wie wird bremsflüssigkeit gewechselt?

hi,
angeregt durch div. threads zu thema bremsen und kupplung (hydraulisch) kam ich auf die fragestellung, wie den die bremsflüssigkeit überhaupt gewechselt wird?!
mit oder ohne den bereich für die kupplungbetätigung?

ich denke das macht keiner!
ergo, wird immer nur asbach-uralte flüssigkeit hin- und her geschoben.
mit den entsprechenden konsequenzen!

oder sehe ich das falsch?

gruß leo

Also ich mache das mit Kupplungsbremsflüssigkeitswechsel. Dauert 5 Minuten länger.
Ansonsten gibt es doch hier Anleitungen und/oder Erfahrungsberichte.

Alle Reifen ab, Behälter auf, Unterdruckpumpe mit gefäß HL ansetzen, solange nachfüllen bis neue BF kommt, dann VR und HR VL.

Wenn du Kupplung mit machen willst ( die Flüssigkeit aus der Kupplung tauscht sich sicher nur marginal mit der Bremshydraulik aus) dazu gibt es verschiedene Möglichkeiten. Einfach und Luftrei mit Hilfe des Bremspedales und einer Verbindung Bremssattel Kupllungsentlüftungsschraube durchdrücken. Oder halt absaugen. Achtung dabei den Pegel im Ausgleichsbehälter hoch genug halten, die Kupplung hat z.B. ein kleines Becken hinten im Behälter.

hi matthias,
das man es machen sollte und wie ist mir schon klar.
allerdings gibt es einige fahrzeugmodelle, bei denen das wechseln am nehmerzylinder sicher deutlisch aufwendiger ist.
wie zb bei meinem t4.
da dauert es sicher nicht nur 5 min. mehr!
und deshalb wird es dann auch gern nicht gemacht.

gruß leo

Nun gut, an sich sind viele Systeme identisch aufgebaut.
Wenn du nun darauf anspielst, das Werkstätten es nicht machen....naja lese die Werkstättentests, es ist nicht das einzige was gerne vergessen wird.
Ich glaube auch, gerade an dieser Stelle ist Fusch nicht das Allerschlimmste, da, so meine Meinung, die Thermische Belastung der Kupplungsnehmerzylinderflüssigkeit eher gering ist und somit eher selten bis nie in den relevanten Bereich kommen sollte. Eine Verdünnung der neuen Bremsflüssigkeit sehe ich nur minimal.

Hi!

Ich sehe ehr die Gefahr, dass es in den Zylindern rostet oder sich viel Dreck absetzt,
und diese dadurch undicht werden.

Aber so dramatisch ist das scheinbar nicht,
weil in meinem alten T3 die Kupplungsflüssigkeit auch schon mindestens 15 Jahre drin ist,
ohne Probleme.

Nun ja....wenn alles funktioniert oxidiert da auch nichts.... Und Dreck? Nun da findet, außer beim Wechseln kein Fluss statt.