VW Golf 4 TDI Schaden am Motorblock. Pech? | Beiträge 32+

Zitat:

So nun ein paar Fragen an die VW Service Profis: 1. So weit ich weiß haben die drei Bolzen verschiedene Drehmomentwerte beim anziehen. 2. VW soll mal zugegeben haben das die Bolzen Fehlerhaft sind. 3. Bei Zahnriemen wechsel sollen diese Bolzen erneuert werden und mit z.B Loctite festgesetzt werden. Auf den Bilder des Kolegen sind auch keine Rückstände von z.B loctite zu sehen.

Leider so nicht richtig, sondern:

1. Die 3 Schrauben des Motorhalters (Halter an Motorblock) werden mit 45 NM angezogen.

2. Es sind keine Dehnschrauben und werden auch normaler Weise nicht erneuert bzw. verklebt.

3. Beim Aggregatelager (an Karosserie) müssen die Befestigungsschrauben ersetzt
werden. Anzugsdrehmoment: 40 Nm + 90° (1/4 Umdr.)

4. Die 2 Schrauben (18ner Kopf) zur Ausrichtung und Befestigung Motorhalter an
Aggregatelager werden mit 100 NM angezogen, die M8 Schrauben mit 25 NM.

Loctite ist generell laut RLF nicht vorgesehen.

Die Werte beziehen sich ausschließlich auf den Golf IV mit dem MKB: AJM, ASZ, ATD, AUY, AXR.

Danke BM für Richtigstellung

Werde mal abwarten wie und wann der Chef/ Meister antwortet, Fahrzeug wurde heute abgeholt.

Moin Moin
so die Firma hat sich gemeldet.
Wie nicht anders zu erwarten lehnen sie eine Übernahme des Schadens ab.
'Da hat doch einer dran rumgespiel' Chef hat gesprochen'
Na ja damit habe ich gerehnet, aber dann!
Was würde mich die Reparatur Kosten, habe ich gefragt.
1000€ wau kaum zu glauben! Was wird denn für 1000€ gemacht?
Motor ausbauen, zwei abgerissene Bolzen aufbohren und Gewinde neu schneiden.
Zahnriemen erneuern. Motor einbauen, Fertig!!
Ah ja der Motor hängt jetzt wieder an zwei Bolzen, kommt mir bekannt vor!
Ich war sprachlos! Der hat doch nicht alle Latten am Zaun.
So nun suche ich einen neuen (gebrauchten Motor) wer einen anzu bieten hat kann mir ja mailen. Müßte dann ATD sein.

Gruss Winnie

Zitat:

Ich war sprachlos! Der hat doch nicht alle Latten am Zaun.

2 Schrauben sind in der Tat eine zu wenig. Erneuern würde ich den Motor dafür aber auf keinen Fall, wenn du es selbst zahlen musst. Wenn das abgerissene Auge noch vorhanden ist, könnte man es mit 2 Paßstiften fixieren und anschließend verschweissen lassen. Den Rest vom Gewinde aufbohren, um anschließend eine Schraube mit Mutter zu verwenden, um Radialspannung im Auge zu vermeiden. Am hinteren Ende des Auges müsste man eine plane Fläche schaffen, wo eine stabile Unterlage als Unterlagsscheibe zum tragen kommt, so dass die Spannkraft großteils auf das noch halb vorhandene Auge einwirkt. Die 2 übrigen Schrauben würde ich dann ebenfalls durch "richtige Schrauben - eine Festigkeitsklasse höher " ersetzen.

Danke für die Antwort!

Habe mich auch schon etwas schlau gemacht im Bezug auf Gussreparatur (Schweissen)
Der Motor muss an der Schweisstelle auf 120-130 Grad gebracht werden um dann mit Speziellen Elektroden zu Schweissen!
Ich bin aber noch nicht Schlauer ob es am offenen Herzen gemacht werden kann, sprich bei Eingebauten Motor!

Zu den Bolzen hast Du eine Bestellnr. VAG oder wo kann ich diese Bekommen (ich glaube beste Güte hat HF, die kenne ich noch aus dem Stahlbau)

Ach ja das Teil vom Auge ist nicht vorhanden.

Gruss Winnie

PS Halte Dich auf dem laufenden

Ich wollte nur die ganze Geschichte Auflösen. Nach Einschalten des Anwalts hat VW eingelenkt und die Kosten übernommen.
Glück gehabt.