Merkmale von LuFi's für staubreiche Länder?

Hallo,

für unsere Wagen (Polo 9N ASZ, Ibiza 6L BUK) gibt es die Normalausführung 6Q0 129 620, und für staubreiche Länder die Version 6Q0 129 620 B.

In http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=15435 schreibt Klaus etwas über höhere Filter-Elemente. Passen die auch in die normalen LuFiKa?
Wenn ja, warum bekommen nicht alle Versionen das Element mit größerer Filterfläche?

Oder welche sonstigen Unterschiede gibt es zwischen normalen und Staubreich-Elementen?

Sowas hatte ich fuer einen Opel Corsa 1.3 CDTI schon mal in der Hand. Der hatte eine vor das normale Filterpapier geklebte Schaumstoffmatte. Diese war auch leicht groesser geschnitten, damit sie das Filtergehaeuse auch bis zum Rand hin abdichtet. Wechselintervall in staubreichen Gegenden wie gewohnt nach Wartungsplan (mit eventuell verkuerzten Oelwechselabstaenden), sonst konnte man ihn (inoffiziell) fuer die doppelte Laufleistung verwenden. Mehrpreis unter 10 %.

Hi Ulf

der Filter kostet dasselbe, aber es wird ein anderer Filterkasten verwendet.
6Q0 129 607 AJ vs. AK
Ob der Staubfilter trotzdem passt, muss irgendwem die 21 EUR wert sein

Interessant ist, dass am 3C nur eine Unterscheidung "kalte Klimazonen" gemacht wird.
Da auch mit anderem Filterkasten und anderem Gitter vorm Filter.
Die 2 verschiedenen Filter des 3C sind nicht betitelt - dieselben Filter im 1K aber dann wieder doch, einer für "kalte Klimazonen".

m;

Der kalte Filter hat ein Vlies gegen Eisflocken
http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/air-filter-box-replacement-jetta.htm

Ich nehme an um den LMM vor zuviel Feuchtigkeit zu schützen. Nässe, Öldunst, Dreck, Laufleistung und Alter sind die natürlichen Feinde des LMM.

Bei dem Vliess geht es (nach meinem Verständnis) eher um Schutz des Papierfilters.

Schneeflocken, die im Gegensatz zu Regentropfen die Winkel der Ansaugung passieren koennen, würden am Papier auftauen und diese tränken und quellen lassen.

Bleiben sie am Vliess hängen und tauen dort, tropfen sie ab und fliessen ab.

Ggf. bringt das Vliess für uns auch einen netten Nutzwert.

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

der Filter kostet dasselbe, aber es wird ein anderer Filterkasten verwendet. 6Q0 129 607 AJ vs. AK Ob der Staubfilter trotzdem passt, muss irgendwem die 21 EUR wert sein

Der wird wohl nicht passen, denn das ganze Drumherum um die LuFiKas ist immer das gleiche. Demach wird der Kasten wohl eine Spezialform für den Einsatz haben.

Der Staubländer-LuFiKa komplett mit Filtereinsatz kostet runde 110€. Eine größere Filterfläche würde zwar weniger Druckverlust erzeugen (tendenziell interessant für getunte Motoren), aber wenn stattdessen ein zusätzliches Schaumstoffstück a la Hutfahrer unter dem flächengleichen Einsatz klebt, würde das Teil sogar einen höheren Druckverlust mitbringen

Hier mal ein paar Bilder von 2 Lufis im Vergleich.
Bild 1 zeigt den Luftfilter aus dem Golf IV APE
Mann+Hummel C4287/2 alias 032 129 620 C für normale Einsatzbedingungen im Vergleich mit
Mann+Hummel C4287/1 alias 6K0 129 620 C für staubreiche Einsatzbedingungen.
Der Hersteller gibt für dieses Fahrzeug die Höhe für beide Filter mit 315mm an
Bild 2 zeigt den Luftfilter aus den meisten Golf IV hier AXR :
Mann+Hummel C37153 alias 1J0129620 für normale Einsatzbedingungen und den
Mann+Hummel C37153/1 alias 1J0 129 620 A für kalte Klimazonen
Das Vlies ist hier mehrlagig und der Hersteller gibt für den C37153 die Bauhöhe mit 50 und für den /1 mit 60 mm an.
Die letzten beiden Bilder zeigen das die Luftfilter mit dem Vlies nicht anders,sprich dichter gefalten sind.Inwieweit anderes Filterpapier eventl verwendet wird,liess sich heute (noch) nicht ganz klären

Danke Steffen

Vorbehaltlich der Filterpapierfrage wäre so ein Staubreich-Element für getunte Motoren also kein Gewinn, sondern eher ein (Ansaugdruck-)Verlust.

Sehe ich auch so.Inwiefern der erhöhte Widerstand erheblich ist,hängt wohl vom individuellen Fall ab.Beziehungsweise müssten Messungen klären.
Keine Wahl hat man beim VW Sharan und seinen Ford und Seat Geschwistern.Seine Modelle mit Pumpe-Düse Motoren AUY,ASZ,ARL,BTB und auch viele seiner Benzinmotoren haben sämtlichst den Filter C31116 alias 7M3 129 620 drin.Der hat das Vlies schon von Haus aus drauf.Da gibt es keine Auswahlmöglichkeit

Kann das sein, das der Sinn des Vlies darin liegt, den Filter regelmäßig ausklopfen zu können?

christians hat folgendes geschrieben:

Kann das sein, das der Sinn des Vlies darin liegt, den Filter regelmäßig ausklopfen zu können?

Das Vlies ist wohl eher die gröbste Vorabscheidung die denkbar ist ohne den Massenstrom zu arg zu begrenzen. Aber irgendwie mutet das schon Vollassi an. Wüstentauglich ist was Anderes. Ich denke, daß das Papier das Gleiche ist.

@Steffen: hat Mann-Hummel eine Hotline wo man sowas fragen könnte?
@alle: Gibt es eigentlich analog zum Zyklonölabscheider auch Zyklonstaubabscheider?

Zitat:

@alle: Gibt es eigentlich analog zum Zyklonölabscheider auch Zyklonstaubabscheider?

Ja, habe ich bei manchen älteren Traktoren schon gesehen. Der Eicher 2-Zylinder Bj.1959 hat z.B. einen Zyklonluftfilter mit Ölbad. D.h. alles was schwerer als Luft ist landet im Ölbad und macht da ne schöne klebrige Pampe.

Ob die gesamte Luft durchs Ölbad muss oder nur der Dreck reinfällt, müsste ich mal nachsehen.

Deus Violentia hat folgendes geschrieben:

@Steffen: hat Mann-Hummel eine Hotline wo man sowas fragen könnte?

Ja.+49 (7141) 98-99 00
Ich habe schon mündliche Aussagen,dass das Papier wohl gleich sei.Aber eben nichts Schriftliches.Die Filter sehen bis auf das Vlies und die andere Teilenummer auch absolut gleich aus und fassen sich gleich an.
Ferner habe ich dieser Tage am Sharan den Luftfilter turnusmässig gewechselt.Da sind auch Dreckkrümel zwischen dem Papier unter dem Vlies wie bei normalen gebrauchten Luftfiltern.Das Vlies hält nicht alles ab und erschwert das Ausblasen/Ausklopfen eher.

Ein normaler Luftfilter lässt sich durch Ausklopfen nicht wirklich reinigen. Da fallen ein paar tote Insekten und Blätter raus, das wars schon fast.
Wenn der grobe Staub aus dem Vlies herauskäme, hätte das Filterpapier mehr Reserven für den feinen.

Offensichtlich ist das aber nicht so.