Radiorauschen nach eingeschalteter Zündung?

Hallo zusammen,

ein spezl von mir fährt einen 3er golf tdi 90 ps tdi mit ner 16V Antenne, so weit so gut.

Das problem: Sobald er die zündung einschaltet und das auto startet rauscht das
radio wie sau.

Radio ist ein pioneer radio.

Das Antennenkabel hat er ordnungsgemäß angeschlossen.
Neben dem Antennenkabel verläuft noch ein Zusatzdraht mit, diesen hat er an
den Remote Ausgang vom Radio angeschlossen.

Was ich noch dazu sagen muss, er hat vor 2 monaten den original Antennenstecker beim
16V Antennenkabel ausgerissen (hat zufest angezogen) und da war ein kleiner mini
kondensator im inneren draht, den hat er aber nicht mehr verwenden können, und sich
nen Universalstecker gekauft und drangemacht.

Aber das kann doch nicht das problem sein, oder??

Grüsse

vermutlich liegt die Lösung beim nicht mehr vorhandenen Kondensator. Die Antenne wird eine "Aktive" sein, heisst, sie beinhaltet einen Verstärker. Der benötigt Speisespannung. Es kann nun sein, dass auf dem Antenneninnenleiter diese DC Spannung anliegt und eigentlich über den Kondensator abgetrennt werden soll.

Nun wird diese aber über den Antennenengang des Radios quasi kurzgeschlossen - der Verstärker arbeitet nicht. Das Radio rauscht nur...

Cryonix

Wenn der Kondensator defekt ist bzw. kurzgeschlossen ist, müsste es dann nicht dauernd rauschen?
Wenn ich die Zündung ausgeschaltet haben funktionierts ja.

Audi_A4_Tdi_Power_1z hat folgendes geschrieben:

Wenn der Kondensator defekt ist bzw. kurzgeschlossen ist, müsste es dann nicht dauernd rauschen? Wenn ich die Zündung ausgeschaltet haben funktionierts ja.

Moin,

sobald Spannung für den Vorverstärker anliegt hast Du wie schon beschrieben eine Gleichspannung am Radioeingang, der Eingangsfet der Vorstufe vom Radio wird somit voll übersteuert (da er offensichtlich nicht über eine Gleichspannungsentkopplung verfügt).

Ist die Zündung aus hast ein normales Gleichspannungspotential am Eingang der Vorstufe, welche dann im normalen Arbeitsbereich funktionieren kann. Einfach ausgedrückt ist es ähnlich als würde man eine NF PA gnadenlos übersteuern, im Extremfall gibts nurnoch ein wildes Rauschen im Lautsprecher.

Die Spule in der Speiseleitung ist bei den aktiven Antennen wichtig um die Hochfrequenz von der Gleichspannung zu entkoppeln, sonst gibt das fürs HF Signal einen Kurzschluss mit einem Resultat eines extrem schlechten Empfangs. Der Kondensator hat die oben beschriebene Aufgabe, der Entkoppelung von der Gleichspannung.

Nach Deiner Beschreibung nehme ich mal an das die Spannung bei dem Patent einfach am Fuß in das HF Kabel eingespeist wird.

Wenn nicht die Möglichkeiten vorhanden sind das beschädigte Bauteil durch einen passenden (elektrischer Wert) Ersatz auszutauschen würd ich Euch mal den Schrottplatz um die Ecke ans Herz legen oder nen neues Originalteil, 100€ kostet so ein Antennenfuß nicht gerade.

Wobei dieses Thema für ein Dieseltypisches Problem reichlich OT ist.