Was ist da denn kaputt? 10 cent ohne Wirkung

Habe heute das 10 cent tuning ausgebaut und mit verzögerungscahltung kombiniert.
Bei mir bzw jetzt bei meinem Freund funktioniert es astrein.
Bei einem anderen Freund tut sich absolut garnichts.
-WIR HABEN AUCH MAL NUR einen Widerstand zwischen die kabel zwei und drei gehängt mit 600 Ohm und s kommt keine mehrleistung.
-Der Glühwendel fängt auch nicht an zu leuchten.
MÜSSTE ER DOCH eigentlich bei diesem Widerstandswert.
es ist auch keine Mehrleistung spürbar.

Was ist da denn kaputt?
Einspritzdüsen oder was?

Wenn Du schreibst welches Auto und welchen Motor Dein Freund hat, kann Dir vielleicht jemand helfen.

Golf 3 Bj 95 Mkb 1Z runde 150tkm.
Sehe ich ja bestimmt richtig das bei dieser Grösse der glühwendel angehen muss.
Aber woran liegt das das diesernicht angeht,bzw was ist kaputt oder was läuft falsch?

Frühe Versionen der VP-TDI Einspritzpumpen gab es statt mit dem HDK-Stellwerksgeber (induktiv) auch mit Potentiometer als Geber.
Ob Dein Freund eine solche Pumpe hat, bzw. überhaupt welche im Golf verbaut wurden, kann ich Dir nicht sagen.
Klarheit erhältst Du...
- über die Identifikationsnummer der Einspritzpumpe (leider nur von Bosch oder jemand der sie zuordnen kann), oder
- wenn Du den Pumpendeckel abschraubst und den Geber ansiehst, oder
- den ohmschen Widerstand zwischen Pin 2-3 des Pumpensteckers misst; die Sollwerte der Geber wurden IMHO schonmal im Forum gepostet -> Suchfunktion.

Grüße, Rainer

Habe in einem post gelesen,das das Mengenstellwerk kaputt sei.
Kann aus einem defekten Mengenstellwerk ein nicht ansprechendes 10 cent tuning kommen,oder spricht bei 600Ohm das noch nicht an.
Wär hat den noch so ein Ding gebraucht rumfliegen und könnte ir das sogar einbauen(Raum Ma)

Ach ruckeln tut meiner übrigens nicht ,auser wenn ich im 5 ten bei 60 voll aufs gas geh verschluckt er sich mal kurz.

suggermilk hat folgendes geschrieben:

Habe in einem post gelesen,das das Mengenstellwerk kaputt sei.

???

Zitat:

Kann aus einem defekten Mengenstellwerk ein nicht ansprechendes 10 cent tuning kommen,oder spricht bei 600Ohm das noch nicht an.

Unwahrscheinlich, zumindest das Ansprechverhalten muß sich ändern.

Zitat:

Wär hat den noch so ein Ding gebraucht rumfliegen und könnte ir das sogar einbauen(Raum Ma)

???

Bezüglich Mengenstellwerk meinte ich das in einen anderen Tread stand :
10 cent uning ohne Wirkung und Bosch meinte das Mengenstellwerk ist kaputt.


Könnte dies den nich hinhauen,denn die Tuningbox schaltet ja den Widerstand zu bzw wenn ich nur einen 600 er Widerstand nehme verändert sich ja nix an der leistung.

Dar der Widerstand ja nichts an der Spule verändert obwohl er aktiv ist
müsste doch der fehler eigentlich im Stellwerk liegen
Oder?
Oder worin könnte der fehler noch liegen, wenn das 10 cent Tuning keine Wirkung zeigt?

ich bin beim ALH mittlerweile bei 280 Ohm, und vom reifenqualm abgesehen rauchfrei

evtl. mal ein poti reinbauen und probieren...

CU Gremlin

@ suggermilk:

Hey super, dass du das ansprichst, das war mal mein Thread. Bin ja mal gespannt, ob jemand 'ne Idee hat.

Richtig eingebaut hab ichs auf jeden Fall.
Widerstand aufgedreht bis kurz vorm rußen, doch die Beschleunigung ist mit ein- oder ausgeschalteten Tuning exakt gleich, es ruckt nicht mal beim Einschalten bei Vollgas. ???

Es muss doch definitiv an der Pumpe liegen

DocSnydor hat folgendes geschrieben:

Hey super, dass du das ansprichst, das war mal mein Thread. Bin ja mal gespannt, ob jemand 'ne Idee hat.

Messt erstmal den Widerstand zwischen Pin 2 und 3 des Einspritzpumpensteckers.

Grüße, Rainer

@ Rainer

Meinst du wirklich zwischen 2 und 3?
Oder willst du wissen, ob wir noch einen Potigeber haben?
Hat mich Ulf nämlich auch schon mal gefragt, in Bezug auf mein Problem. Ich hatte schon den Induktivgeber (Wert knapp unter 6 Ohm) -> wurde aber zwischen 1 & 2 gemessen...

Aber ich werde heute in der Mittagspause mal schnell raus auf den Hof laufen und den Widerstand zwischen 2 & 3 messen. ( Du meinst doch pumpenstecker ab, und direkt an den Anschlüssen der Pumpe messen !?)

Hallo Doc,

ob zwischen 1-2 oder 2-3 müßte IMHO egal sein, da man nur Referenz- oder Meßspule misst. Sobald es sich um den induktiven Geber handelt, sind niederohmige Werte zu erwarten.

Zum Verständnis:
http://www.dieselschrauber.de/mengenstell.html

Grüße, Rainer

Mist, unser Multimeter ist irgendwie hin, der Wert ändert sich permant...

Ich werds morgen Nachmittag nochmal zu Hause messen mit meinem Messgerät, dann kann ich die Werte posten...

Viele Grüsse
David

Hallo Doc,

um festzustellen, ob der Widerstand eine Änderung der Einspritzmenge bewirkt, kann man einfach per VAG-Com einen Meßwertblock des Motorsteuergerätes hernehmen, bei dem die Einspritzmenge angezeigt wird.
Bei gleichen Randbedingungen (Motordrehzahl Standgas, Motor warm, Klima aus, Licht entweder immer an oder immer aus etc.) muß sich die gemeldete Einspritzmenge pro Hub unterscheiden, wenn der Widerstand zugeschaltet wird.
Beispiel: wird ohne Widerstand zw. den Pins 2-3 eine Menge von 5,0mg/Hub bei 900min-1 angezeigt, müssen es mit Widerstand deutlich weniger sein, z.B. 4,4mg/Hub.
Die reale Menge, die zum Halten der Leerlaufdrehzahl eingespritzt wird, ist natürlich nach wie vor 5mg/Hub, nur wird dem Steuergerät nun als Mengenrückmeldung vom Geber ein 12% niedrigerer Wert vorgegaukelt.
Damit wird nun in jedem Betriebspunkt des Motors 13,6% mehr Kraftstoff eingespritzt als vorgesehen.

Grüße, Rainer

Hi Rainer,

das ist ja interessant (und eigentlich total logisch). Auf die Idee, es über VAG-Com zu überprüfen, bin ich gar nicht gekommen

Also, wie schon gesagt, morgen nachmittag, wenn ich nach Hause komme, kann ich das alles testen. Bin gespannt, was dabei rauskommt...

Vielen Dank noch für den Tip.

So long
David