rennkat für diesel ?

da meine auspuffanlage fast nur noch aus schweißnähten besteht will ich über den winter eine aus edelstahl bauen. der kat müsste zwangsläufig auch erneuert werden. da das serienteil recht kostspielig ist würde ich gerne einen edelstahlrennkat mit 200 cpsi verbauen. sind die auch für dieselmotoren geeignet oder gibt es da große unterschiede zum benziner ?

Naja, abgesehen davon das die Kats grundverschieden sind und die Anschluße nicht passen, nein.

Hol dir einen vom Schrott oder sonstwo gebraucht her und gut ist.

die passgenauigkeit ist eher zweitrangig, da es eine komplettanlage ab turbo werden soll. es ging eher um den katalysationsprozess, da die dieselabgase ja eine eine andere zusammensetzung und temperatur haben dürften.

Wie wärs mit meinem T4 2,5 TDi 111 KW Gebrauchtkat ?

damit ist mir nicht geholfen. ich will einen kat mit mehr durchsatz und edelstahlinnenleben.

Es wird kein Benziner KAt funktionieren. Diesel und Otto Kats arbeiten nach verschiedenen chemischen Prinzien.

vmann hat folgendes geschrieben:

damit ist mir nicht geholfen. ich will einen kat mit mehr durchsatz und edelstahlinnenleben.

Erstmal weiß hier ja keiner was Du für einen Motor hast. Und wie deffinierst Du mehr Durchsatz? 50mbar weniger Abgasgegendruck?

Wie schon geschrieben wurde wird ein Kat vom Benziner nicht viel bringen, diese funktionieren wenn sie hauptsächlich HC und CO oxidieren, beim Diesel kommt noch NO2 dazu, der ganze Prozess haut dann nimmer hin, da die Gase in der richtigen Zusammensetzung zu H2O und CO2 abgebaut werden.

Die Frage ist halt was Du sonst noch umgebaut hast und Dir davon erhoffst, 20KW mehr Motorleistung wegen 50mbar weniger Gegendruck?

Solltest du einen 1,9 TDi haben, wirst du mit dem 2,5 l Kat auf jeden Fall weniger Gegendruck haben , weil der im Durchmesser mindestens 30 % größer ist, das ergibt doppelt soviel Waben aber nicht 10 Ps mehr! - "Renn" Edelstahl- Kat ist eine ganz andere preisliche Klasse.

edit 200 Zellen psi Folien Kat habe ich für Benziner im Programm
Diesel muß ich passen

mein motor ist ein 2,2 l cdi. es soll zusätzlich noch ein größerer turbolader verbaut werden.
meine frage war ja ob die katalysationsprozesse bei diesel und benziner gleich sind. die abgase setzen sich ja anders zusammen. ich habe eine firma gefunden die metallkats als bausätze anbietet. erstaunlich ist nur, das dort der monolith für diesel und benzin gleich angeboten wird. mittlerweile habe ich einen anbieter für einen edelstahlkat mit 200 cpsi für dieselmotoren gefunden.

würde mich mal interessieren wer Metallfolienkat's für Diesel herstellt-
Ich habe keinen gefunden- bei Edelstahlkat ist nur die Hülle gemeint- so verstehe ich das-
ich bin ja lernbereit wenn es anders sein sollte.
Mal abgesehen davon- mit oder ohne - das gibt Probleme beim TÜV- aber das steht ja scheinbar nicht zur Diskusion.

also eine firma wäre uni-kat

http://www.uni-kat.de/katalog.htm

es gibt allerdings noch mehr anbieter, zum teil sogar mit e-prüfzeichen.
sollange die asu-werte passen dürfte es ja mit dem tüv keine probleme geben. mein bruder hat neulich mit softwareupdate und stillgelegter agr die asu bestanden.

ich habe ein angebot ür einen edelstahl diesel kat mit 200 cpsi für 155 euro. ich denke das angebot werde ich annehmen.

Gibt's schon Erfahrungen damit? Was war das denn genau für ein Teil?

die auspuffanlage ist noch nicht komplett fertig und der turbo ist auch noch beim überarbeiten. wenn alles glatt läuft dürfte es im januar alles fertig sein. so ist zumindest der plan. ich werde berichten.

so die anlage ist jetzt endlich fertig geworden. aufgrund diverser terminverschiebungen bei mir bzw meinem bekannten hat es sich leider um einiges verzögert. der abgasgegendruck ist durch die anlage deutlich geringer geworden, was sich in einer veränderten charakteristik des motors wiederspiegelt. der druck hat im unteren drehzahlbereich etwas nachgelassen, was daran liegen dürfte das die abgase schneller entweichen können und der turbo den druck schwerer aufbauen kann. es ist auch ein kleinerer endschalldämpfer verbaut, der nach dem absorbtionsprinzip arbeitet. mit dem noch anstehenden turboumbau und einem dazugehörigen software update dürfte das wieder behoben werden. der klang der anlage ist prima.

Hast du Druckwerte vorher / Nacher? und wo gemessen?

vmann hat folgendes geschrieben:

also eine firma wäre uni-kat http://www.uni-kat.de/katalog.htm sollange die asu-werte passen dürfte es ja mit dem tüv keine probleme geben. mein bruder hat neulich mit softwareupdate und stillgelegter agr die asu bestanden.

Der KAT ist doch nur so billig weil er keine E Zulassung hat. Da bin ich mal gespannt. Beim AU Messen fällt das nicht auf.. aber eben bei der Hauptuntersuchung davor.