Vor Tuning: Welche Kanäle loggen?

Hallo allerseits,

bevor ich ein Tuning vornehmen lasse, welche Kanäle sollte ich loggen um einen guten Vergleich zu haben (Vorher-Nachher)?
Ich hatte mir gedacht Fahrt im 3. oder 4. Gang von 1200 1/min bis 5000 1/min vollbeschleunigen und dabei Ladedruck, Einspritzmenge, Einspritzdauer, Drehzahl, Dieseltemp, Luftmenge messen. Das gleiche dann nocheinmal, aber diesmal nur mit 1/2Gas, damit ich die AGR-Rate mit erfasse. Was habe ich vergessen oder was ist Blödsinn zu messen? Habt ihr irgendwelche anderen Tipps auf Lager? Vielleicht mal bei 2000 1/min
plötzlich vom Schiebebetrieb mit Vollgas beschleunigen und mitloggen (was?) ?
Danke für eure Auskünfte. Achso, MKB: ASZ / GKB: ERF

cu
smith2

Vielleicht auch nochmal die Tastrate Ladedruckregelung und KPower...

smith2 hat folgendes geschrieben:

bevor ich ein Tuning vornehmen lasse, welche Kanäle sollte ich loggen um einen guten Vergleich zu haben (Vorher-Nachher)? Ich hatte mir gedacht Fahrt im 3. oder 4. Gang von 1200 1/min bis 5000 1/min vollbeschleunigen und dabei Ladedruck, Einspritzmenge, Einspritzdauer, Drehzahl, Dieseltemp, Luftmenge messen. Das gleiche dann nocheinmal, aber diesmal nur mit 1/2Gas, damit ich die AGR-Rate mit erfasse.

Hi,

AGR-Eingriffe sieht man am besten bei wenig Gas bis 2000 rpm -> MWB 3 mitloggen.

Zum Tuningvergleich für den ASZ: MWB 1, 8, 10 und 11 bei Vollgas loggen, wie Du schon schreibst.
Alle 4 gehen natürlich nicht zusammen, daher z.B. 2 Durchgänge mit 8 und 10 bzw. 1 und 11.

Aus der Kombi 8 und 10 kann man ungefähr das Mengen-Lambda im Trübungs-KF berechnen (Luftmasse durch Trübungsbegrenzung): da kann auch die obere Teillast interessant sein, weil manche Tuner bei "ca. dreiviertel Luftmasse" mehr Diesel in die Trübung schreiben, als Luft zur Verbrennung verfügbar ist

Beim MWB 11 auf die Regelabweichung (LD Ist minus Soll) vorher und nachher achten.

MWB 1 zeigt mit dem Zusammenhang von Menge und Förderdauer, ob das Tuning teilweise (oder ganz) auf dem 10c-Prinzip basiert, indem (nur) das Förderdauer-KF verbogen wurde. Sind Menge und Förderdauer ungefähr proportional angehoben, dann ist es eine "bessere" Abstimmung.

..da lag ich doch gar nicht so falsch...
Danke für die Infos.

cu smith2

smith2 hat folgendes geschrieben:

..da lag ich doch gar nicht so falsch... Danke für die Infos.

. . . dann wollen wir aber auch die Vorher- und Nachher-Logs sehen
http://community.dieselschrauber.de/viewforum.php?f=40

Sobald das Tuning durchgeführt ist, melde ich mich wieder.