ASD Gang im CYP Getriebe

Nachdem ich zufällig sehr günstig ein defektes ASD Getriebe erworben habe und nun gleich den 5.Gang (0,717) in mein CYP (0,744) implantiert habe, möchte ich der Allgemeinheit die Erfahrungen nicht vorenthalten!

Die Drehzahl ist um ca. 200 rpm geringer geworden, was einem Geschwindigkeitszuwachs von ca. 7-8 km/h entspricht! Bei 3000 rpm liegen jetzt 145 km/h an, wobei es vorher etwa 137km/h waren! Durchzugsverluste im 5ten sind nicht spürbar! Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht getestet!

Alles in allem ist die Verbesserung gering spürbar, mgl. die Übersetzung 0,700 noch etwas besser bzw. optimaler! Dennoch hat sich das ganze gelohnt, da ich viel BAB im Teillastbereich fahre.

Gruß Boro

P.S. Hat jemand Verwendung für die Reste des ASD Getriebe (mit Lagerschaden)?!

Fuer alle Bastler, hier nochmal meine ASD-CTN-CYP gegenueberstellung:

Das kann ich so nicht ganz hundertprozentig unterschreiben!

Nach meinem Kenntnisstand gab es beim CTN verschiedene Gangpaare für den 5ten!

So gab es die lange Übersetzung des CYP schon vorher!?! Gerade Exportversionen (F,IT usw. wurden damit ausgeliefert)

Zudem werkelt nach meinem Kenntnisstand beim AFN Also CYP eine 220mm Kupplung auf einem 2-Massenschwungrad!

Leider kann ich dies nicht schriftlich verifizieren, sondern nur Erfahrung aus dem Umgang mit vielen 1Z Golfs diverser Baujahre wiedergeben!

Gruß Tom

Die Werte sind hier aus dem Forum uebernommen.

Verschiedene Gangpaare im CTN wuede ja den GKB vollkommen sinnlos machen.
Dann haette man alle Getriebe einfach "Getriebe" nennen koennen und jedem das Zaehenzaehlen selbst ueberlassen koennen ?!

Was allerdings VW zuzutrauen waere schliesslich gab es den JP auch mit und ohne Hydros.

Nach meiner Quelle sind die CTNs aber immer 34/45 beradet.

m;

Ich mach mich dazu mal schlau wo dazu was steht. Gerade auch im Passat 3A gab es längere und kürzere CTN´s da ich selber schonmal nach dem Unterschied von außen gefahdet habe und zuerst an ein falsches Getriebe im Auto geglaubt hab! Identische Autos mit gleichem GKB. Dies fällt natürlich auf wenn man in 2 ähnlichen Autos oft Autobahn fährt! Zuerst hab ich mir eingebildet dies wäre Baujahrabhängig- War nix!
Beim DLP im Golf IV gibts auch meiner Meinung nach auch verschiedene Übersetzungen!

Gruß

Um den Tread komplett zu machen! Ab ca. 160 km/h gehts mit Sereinleistung etwas zäher voran! Höchstgeschwindigkeit auf leicht abschüssiger Bahn waren etwa 210km/h, dauert aber! Mit zuschaltbarer Box werden 222km/h erreicht bei etwa 4700 Umdrehungen!

Als Fazit kann ich doch nur ziehen, das die 0,7er Übersetzung wohl doch nur mit Tuning zu fahren sind! Meine 0,717er ist jedoch für die häufigen Autobahnfahrten um die 140km/h top!

Gruß Boro

Hi Boro,

wieviel "Dampf" hat dein Trekker denn (evtl auch nur errechnet) mit der Box ?

m;

Ich vermute etwa 130PS, hab die Box nicht voll aufgedreht! Gerade so an der Rußgrenze

Danke,

das deckt sich mit meinen Vermutungen, Berechnungen und Messungen

Tacho 195@4600 mit dem CTN 0.756er
Sollten 205 mit dem 0.717er geben
210 mit 0.700er
216 mit 0.681er

Allerdings ist 222 km/h aber schon etwas schnell fuer H-Reifen

m;