Hat der 2.5 TDI AEL eigentlich einen Kuehlernachlauf?

Hallo,

ich fahre einen A6/C4 mit besagtem Motor und frage mich ob ein Kuehlernachlauf vorgesehen ist. Nach dem Abschalten des Motors hoert man zumindest nichts. Ist da nun etwas defekt oder schlichtweg kein Nachlauf vorgesehen?

Falls es nicht vorgesehen ist, macht es Sinn sowas (Nachlauf + Zusatzwasserpumpe) nachzuruesten um dem Motor auf dem Weg zur 1 Millionen km-Marke zu unterstuetzen?

Gruss,
--stefan

Um die 1mio km zu knacken trägt ein hochwertiges Öl und schonende Fahrweise mehr bei als ein Kühlernachlauf.

Aber zum Thema, einen Kühlernachlauf hat er. Aber ich glaube nur der Kühlerventilator ist dort angesteuert.

FreakyPenguin hat folgendes geschrieben:

frage mich ob ein Kuehlernachlauf vorgesehen ist. Nach dem Abschalten des Motors hoert man zumindest nichts. Ist da nun etwas defekt oder schlichtweg kein Nachlauf vorgesehen?

Hi,

mit VAGCOM kann man den Lüfternachlauf per Stellglieddiagnose aufrufen (zumindest bei meinem ASZ).
Manche Motoren (tendenziell mit niedrigerer Literleistung) haben aber gar keinen Nachlauf. Dann fehlt der Punkt auch bei der Stellglieddiagnose.

Im Realbetrieb wird der Nachlauf AFAIK nur aktiviert, wenn man auf den letzten km mit hoher Motorlast gefahren ist und den Trecker sofort danach abstellt.
Da ich meinen Wagen immer "kaltfahre", hab ich den Lüfter auch noch nie nachlaufen hören (außer per Stellglieddiagnose).

Hallo Jungs,

danke fuer eure Antworten!

bastion hat folgendes geschrieben:

Um die 1mio km zu knacken trägt ein hochwertiges Öl und schonende Fahrweise mehr bei als ein Kühlernachlauf.

Das ist mir schon klar. Und die Frage nach dem Kuehlernachlauf habe ich auch nicht gestellt um den Oelwechsel in Zukunft einsparen zu koennen. Der Oelwechsel wird immer etwas vor Ende des Intervalls durchgefuehrt und der Motor wird sehr geschohnt, die Verbrauchswerte liegen meistens um die offiziell angegebenen oder darunter.

bastion hat folgendes geschrieben:

Aber zum Thema, einen Kühlernachlauf hat er. Aber ich glaube nur der Kühlerventilator ist dort angesteuert.

ulf hat folgendes geschrieben:

Im Realbetrieb wird der Nachlauf AFAIK nur aktiviert, wenn man auf den letzten km mit hoher Motorlast gefahren ist und den Trecker sofort danach abstellt.

Ich habe den Motor bisher nie unmittelbar nach einer Vollastfahrt abgestellt, aber manchmal bei den hohen Temperaturen hat der Luefter bei Parkplatzfahrten (wenn die Kuehlung durch den Fahrtwind fehlt) voll aufgedreht. Wenn man dann abgestellt hat lief nichts nach, zumindest habe ich nichts gehoert.

Mit der Stellglieddiagnose in VAG-COM (das ist doch "output tests" ?) habe ich auch nichts erreicht. Er klackert zwar ein paar Sachen durch, aber von Luefter stand nichts da.

Ich frage mich nun ob da ein Defekt vorliegt oder ob ich den Motor einfach bisher nicht in Zustaende gebracht habe in denen der Nachlauf aktiviert wird.

@bastion:
Bist du dir wirklich sicher, dass der AEL einen Nachlauf hat? Bitte entschuldige die Frage. Ich habe nur bisher im Internet nichts dazu gefunden und das macht mich etwas stutzig. Nicht, dass ich einen Fehler jage der gar nicht vorhanden ist.

Gruss,
--stefan

Wenn er in dem Punkt auch gleich dem AAT ist, hat er keinen Nachlauf.

Hi,

Der AEL und AAT, und noch einige weitere 5-Zylinder Motoren von Audi hatten einen Viskolüfter am Keilriemen hängen.
Dieser wird mehr oder weniger vom "laufenden" Motor mitgedreht.
(Hängt von der Temperatur des Motoröls ab).

Laut meinem "Ich wasche mein Auto selbst"-Buch hatten nur Modelle mit Klimaanlage einen zusätzlichen E-Lüfter. Dieser ist bei mir noch nie nachgelaufen, da er von der Klima angesteuert wird.

Falls ich falsch liege, bitte richtigstellen.

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Du kannst da mal nachschaun LINK
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lg

dakoal

Hallo Jungs,

dakoal hat folgendes geschrieben:

Laut meinem "Ich wasche mein Auto selbst"-Buch hatten nur Modelle mit Klimaanlage einen zusätzlichen E-Lüfter. Dieser ist bei mir noch nie nachgelaufen, da er von der Klima angesteuert wird.

Das deckt sich mit dem was ich in der Zwischenzeit in einem anderen Forum in Erfahrung bringen konnte wo es heisst, dass der E-Luefter dafuer sorgt, dass der Kondensator auch bei niedriger Fahrtgeschwindigkeit mit ausreichend Luftstrom versorgt wird um ueberhaupt Kuehlleistung zu bringen. Und gerade bei den Temperaturen der vergangenen Wochen hatte die Klimaanlage ja einiges zu tun um die eingestellten 21°C zu halten.

Da die Kuehlwassertemperatur nach gewisser Zeit konstant auf 90°C bleibt scheint der besagte Viskoluefter problemlos zu funktionieren.

Dann scheint alles so zu sein wie es soll, das ist doch eine gute Nachricht.
Vielen Dank euch!

Gruss,
--stefan

[quote="FreakyPenguin
Da die Kuehlwassertemperatur nach gewisser Zeit konstant auf 90°C bleibt scheint der besagte Viskoluefter problemlos zu funktionieren.
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Jein, der Viscolüfter kühlt nur den Kühler, für die konstante Temperatur von 90°C im Motor ist einzig und alleine das Thermostat verantwortlich. Dieses lässt mehr oder weniger Wasser durch den Motor laufen je nach Temperatur. Es versucht halt die 90°C (+/- 5K) konstant zu halten.
Wenn nun der Visco nicht funzen würde, kann der Motor überhitzen, aber in deinem Fall glaube ich dass der schon O.K. ist.

Der E-Lüfter springt aber auch auch bei extremen Bedingungen über die Wassertemperatur an. Z.B. 1000 m Höhenunterschied im 1. und 2. Gang. Meistens reicht der Viskolüfter und wenn es sonst warm war hatte ich sowieso die Klima an.