Audi A6 2.5 TDI läuft keine höchstgeschwindigkeit mehr

Hi Community,

ich habe einen Audi A6 2.5 TDI quattro mit Tiptronic, das Fahrzeug habe ich 2003 neu bekommen, zwecks vorhergehender Fahrweise...

Er lief immer top, nur lässt seit kurzem die Höchstgeschwindigkeit nach, sonst lief er locker auf der Geraden über 240 (Tacho) jetzt krebster so gg 220 mit müh und not...
Ölverlust oder so gibt es keinen, also scheint wenigstens alles Dicht zu sein, Getriebeöl haben wir letztens komplett gewechselt auch das Sieb etc.
Km Stand jetzt 103.000 km

LMM hab ich durchgemessen der ist in Ordnung, hat einer ne Idee was das sein kann, bzw was ich noch untersuchen könnte?
Es handelt sich um einen 132KW mit MKB BAU

Wäre dankbar für Hilfe


LG
Klaus

Hm, wie hast du denn den LMM durchgemessen. Den musst du während der Fahrt mit VAG-com auslesen, sonst kommst du nicht auf einen grünen Zweig.
Mir fällt noch der Luftfilter ein, LMM, festsitzende Bremse, eingelaufene Nockenwellen, fehlender Ladedruck und somit ungenügend Diesel usw. Ein Log würde uns da schon weiterhelfen...

Beim BAU laufen die NW nicht mehr ein, ab und an platzen aber Nocken von der Welle.

christians hat folgendes geschrieben:

Beim BAU laufen die NW nicht mehr ein, ab und an platzen aber Nocken von der Welle.

Resultat ist doch das Gleiche:-)

HI,

also ausgelesen logisch mit VAG com, Ladedruck liegt eigentlich auch im normalen bereich

Also eingelaufene Nocken...ihr macht mir hoffnung....

Wie sehen denn die Einspritzmengen aus, läuft die Kiste an der Russgrenze?
Du hast 3 Kolonnen, die Erste ist Fahrerwunsch, die zweite ist Drehmobegrenzung, die Dritte ist die Russbegrenzung. Wenn diese am Kleinsten ist von allen 3 dann bekommt dein Motor nicht ausreichend Luft bzw dein LMM ist kaputt oder die AGR.

sorry, da brauch ich hilfe, sind ide Werte über VAG Com zu bekommen? Also rein vom Rußausstoß her könnte es schon sein dass er zu wenig luft bekommt... is aber auch gechippt, aber schon laaaaange...

HI,

ich hols thmea nochmal hoch, bin noch nicht weiter...
Hbae jetzt mal nen K&N filter drauf und nochmal getestet, also ab 190 quält der sich tierischt um auf über 200 zu kommen... war früher nciht so...

Zu mserges post:

Wie kann ich denn messen ob er an der Rußgrenze läuft? Kann ich das mit VAG Com oder nur bei ner abgasuntersuchung?


grüße,

klaus

Das kannst du mit VAG COM und nicht mit einer Abgasuntersuchung, denn diese beachtet die Trübung....

So und nu wärs schick genauer zu wissen welcher wert das is.... bin nachher eh danna auf der bühne, werde da auch mal das AGR VEntil checken...

Hab auch gehört, dass manche ihren LMM gegen einen von Pierburg gewechselt haben und dann war alles erste sahne... jemand erfahrungen damit?

Das hier schon gelesen?
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3322