An alle 2,5 V6 TDI Fahrer(innen)

Da bei meinem A4 die Nockenwellen bei 130000km mehr als 0,5mm eingelaufen waren mussten sie erneuert werden. Da der Wagen 5 Jahre hatte bekam ich nix von Audi (Rechnung über 2886€!!). Da ich nun ein Jurist eingeschaltet habe suche ich alle brauchbaren 'offiziellen' Papiere von Audi die Dokumentieren dass die 2,5 V6 tdi Probleme mit der Härtung der Wellen haben um somit ein Materialfehler zu beweisen.

Wenn nötig kann ich per PN meine E-Mail-adresse angeben um mir die Sachen zuzuschicken.

Mails resp Posting von denjenigen Leuten die bereits die selbe Panne hatten sind auch willkommen mit Angabe der Fahrgestellnummer, Baujahr, Kilometerleistung und Datum der Panne. Eventuell mit Angabe ob (Teil-) Kulanz oder nicht. Wurden nur Wellen getauscht oder komplette Köpfe?

Vielen Dank für eure Hilfe

Das
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1975&highlight=nockenwellen
hast du aber mit der suche gefunden ??

Ja das habe ich, doch ist nicht 'offiziell' und die Nummern wurden in Zwischenzeit schon wieder geändert. Bei mir wurden eingebaut:

059 109 021 BQ
059 109 021 Q
059 109 022 BC
059 109 022 BD

Auf Anfrage hin doch bitte 4 'gleiche' Wellen einzubauen wurde mit gesagt dass die eingebaut werden müssen die AKTE angibt blablabla...

Ich hab schion etliche Tage in Foren rumgestöbert, dies ist nun meine letzte Hoffnung.

Naja, die neuen wurden aus den nummern die im Text stehen interpretiert, das ist überhaupt kein problem und passiert laufend.

Und der Text ist offiziell und steht wort für wort genau auch so im Computer der Händler !

Hallo mserge,

fuhr denn Dein Audi damals nach dem NW-Tausch irgendwie anders/besser ?

mfG Albrecht

Hallo, im Grossen ung Ganzen lief er nicht schlecht, nur halt dass er im leerlauf im Kaltstart klapperte (tickerte) so als würde das was nicht in Ordnung sein. Er hatte noch die volle Leistung. ich wollte sie halt wchseln da es eine tickende Zeitbombe ist bevor die Kipphebel rausfallen und sich der Motor selbst zerstört. Laut Werkstatt hätte ich noch fahren können, Garantie dass der Motor noch lange hält hatten sie mir natürlich nicht gegeben, deshalb der Tausch. Bis heute 178000 km läuft er noch immer, erster Turbo, erste ESP... ich fasse Holz an:-)

ich fasse Holz an
Heisst des ned 'Auf Holz klopfen' ?

Richtig, war frei übersetzt und fand die richtigen Worte gerade nicht:-)