Fehlerspeicher auslesen, Raum Duisburg, Audi A6 V6 TDI Bj 01

Hallo,

wer kann mir aus dem Raum Duisburg den Fehlerspeicher von meinem Audi auslesen.
Habe da ein Problem mit meiner Dieselpumpe. Ich möchte aber nicht nach Audi, habe schlechte Erfahrungen mit denen. Verkaufen einem immer mehr als nötig.

Mfg
Rocco

Das kann zB auch die ATU, oder ähnliche Läden. Ich vermute aber, dass du ein bisschen mehr willst (zB MWB, Förderbeginn).

Fehlerspeicher auslesen kann der Freundlicher auch wenn du daneben stehst. Dann lässt du dir die Fehler geben und gehst wieder. Normalerweise kostenlos.

Wie kommst du auf Dieselpumpe? Was macht dein VP44 dann (nicht)?

Hallo,

ich habe Probleme mit der Benzinpumpe die im Tank sitzt.
Ursache war, das ich den Tank leer gefahren hatte, neu getankt und Wagen sprang leider nicht mehr an.
Pumpe im Tank ausgebaut, Pumpe funktioniert 100%, leider kommt aber oben am Anschluss zur Dieselleitung nach vorne kein Diesel raus
Ich habe dann den Schlauch von der Pumpe gelöst und durchgeblasen. Es kommen Bläschen an der gelben Tröte raus, die in dem System von der Pumpe steckt.
Ich habe gelesen das an einem dieser Schläuche ein Rückschlagventil befestigt ist, kann dieses vielleicht defekt sein.
Wie kann die Pumpe den Diesel eigentlich nach vorne Pumpen, die Leitung von der Pumpe ist nicht direkt mit dem Flansch verbunden, wie kann die Pumpe den Druck oder den Diesel dann nach vorne Pumpen ?


Habe jetzt aber gehört das Der Wagen eine Schutzabschaltung hat, das die Pumpe abgeschaltet wird, wenn nicht genug Diesel im Tank ist.

Stimmt das?

Mfg
Rocco

Die Schutzabschaltung gibt es. Vielleicht hast du dein Tank aber wirklich leer gefahren. Der VP44 entlüftet sich nicht selber. Außerdem hat er keine große Saugleistung. Ich wurde bei der Gelegenheid ein neues Dieselfilter verbauen lassen und die Entlüftung mittels Entlüftgerät von ein Bosch-Dienst übernehmen lassen. Kostet wohl so ca EUR 50,00 Arbeitslohn, inkl. Einbau vom Filter.

EDIT:
vom Fehlerspeicher erwarte ich nicht viel, kann aber auch der Bosch-Dienst übernehmen.

... und ne VP44 __wirklich__ trocken fahren heisst normalerweise sie zu toeten.

Die Schutzabschaltung ist dazu da, den Motor abzustellen, bevor es zu spaet ist. ... und du ne neue Pumpe brauchst.

m;

Ja wie aber oben geschrieben, kommt hinten aus der Pumpe vom Tank kein Diesel raus, wofür ist denn die Pumpe im Tank ?
Hatte beide verschlüsse rechts und links offen, also es ist genug Diesel im Tank.
Es kommt vorne an der Pumpe garkein Diesel an, hatte vorne die Schläuche gelöst und in einen Kanister gehalten, die Pumpe vorne saugt keinen Diesel an.
Sollte laut Audi Buch auch nicht der fall sein.

?????

Die Pumpe im Tank füllt nur so ein Art Zwischenbehälter. Wenn der läuft, wird es schon stimmen. Die VP44 muss entlüftet werden, er erzeugt nicht soviel Unterdruck (wenn er leer ist), dass er wieder Diesel ansaugt. Die Saugleistung funktioniert nur, wenn er ohne Luft befüllt wurde.

Der Bosch-Dienst, oder der Freundlicher haben so ein Gerät, womit die der Pumpe mit Diesel füllen. Dann wird es wieder funktionieren.

Ich wurde auf keinen Fall weiter versuchen, weil wie dieselmartin schon schreibt, die VP44 verkraftet normalerweise nicht viel (kostet dafür aber richtig Kohle).

Normalerweise sorgt das Schutzmechanismus dafür, dass es gar nicht so weit kommt. Was aber bei dir passiert ist, kann ich auch nicht sagen.

Also reicht es reicht es nicht den Schlauch von der Pumpe mit einem Trichter und Diesel zu befüllen und dann den Schlauch in einen Kanister zu halten voller Diesel ?

Mfg
Rocco

Das weiß ich leider nicht. Ích hoffe für dich, dass die Antwort nein ist. Ansonsten darfst du sparen auf eine neue Pumpe.

Also Bosch Dienst anrufen und die Pumpe füllen lassen..?

Wie machen die das denn.?

Irgendwie per (hohe) Unterdruck. Suche mal im Forum. "VP44 entlüften" bringt zB folgende Link:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=7228&highlight=vp44+entl%FCften

Danke Dir....

also kann ich noch hoffen das nichts defekt ist.
Ich werde mal versuchen, vorne am Rücklauf eine Pumpe anzubringen die den Diesel über den Rücklauf ansaugen wird und dadurch den Diesel durch die Leitungen jagt, dadruch wird das System doch auch entlüftet oder.?

Die Pumpe im Tank habe ich geprüft, die schwimmt im Diesel.


Mfg
Rocco

Meiner Meinung nach schon, muss nur genug Unterdruck erzeugen. Genau das wird wohl das Problem sein. Wenn es klappt, bitte veröffentlichen

Ich persönlich wurde für EUR 50,00 keine Umstände machen und auf Nummer sicher gehen. Bei die 2 Wörter "Luft" und "VP44" lauten bei mir sofort die Alarmglocken.

So...

habe gestern abend eine normale Benzinpumpe in den Kreislauf angeschlossen und habe diese mal den Diesel durchpumpen lassen, dann Kaltstartspray...1....2......und bei dem 3. mal blieb er sogar an..


es hatte also gefuntz..!

Aha, super! Habe zwar keine Benzinpumpe rumliegen, aber werde mich irgendwann mal eine besorgen.

Musstest du während der Startvorgang die Benzin-Pumpe laufen lassen (damit der VP auch dreht), oder hat er schon gepumpt bei ausgeschaltene Zündung?

Gruß,
Tom

ich habe die Pumpe direkt an die Batterie angeschlossen und erstmal durchpumpen lassen. man sieht ja wie sich die luftblasen in dem zulauf zur pumpe bewegen.
dann mit startpi,ot gestartet, vorher hatte ich die pumpe ausgeschaltet, nicht abgebaut...wegen erneuter luft.....

habe die pumpe auch am rücklauf montiert..