Anderes Getriebeöl ?

Würde gerne im 4T Getriebe ein dünneres Öl fahren.

Habe das Krachen vom 1ten in den 2ten, und da es im Sommer und am besten wenn das öl warm (dünner) ist fast weg ist würde ich speziell für den Winter gerne ein Dünneres Öl fahren.

Ich kenne das von Honda da gibt es 3 verschiedene Öle die man fahren kann (sogar 10W40) und damit bekommt man das Krachen fast weg.

Nun die Frage, welche Öl könnte ich nehmen was etwas dünner ist ???

Hallo uffi!

Erstmal beileid, dass deiner schon wieder Probleme macht

Habe das Krachen vom 1ten in den 2ten, und da es im Sommer und am besten wenn das öl warm (dünner) ist fast weg ist würde ich speziell für den Winter gerne ein Dünneres Öl fahren.


Vermutlich hast du ein SAE 80 GL4 drin, richtig? Nimm ein Mehrbereichsöl. Am besten das 75W 90 von Castrol, mit dem schon einige Leute im G3td Forum äußerst positive Erfahrungen gemacht haben.

Ich kenne das von Honda da gibt es 3 verschiedene Öle die man fahren kann (sogar 10W40) und damit bekommt man das Krachen fast weg.


10W 40 ist als Motoröl gedacht, und additiviert! Ich wäre neugierig, wie lange das dein Getriebe überlebt

Übrigens: Kupplung treten, und kurz warten vor dem Schalten hilft mit, das Krachen wegzubekommen. Vor allem kalt Mach ich am 35i auch immer - der kracht gern beim Rückwärtsgang, da das Vorgelege anscheinend ein zu großes Massenträgheitsmoment hat, um schnell genug stehen zu bleiben. Is seit dem Ölwechsel besser geworden.....

Das TAF-X von Castrol wird immer wieder gelobt.

Zum Schalten:
- die Probleme der niedrigen Gaenge kriegt jeder VW mit vielen km - leider.
- krachen des R.Gang liegt wohl am NICHT-synchronisiert-sein. Da musst du schon nen Audi fahren, denn der B4 hatte nen synchronisierten R

m;

75W 90 von Castrol hab ich schon im Getriebe, gibt es nichts dünneres....oder sollte es dicker sein ?


Ohne krachen schalten geht ja auch, aber ich weiss jetzt schon das es im Winter vor allem am berg Probs machen wird...

Ob dus glaubst oder nicht aber bei Honda steht das im Servicebuch, ist ganz normal das da Motoröl rein kommt und die Getriebe halten länger wie die VW Getriebe

Ich fahr 75W-90 Motul in fast allen meinen Autos und musste eigentlich jedesmal stauen was allein neues Öl ausmacht! Weiterhin glaube ich nicht dass niederviskoseres Öl bei der Syncronisation Vorteile bringt.

Versuch mal dein Glück mit der richtigen Füllmenge und frischem qualitativen Öl.

Tom

Bei den Alten BMW füllten wir immer das gute Rote Automatikgetriebe ÖL rein.
Hatt das gäng einlegen stark verbessert. Aller dings weis ich nicht ob beim diesel zu empfehlen ist. Die BMW waren alles benziner unter 300 nm drehmoment.

myfisch hat folgendes geschrieben:

Ich fahr 75W-90 Motul in fast allen meinen Autos und musste eigentlich jedesmal stauen was allein neues Öl ausmacht! Weiterhin glaube ich nicht dass niederviskoseres Öl bei der Syncronisation Vorteile bringt. Versuch mal dein Glück mit der richtigen Füllmenge und frischem qualitativen Öl. Tom

Hab ich erst vor 2000Km alles gemacht

ist es nicht so : je besser das Öl schmiert, umso schlechter die Synchronisation ( Bremsen des sich drehenden Rades )? oder habe ich da ein Verständnisproblem.

ich kenns genau anders rum, besseres öl macht das Krachen besser bzw. weniger.

Das das Krachen im Sommer besser ist, kann auch an der Wärmeausdehnung des Alugehäuses liegen, da ist das Axialspiel größer und dadurch die seitlichen Spiele zwischen den Gangrädern/ Synchronrigen, das Öl ist dünner und bremst die Loseräder weniger? also werden sie schneller auf Drehzahl gebracht ( weniger Synchronarbeit )