiner Frau hört man sie deutlich für 1-2 sec laufen, wenn man die Zündung einschaltet. Bei meinem G4 Variant AXR, der etwa ein Jahr jünger ist, hört man nichts davon.

Grüße

Eike

Dann solltest Du Deinen Variant mal mehr als halb leer fahren - dann hörst Du auch die Pumpe .