Leistungsverlust Ford Galaxy AFN-Motor

Hallo Experten,

mein Galaxy (AFN)ärgert mich seit längerem mit Leistungsverlust. Weil Einspritzzeitpunkt leicht unterhalb Toleranzlinie, bei 68T km Zahnriemen neu (Werkstatt) - nichts gebracht. Krafstofffilter neu - nichts gebracht, Verstellmechanismus des Laders kontrolliert?? (Die Werkstatt hatte keine Ahnung)

Messfahrt mit Maiks Adapter - hier nochmal vielen Dank an Maik.

Gruppe 8 bei Vollgas gemessen:
Motordrehzahl 2950 U/min
Einspritzmenge Fahrerwunsch 44mg/R ( Soll 43-45)
Einspritzmenge Drehmomentbegr. 40,8 mg/R ( Soll 40-42)
Einspritzmenge Rauchbegr. 26,6 mg/R ( Soll 38,5-44)

In Gruppe 10:
Luftmasse 555 mg/R (Soll 850-1050!!)

Ist das nicht Atemnot? Also Luftfilter gekauft, aber weil ich den Deckel des Luftfiltergehäuses nicht ganz auf bekomme, zunächst mal zwei Fragen:
- Kann es am Luftfilter liegen? - ist 30Tkm und ein Jahr alt.
- Wie geht der blöde Deckel bei Galaxy/Sharan auf?
- Sind meine Überlegungen richtig oder weit daneben?

Die gemessenen Werte für soll/ist- Ladedruck stimmen übrigens gut mit den Daten von Michael II (Fehlerdatenbank) überein. Die Werte für die Luftmasse liegen zwischen 275 (Leerlauf) und 670 (Vollgas-Stoss).

Viele Grüße

Helmut

Hallo,

Die Luftmasse kann zu gering durch einen defekten Luftmassenmesser angezeigt werden. Dann greift das Rußbegrenzungsfeld ein. Defekte LMM's sind ein häufiges Problem. Mal probehalber einen funktionierenden ausleihen und testen.

Gruss, Georg

Hi

. . . kann man auf Rainers HP in einem neuen Fachartikel zur systematischen Fehlersuche mit VAGCOM nachlesen.
Wenn Du es ausprobierst, wäre ich auf das Ergebnis gespannt.

Vorab würde ich aber angesichts des passenden Ladedrucks bei zuwenig Luftmasse auch auf den LMM tippen.

Hallo,

Der LMM! Das Teil ein paarmal in einem Becherglas Alkohol geschwenkt - das wars.

Das Luftfiltergehäuse hab' ich auch auf bekommen (mit Gewalt). Inzwischen ist es etwas wärmer, da gibt der Kunststoff mehr nach; ohne dass man das Rohrstück, in dem der LMM sitzt abnimmt geht das aber trotzdem nicht. Ausserdem hat wahrscheinlich die Dichtung des Filters die Gehäuseschalen zusammengeklebt.

Rainers Fachartikel war ein guter Einstieg zum Arbeiten mit VAGCOM.

Werde bei Gelegenheit eine Messfahrt machen, damit ich 'gute' Werte bekomme.

Viele Grüße

Helmut

Der angesprochene Artikel ist aber nicht von mir, sondern von Ulf

Grüße, Rainer