Könnte man einen PD-TDI gegen einen CR-TDI eintauschen?

Hallo,
ich habe ein Fahrzeug mit PD-TDI-Motor.
Wäre es theoretisch möglich, einen Motortausch vorzunehmen zu einem CR-TDI?
Vielleicht brauche ich irgend wann mal Euro 5?
Aber wie gesagt, nur theoretisch
LG,
tommyboy

Hallo

das ist Unsinn.
Ich vermute, dass Du in Umbau und (sehr fraglicher) Umschlüsselung auf EURO5 derart viel investieren musst, dass sich Ver- und Neukauf eher rechnet.

Generell sehe ich eh nur den Passat 3C in der Lage für einen solchen Tausch.

Bei den meisten anderen Modellen wurde der CR mit einem Modellwechsel eingeführt. Und da es das PD-Modell dann NIE als CR gab, wird das schon doppelt nichts mit der Umschluesselung.


Für deinen Fabia mit 3 Zylinder PD Triebwerk sehe ich da ziemlich rot.

m;

tommyboy hat folgendes geschrieben:

ich habe ein Fahrzeug mit PD-TDI-Motor. Wäre es theoretisch möglich, einen Motortausch vorzunehmen zu einem CR-TDI? Vielleicht brauche ich irgend wann mal Euro 5? Aber wie gesagt, nur theoretisch

Ich vermute, dass der Rumpfmotor gleich ist, möglicherweise ist der Zylinderkopf sogar gleich. Die Abgasanlage könnte wegen der Art des DPF-Freibrennens anders sein, die Einspritzanlage darf wohl komplett getauscht werden.

Ein Problem könnte das neue CR-Motorsteuergerät sein, wenn es eine bestimmte Umgebung im CAN Bus (Kombi-SG, Automatik-SG) erwartet.

Gruß, RD

RennDiesel hat folgendes geschrieben:

Ich vermute, dass der Rumpfmotor gleich ist, möglicherweise ist der Zylinderkopf sogar gleich. Die Abgasanlage könnte wegen der Art des DPF-Freibrennens anders sein, die Einspritzanlage darf wohl komplett getauscht werden. Ein Problem könnte das neue CR-Motorsteuergerät sein, wenn es eine bestimmte Umgebung im CAN Bus (Kombi-SG, Automatik-SG) erwartet. Gruß, RD

Uiuiui

er hat einen 1,4er R3 PD TDI.
Den Block gibts gar nicht als CR ...

Ich wiederhole es gerne: Vergesst das mit dem Umbau ganz schnell wieder !

Ach Martin, dann frickelst du da vom 1,2er CR TDi den Kopf drauf

Also unterm Strich nett gedacht, eine Realisation mit dem Ziel eine Eintragung und steuerliche Neueinstufung zu erhalten sollte aber ein netter Traum für stille Stunden bleiben!

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Uiuiui er hat einen 1,4er R3 PD TDI. Den Block gibts gar nicht als CR ...

Upppps ....

RennDiesel hat folgendes geschrieben:

... möglicherweise ist der Zylinderkopf sogar gleich.

Bitte mal über die Unterschiede/Aufbau von CR und PD informieren! Der Kopf kann rein technisch, unmöglich gleich sein!

ohha man hat schon Pferde kotzen gesehen.....einfach die Bohrungen für die PD Elemente mit vergießen und enger arbeiten und die Injektoren dort durchführen, schlankere Nockenwelle, geänderter Ventildeckel und CR oben drauf und schon ist es geschafft. Immerhin bauen die auch den einen Block seit 200 Jahren also unmöglich ist in der Autoindustrie nichts wenn es um Geld geht. Allerdings wäre es in der Tat großer Schwachsinn den Riesenkopf weiter zu verwenden.....

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

.....einfach die Bohrungen für die PD Elemente mit vergießen und enger arbeiten und die Injektoren dort durchführen, schlankere Nockenwelle, geänderter Ventildeckel und CR oben drauf und schon ist es geschafft

Stimmt zwar, aber mit "gleicher Kopf" hat das meiner Meinung nach, dann auch ned mehr viel zutun. Das is dann in meinen Augen, neu konstruiert auf Basis des PD-Kopf.

Ach ja und so wird der gute PD Motor zu Grabe getragen.....

PS. wenn du ein Euro 5 Fahrzeug benötigst, wie wäre es denn der Einfachheit halber mit einem Neukauf?

moin,

ich werde gleich noch nostalgisch:

wir kamen ende der 80'ger nach Deutschland, mit einen alten Passat 1,5d mit 50 ps....
Der Motor war so tot, das er schon mal öl angesaugt hatte und nur mit Abwürgen geretett werden konnte.

Den Dieselmotor nach Polen für 300 DM verkauft, auf den Schrottplatz einen 1,6 Benziner für 275 DM gekauft.
-neuer Gaszug rein.
-das Kabel von der Einspritzpumpe(Absteller) zur Zündspule legen...
(Das Getriebe war schon vom Benziner, weil das alte Getriebe mal den Geist aufgegeben hatte und der Schrotti uns was falsches verkauft hatte, das hat aber ohne Probleme Gepast)

Von VW ein Heftchen organisiert: wenn das was wir umbauen, einen Model von VW entspricht, dann haben Die nicht dagegen. Also war die offizielle Umschlüsselung auch kein Problem mehr.

Man war das früher Einfach

der vor Ort konnte sich so einen Umbau nicht vorstellen, die wollten keine Hilfestellung leisten: "das geht nicht, der Gaszug passt nicht !!!"

Gruß
A.