Starker Ölverbrauch Passat 3b 4motion AFN

HI Leute!

Habe ein Problem mit meinem Passat 3b 4motion AFN. Der gute hat 146.000 km auf dem Buckel und braucht auf 1000km einen Liter Öl. ist das normal??

Bevor ich ihn Aufchippen habe lassen, hat er kein Öl verbraucht. (ca. 3500 km ohne Ölverbrauch -> habe das Auto noch nicht so lange um dies genau festzustellen)

das auto raucht weder stark (nur wenn man ihn stark belastet) noch könnte ich einen starken leistungsverlust feststellen- das auto geht sowieso nicht so gut, weil der allradantrieb eine ganze menge kraft kostet.

bin kein rowdy-fahrer. Fahre selten auf Vollast, und schleiche bei kalten Motor.

habe das forum durchsucht und ich glaube das das absolut nicht normal ist.

drum bitte ich euch nun um Hilfe....

mfg, Flash

Hi,

1l/1000km ist zuviel. Entweder läuft das Öl irgendwo raus, oder es wird mit verbrannt.
Häufigste 'Ölschluckerursache' bei TDIs sind defekte Wellenabdichtungen im Turbolader.

Sicher, daß der Tachostand korrekt ist?

Grüße, Rainer

HI!

Der Motor ist komplett sauber- Sogar der Ventildeckel ist rundherum wie neu...

Hab weder Serviceheft noch könnte ich sonst irgendwie beweisen das der Tachostand stimmt- sowas ist heute (leider ) kein problem mehr....

Als ich ihn vor zwei wochen aufchippen habe lassen, sind wir mit VAG-Com eine Proberunde gefahren, und der Typ hat mir versichert das der Turbo noch die volle Leistung bringt.

In welcher weise könnte man dies Prüfen??

mfg

einfach mal den Schlauch an der Verdichterseite vom Turbo ab. Steht da viel Öl (Ölfilm ist normal), hättest du die Ursache.

Zitat:

noch könnte ich sonst irgendwie beweisen das der Tachostand stimmt

Klappt vielleicht die neue Funktion der sechser Betaversion von VAG-COM, den Kilometerstand aus der EDC auszulesen?

Bye
pax

Dann müsste aber eine enorme KM Abweichung vorliegen! Mein AFn mit 293 TKM verbraucht nur minimal Öl, ca. 0,3 l auf 10 TKm. Turbo ist noch der erste!

HI Leute!

bin extrem ratlos meinen passat betreffend

bin gestern abend bei einem Bier mit einem Bekannten (der zufällig VW Mechaniker ist ) auf diese Thema gekommen, haben dann den passat warmgefahren und am stand vollgss gegeben. Er raucht in den höhereren Touren zimlich viel und ganz schön Blau- und es stinkt irgendwie nach verbranntem Öl. Die " Fachkraft" hat behauptet Turbo kaputt.
aber den 100 % igen glauben kann ich ihm nicht schenken wegen der VIELEN VIELEN fehlentscheidungen von VW Werkstätten in vergangenen Jahren an all meinen VW´s.....

Grüsse, Bernhard

Hallo!

Hab am Wochenende meinen Motor überprüfen lassen. Kompression in Ordnung (32,5 bar /Zylinder). LMM scheint in ordnung zu sein- ist zwar unter dem Sollwert aber hat konstante werte;
Der Ladedruck machate mir Kopfzerbrechen. Am Stand bei warmen motor machten wir Vollgasschübe und erkannten dass er einmal den sollwert erreicht, dann wiederum um 500mbar "zurückhängt". beim nächsten mal vollgas geben wieder kurzzeitig auf 1800 kommt, dann wieder zrückhängt- und dieses Spiel in unregelmäßigen Reihenfolgen..

Rätselhaft war mir dan der Abgastest- top abgaswerte und plötzlich kein Rauchen mehr bei Vollast- und bei diesen 1000km brauchte der Motor plötzlich "nur" mehr 100ml.

Wodurch könnte das möglich sein dass der verbrauch von knapp 1 liter / 1000km und Schwerstrauchen auf plötzlich 100ml / 1000km zurücksinkt??

Bin für jede weitere Hilfe äußerst dankbar!!!

mfg, Flashiboy

Vielleicht war zu dünnes Öl drinnen und mit deinem nachfüllen hat du die Viskosität verringert.

Zitat:

Am Stand bei warmen motor machten wir Vollgasschübe und erkannten dass er einmal den sollwert erreicht, dann wiederum um 500mbar "zurückhängt".

Äh... war dann wohl ein Flaschmann statt Fachmann. So kann man keinen Ladedruck testen. Fachartikel lesen.

Evtl. hing ein Kolbenring aufgrund Verkokung und hat sich wieder gelöst?
Fährst Du Pöl?

Grüße, Rainer

Flashiboy hat folgendes geschrieben:

Der Ladedruck machate mir Kopfzerbrechen. Am Stand bei warmen motor machten wir Vollgasschübe und erkannten dass er einmal den sollwert erreicht, dann wiederum um 500mbar "zurückhängt". beim nächsten mal vollgas geben wieder kurzzeitig auf 1800 kommt, dann wieder zrückhängt- und dieses Spiel in unregelmäßigen Reihenfolgen..

Sorry, aber den LD im Stand zu prüfen ist ungefähr so, als wolle man das Handling eines Flugzeuges (ohne Simulationshilfen) durch bloßes Anschauen am Boden einschätzen . . .
Also her mit der LDA und / oder VAGCOM, und dann rauf auf die Piste!

edit: Rainer war schneller . . .

Flashiboy hat folgendes geschrieben:

HI Leute! ..... zimlich viel und ganz schön Blau- und es stinkt irgendwie nach verbranntem Öl......

also ich bin ja echt kein profi, aber blauer rauch klingt eher nach kühlmittel im zylinder....
ist dein kühflüssigkeitsstand konstant?

Achso, fällt mich ein. Mein A3 TDI 130PS (MKB unbekannt) hat folgendes Verhalten. Kurz vor der Service (15 tkm, kein LL) hat er mal Öl durchgedreht wie nichts schönes (1L innerhalb 1tkm). Nach der Ölwechsel war es wieder normal. Jedesmal vor einen Wechsel hat er dann aber ein bisschen mehr genommen. Geraucht oder geschwitzt hat er dabei aber nicht...

Ist bei dir der Wechsel fällig?

HI!

Ja, der Wechsel ist in den nächsten 2000 km fällig. Werd gleich mal Öl kaufen laufen .....
besten dank!

mfg, Bernhard

Habe selber nen 2,5 TDI 4 Motion mit 284366 KM auf dem Buckel aber der braucht kein Öl und das Kontrolliere ich jede Woche. und ich fahr ihn im Monat ca. 5 - 6Tausend Km.
Dafür geht jetzt das Getriebe wohl über den.....
Automatik alle 60tsd Km Getriebeölwechsel, selbst wenn VW behauptet Lebensdauerfüllung... soooon Scheiß !!!!
Unbedingt darauf achten, eher einmal zuviel, Kostenpunkt ca. 150.-

Ich habe im laufe der Jahre an den AFN (auch andere Motoren machen dies) bemerkt dass sie nach x km nach dem Oelwechsel auf einmal das Oel wegfressen. Wenn dieser Punkt erreicht wird machte ich dann Oelwechsel und er hat sich nix mehr genehmigt bis wieder die x km abgespult waren. Das wäre bei dir ja dann genau so und somit kannst du es ja mal mit Oelwechseln versuchen und dein Wagen selbst 'reparieren'
Wenn du wirklich so fährst wie du beschrieben hast, dann wird dein motor über 300000km aushalten, und der Lader auch. Musst ihn aber auch manchmal etwas treten sonst geht dir die VTG fest, aber da du ihn schon gechippt hast, wird das schon passen:-)