Erklärung MWB 4 bei PD-ASZ (Synchronisationswinkel)? | Beiträge 48+

Zitat:

Das wird ja immer erstaunlicher: mehr Leistung bei geringerer AGT?

Was ist denn da dran erstaunlich? Frühere Einspritzung -> mehr Zeit zum Expandieren, dh auf niedrigere Abgastemperaturen, heißt laut Gleichraumprozess (Vergleichsprozess für Hubkolbenmotor) mehr Leistung... Gilt natürlich nur für sinnvolle Vorverlegung der Einspritzung, zufrüh macht hässliche Löcher oder negative Arbeit

Zitat:

Konnte denn jetzt jemand in Erfahrung bringen, ob es einen Zusammenhang zwischen den Sync-winkel und dem Verbrauch gibt?

Bei EDC15 Motoren bringt das je nach Fahrweise IMHO etwas Verbrauchseinsparung, wenn der Motor mit Seriensoftware betrieben wird, ordentliche "ECO-Software" kümmert sich sowieso um den Förderbeginn.

Vermutung:
Bei EDC16 oder EDC17 erfolgt wohl eine Korrektor der Förderbeginne an Hand des Synchronwinkels. Dh hier ändert man nur den Druckverlauf der Einspritzung. Das MSG sollte das abweichende Förderende kompensieren. (Durch Variation des Beginnes). Der Synchronwinkel gibt ja die Differenz zwischen berechneten Förderende (in °KW) und tatsächlichem Förderende an. Beim Schließen des PDE wird in der Spule ein des Magnetventils eine Spannung/Strom induziert, und ans MSG geleitet.

Ich GLAUBE, bei EDC15 wird der Synchronwinkel nur zur Überwachung benutzt.


gruß Blackfrosch

Moin,

Zitat:

Blackfrosch: ....Der Synchronwinkel gibt ja die Differenz zwischen berechneten Förderende (in °KW) und tatsächlichem Förderende an.....

Nein.
Der Synchronwinkel gibt in °KW die Stellung der NW zur KW an. Dazu werden die Signale des NW Sensors und des KW Sensors ausgewertet.
hg
Herbert

OK, dann bin ich raus
Und die EDC15 gleicht das nicht aus?

Wie willst Du die riemengeführte Stellung der NW zur KW ausgleichen? Hex hex?
Die EDC regelt die Einspritzung ein, aber nicht die Mechanik.
hg
Herbert

Nach über 5 Jahren müsste eigentlich alles über das Thema (s.Eingangspost) gesagt sein.
Es wird unübersichtlich. Deshalb --> geschlossen.