Luftfilter für kalte Länder- Häää was soll das sein ???

Hallo Freunde,

habe kürzlich gesehen das es für einige Fahrzeuge unterschiedliche Luftfilter gibt.
Einmal für kalte oder für warme Länder.

Bsp: Orinalteil VW: warme Länder: 1JO 129 620
kalte Länder: 1JO 129 620 A

Wo soll denn da der Unterschied sein ? Haben die für warme Länder einen geringeren Strömungswiderstand ??? Für besseren Durchlass wegen wärmerer Luft--> bzw geringerer Luftdichte.

Hat da jemand mehr Informationen drüber ???

MFG

vielleicht hat das ja ein Schlaubi falsch übersetzt?
Es gibt eigentlich normale Mitteleuropäer Luffis
und dann welche für Sandige Regionen (meist wo es auch warm ist).
Vielleicht war das der Gedanke des Autors?

rodNeX hat folgendes geschrieben:

vielleicht hat das ja ein Schlaubi falsch übersetzt? Es gibt eigentlich normale Mitteleuropäer Luffis und dann welche für Sandige Regionen (meist wo es auch warm ist). Vielleicht war das der Gedanke des Autors?

Das wäre auch meine Vermutung, vllt. setzen die Warme Länder gleich mit staubige Länder? (Wos warm ist regnets selten => viel Staub...)

Bei den V6TDI hat der für kalte Länder ein Schneesieb.

christians hat folgendes geschrieben:

Bei den V6TDI hat der für kalte Länder ein Schneesieb.

Wie schafft man es Schnee anzusaugen? Oder ist das bei dem Motor schlecht/gefährlich konstruiert?

Zumindest bei meinem Auto müsste soviel Schnee liegen, dass ich garnicht fahren brauch weil ich sowieso nicht vom Fleck kommen würde

ist ne Krankheit bei diversen VWs. Z.B. Passat 3B.
Da gabs sogar Motorschäden aus diesem Grunde.

Gruß Rodion

Hallo,
es gibt LUFI´s mit einer größeren Bauhöhe für besonders staubige Regionen.
Sahara Sand = heiß ''
Odenwald Laub= kalt ''
derteileklaus

Kein Übersetzungsfehler!!!!

Es gibt von allen größeren Produzenten ( MANN, Knecht/Mahle, Bosch) ganz klar 2 verschiedene Filtertypen.

Der Hintergrund ist aber ein anderer.
Habe am Wochenende de Lufi gewechselt. Der alte hatte 55000km drauf und war schon reichlich schwarz.

Schon bei der ersten Fahrt ist eine deutlicher Leistungsverlust aufgefallen.
Auch das hochdrehen des Laders (Pfeifgeräusch) ist verzögert.

Hab also eben den alten wieder eingebaut und alles wieder super. Neuen wieder rein Leistung weg....

Wie kann das sein? Da ist doch ganz klar der Strömungswiderstand höher.
Der alte Lufi ist von Mahle, der neue von Bosch.

Werde am Wochenende mal die LMM-Werte und den Ladedruck mitloggen.

Hat das schon mal jemand gehabt ?????

MFG

flightmaster hat folgendes geschrieben:

Kein Übersetzungsfehler!!!! Es gibt von allen größeren Produzenten ( MANN, Knecht/Mahle, Bosch) ganz klar 2 verschiedene Filtertypen. Der Hintergrund ist aber ein anderer. Habe am Wochenende de Lufi gewechselt. Der alte hatte 55000km drauf und war schon reichlich schwarz. Schon bei der ersten Fahrt ist eine deutlicher Leistungsverlust aufgefallen. Auch das hochdrehen des Laders (Pfeifgeräusch) ist verzögert. Hab also eben den alten wieder eingebaut und alles wieder super. Neuen wieder rein Leistung weg.... Wie kann das sein? Da ist doch ganz klar der Strömungswiderstand höher. Der alte Lufi ist von Mahle, der neue von Bosch. Werde am Wochenende mal die LMM-Werte und den Ladedruck mitloggen. Hat das schon mal jemand gehabt ????? MFG

das kann ich fast nicht glauben, dass der " Neue flachere" einen deutlich höheren Strömungswiederst. hat.
da wäre ja der K&N der Leistungsknaller, allenfals das Ansprechverhalten und im Turboloch wird es spürbar sein.
Da wären LL- Logs gut.
derteileklaus ohne K&N

allenfals beim Sauger wird das beim Fahren spürbar sein.

NA wenn du das schon hören kannst, dann haben die dir sicher Murks verkauft oder dein alter Filter besteht aus Löchern....

Schon mal den FA zu Filtern gelesen. Rainer hat sich die Mühe gemacht und verglichen. Da gibt es auch Messwerte und die sind objektiv.

Ja, habe den Artikel schon gelesen.
Daraus geht ja auch hervor das der alte Lufi die besten Werte erreicht.

Fahre jetzt wieder mit dem alten rum. Der hat keine Löcher, ist aber möglicherweise schon mal nass gewesen. An den Filtertaschen sind Ränder erkennbar, ähnlich Wasserflecken halt.

Wenn ich mit dem Filter zum Händler gehe, zeigen die mir nen Vogel, das glaubt doch keiner.
Hab schon an ein Plagiat aus Fernost gedacht, soll ja auch gefälschte Ersatzteile geben. Aber das D&W die verkauft ????

Werde schnellstmöglich die LMM u. Ladedruck Werte loggen.

Verfasst am: 22-04-2007, 9:54
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Golf 4, Bj1999, 192000km, ALH

Hallo Leute,

habe seit ein paar Tagen einen neuen Luftfilter von Bosch drin.


Seitdem zieht der Wagen nicht mehr richtig. Sobald der alte wieder drin ist fährt das Auto so wie früher.
Habe mit VAG-COM Ladedruck und Luftmassenwerte gemessen.
Kann leider keine VAG-Scope Diagramme einstellen, beschreibe deshalb die Messwert.

Mit gebrauchtem Filter verlaufen die Ist-LMM & Ladedruck- werte sehr gleichmäßig und paralell zu den Sollwerten.

Mit neuem Filter schwanken die Werte ständig nach oben und unten, kreuzen ständig die Sollwert-Linie. Auch der Ladedruckaufbau läuft verzögerterer ab.
Besonders auffällig ist, das mit beiden Filtern, bei Vollgas, der LMM-Wert auf über 1100mg/Hub ansteigt.

Hat da jemand eine Erklärung für?

Könnte es möglich sein, das durch den veränderten Durchfluß das Tastverhältnis für Ladedruck und AGR sich ändert, aber das MSG erst eine Weile braucht um das einzuregeln ?
Speichert das MSG häufige Konstellationen ab ?

MFG