Wassertemperatur zu hoch, golf 3 1,9tdi afn

Hallo,
habe schon das forum durchsucht aber bin leider nich fündig geworden!
Wenn ich längere zeit mit höherer gechwindigkeit fahre (160-180kmh) kocht irgendwann das kwasser über und wird aus dem ausgleichsbehälter gedrückt und gleichzeitig laufen die ventilatoren nich bzw. erst wenn ich den motor aus und dann die zündung einschalte.Wobei das überkochen des kwasser wohl bei autobahnfahrt weniger mit den ventis zu tun hat.
Wpumpe und termostat sind neu,die schläuche oben und unten am kühler sind heiss!
Zum Auto Golf 3 1,9 TDI AFN weiss nich obs wichtig is mit klima!
Schon mal vielen dank im voraus !
Gruß
Holger

Hallo, es könnte sein das deine Thermoschalter nicht Richtig funktionieren. Einfach mal den Stecker vom T-Schalter abmachen und mit Rostlöser oder Kontakt Sp. Reinigen.

zu 90% liegt es an der ZKD (Zylinderkopfdichtung).

Hiernach solltest du suchen.

Naja ZKD hab ich auch dran gedacht nur is die erst vor 18tsd km erneuert worden und als obs nich schon kompliziert genug wär wird jetzt der untere schlauch am wkühler sowie der kühler selbst wenn überhaupt lauwarm während der obere kochend heiss und wie ich finde auch härter wird! Wie gesagt thermostat und wpumpe sind neu !
Gruß
Holger

Hi, könnte es vielleicht am Deckel des Ausgleichsbehälters liegen ?

Der soll ja bei einem bestimmten Druck aufmachen, macht er zu früh auf, kocht es evtl. über, bzw. würde das Überkochen evtl. erklären.

Sven

Hmm das könnte sein werde das mal mit nem anderen versuchen!, muss nur jez herausfinden warum der untere kühlerschlauch und der kühler selbst kalt bleiben, kann es twar nich glauben aber möglich wär ja das das neue termostat auch hin is, werds mal ohne probieren.
Danke schon mal für die tips!
Gruß
Holger

WICHTIG !!

Nicht irgendeinen draufschrauben, muß schon zuz Deinem Kühlsystem passen !!


Sven

geht die temp denn hoch?
wenn ja dann schmeiss einfach mal den thermostat raus. dann sollte er auf keinen fall zu warm werden, wenn doch dann sollte die suche in richtung Thermoschalter weiter gehen (einfach mal überbrücken, vosicht finger!!!).

Dank Dir Sven!!!!!
konnte grad noch kumpel anrufen der grad teile(tempschalter,tempfühler) holen war, wollte es eigentlich mit nem benziner deckel probieren !, is eigentlich logisch das da´n unterschied ist ! Die 5euro für´n neuen deckel kann ich ja noch investieren !

Wenn ich so zwischen 50 und 120kmh (ca. 45km zur arbeit) fahre steht dei temp bei ca. 92 grad heizung wird heiss, oberer kühlerschlauch sehr heiß und hart, der untere kalt so wie auch der kühler!, wenn ich unter vollast fahre oder viell. ne längere strecke fahre kocht er über, is ja auch ok wenn´s termostat defekt is nur is es ja grad neu rein gekommen und direkt nach dem einbau war unterer schlauch und kühler heiss, werds mal raus nehmen und schauen was passiert. Is mir langsam echt ein rätsel!
Danke
Gruß Holger

Zitat:

is ja auch ok wenn´s termostat defekt is nur is es ja grad neu rein gekommen und direkt nach dem einbau war unterer schlauch und kühler heiss, werds mal raus nehmen und schauen was passiert. Is mir langsam echt ein rätsel!

Die Wege des Herrn sind manchmal unergründlich. Ein def. fast neues Thermostat hatte ich auch schon.

Jedenfalls sollte ein intakter Kühlmittelkreislauf sichergestellt sein, d.h. Wapu, Thermostat IO und Kühler sollte Durchlass haben.

Schläuche am Kühler sind warm (heiss) - dann geht's doch - dann wird wielleicht dein Motor zu heiss ? Ist der Verbrauch i.o.? (nicht über 13L bei 180 Km/h nach MFA ? Ölstand, Ölart i.o.?

Na, ansonsten fällt mir nur noch Fremdkörper im Kreislauf ein, der ja beim Pumpenwechsel reinkommen konnte, oder waren an der alten WP noch alle Flügel dran?.

Kocht das Wasser wirklich auch oder blubert er schon im Lehrlauf -> dann ist's die ZKD

Wenn die Wentis anlaufen (geht nach Zeit, wenn Zündung aus und Temp. hoch) dann sind deine Termostate nicht defekt !

Richtigen Frostschutz eingefüllt? - nicht irgendeinen ! - vielleicht hat's Kanäle zugeklumpt.

Mehr fällt mir jezt gerade nicht ein.

Dann noch viel Erfolg !

Ich gehe da mit BM konform-

Gerade bei den AFN-TDI´s kommt es oftmals zu ZKD-Undichtigkeiten unter Last.

Nach eingehender Prüfung der Peripherie wirst wohl wieder dort landen.

Es ist quasi typisch dass bei langsamer Fahrt dort noch alles OK ist. Erst unter Beharrung mit Ladedruck und Last wird diese undicht.


Tom

Hi,
danke erst mal für die antworten werde morgen termostat raus nehmen alle tschalter wechseln und den kühler prüfen,musste gestern üstunden machen so wie heute auch, wer weiss wofür´s gut is(ZKD)!

Die karre kocht nur bei vollast über naja die ventis laufen halt nur wenn ich den motor aus und die zündung wieder an mache warum auch immer,andererseits wieso sollten sie auch laufen wkühler wird ja nich heiss, nur der obere schlauch.Verbrauch ist bei 120 6l bei 180-190 8-9l laut mfa.
Gruß
Holger

Holzek78TDI hat folgendes geschrieben:

... die ventilatoren laufen halt nur wenn ich den motor aus und die zündung wieder an mache warum auch immer,

Eben weil dein Kühler kalt ist. Und kalt ist dein Kühler wahrscheinlich, weil er über die defekte ZKD voll Abgase gedrückt wird. Sobald du ihn ausmachst stoppt die Wasserpumpe, die Luft strömt nach oben, Wasser in den Kühler und den Thermostaten. Sobald du ihn dann wieder anmachst laufen die Lüfter bis der Kühler wieder voller Abgas gedrückt ist.

Es gibt irgendwelche Tests auf Abgas im Kühlmittel. Dann weißt du ob die ZKD durch ist.

Gruß
Guste

Hallo,
verda... schei... es klingt extrem logisch was du sagst ! Denke mal das der kleine kkreisslauf bei geschwindigkeiten bis 120kmh grade so reicht und danach bzw. bei längerer vollgasfahrt erst überkocht.Habe das mit dem testen der kflüssigkeit auch schon gehört soll angeblich auch at.. machen zu VW komm ich arbeitsmäßig leider nich hin, werde das erst mal testen lassen bevor ich alle thermostate und tschalter tausche.

Auch wenn´s nich gut für mein motörchen aussieht Trotzdem DANKE für die antwort !
Gruß
Holger

Hallo!
Also, den Test kannst du auch selber machen, am besten bei kaltem Motor. Kühlwasserbehälter auf, Motor starten, Nase drüberhalten. Kalte Dieselabgase riechst du sofort, und wenn blasen aufsteigen ist Sache eh klar. Frage: weisst du zufällig, inwiefern deine ZKD undicht war? War die Dichtung selber defekt oder waren Brandspuren auf der Dichtung? Also daß es zwischen Block/Kopf und Dichtung durchgegangen ist? Wenn letzteres der Fall war, wurde der Kopf auf Plan geprüft? Ansonsten... Was ich auch schon mal bei den Metalldichtungen hatte... Kopfdichtung von einer Werkstatt 'frisch' gemacht und trotzdem undicht, da anscheinend der Monteur den Kopf etwas unsanft mit der Kante auf die Dichtung knallen hat lassen, das gab eine kleine Druckstelle an einer der Zylindereinfassungen und das wars, die ganze Arbeit noch mal. Es wäre also aus meiner Sicht durchaus möglich, daß deine Kopfdichtung schon wieder undicht ist, und so wie du die Symptome beschreibst ist es eigentlich eindeutig, sofern du Wapu und Thermostat definitiv ausschliessen kannst.
Gruß,
Dominique