Heck ist öl- und rußverschmiert | Beiträge 16+

Nun, ich will nicht recht haben, aber 10 W 60 er Öle als VS- PAO ist für Rennmotoren um das letzte herauszukitzeln oder für hochbelastete luftgekühlte alte Motorrad 2 Zyl. Konstruktionen wie BMW Ducatti MG, die normal auf 10 W 40/ 50 Mineral ausgelegt sind und dickes Öl brauchen.
Dünneres Grund- Öl mit schneller Kalt-durch-Ölung als VS scheint mir geeigneter zu sein-
Lies mal die Öldoktor Seiten durch, da steht tagelanger Stoff an.
Der Motor besteht nicht nur aus dem Turbo- und die Ölfreigaben haben ihre Grund in den Anforderungen.
Natürlich lieber 10W 60 als 10W 40..

RTDI-Tom hat folgendes geschrieben:

Der Motor war ein neuer ARL-Rumpf . . . statt mit 5W-30 mit 10W-60 Öl fahren (dringende Empfehlung des Tuners)

Gibts denn mittlerweile ein 10W60 mit PD-Freigabe 505.01 oder dieser neuen LL-passtfüralle VW-Norm?

Wenn nicht, würde ich den Tuner mal fragen, woher er die Gewißheit nimmt, daß Dein PDE-Trieb mit dem "Honig" nicht rasend schnell verschleißt und früher oder später irgendwas daran verreckt - wie in der PD-Anfangs-Ära, als etliche Werkstätten in alter Gewohnheit ihre teuer verkaufte Standardbrühe in die PDs kippten, welche darauf reihenweise abnippelten

wenn ohne 50501/ 50601/50700 Freigabe- dann Finger weg vom 10W60,
wenn das Datenblatt höhere Scherfestigkeit/ Flächenpressungen oder zumindest die der Obengenannten Öle hält- dann auf eigene Gefahr, ich würde es nicht machen!
Das meinte ich mit Anforderungen der Hersteller also VAG!

Meines Wissen nach gibt es kein 10W-60 mit den Freigaben. Ist auch eher was für einen BMW M3.

Ich selbst fahre sein geraumer Zeit das Mobil1 0W-40 in meinen AXR.
Bin damit bestens zufrieden und nebenbei kostet es weniger als eins mit Freigabe.