A4 TDI 110PS Bj 96 -keine Leistung

Hallo an alle schlauen Leutz hier. Dieses Forum hat mir schon sehr viele Antworten gebracht und meine KFZ-Lehre deutlich unterstützt. Aber nun bin ich am Ende mit meinem Latain und hoffe auf eure Hilfe.

Fahrzeug: Audi A4 Bj. 96 110PS TDI 170TKM
Problem: Absolut keine Leistung kalt wie warm Vmax:110km/h
Fehlerspeicher: Saugrohrdruck Regeldifferenz

Habe schon LMM getauscht und beide Umschaltventile die an den Unterdruckschläuchen liegen - leider ohne Erfolg.
Die Schläuche sind auch alle neu.

Kann mir vielleicht einer sagen, wo ich einen Plan finde, wie die Unterdruckschläuche verlegt werden müssen?
Evtl. hatte da schon vorher einer was falsch gelegt (habe das Auto so langsam gekauft).

In großer Hoffnung auf eure Hilfe
Gruß Chriss

Kann mir vielleicht einer sagen, wo ich einen Plan finde, wie die Unterdruckschläuche verlegt werden müssen?
Evtl. hatte da schon vorher einer was falsch gelegt (habe das Auto so langsam gekauft).

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3101

Warum kaufst du ein Auto das maximal 110km /h fährt? *gg*

Dein Fahrzeug befindet sich wahrscheinlich permanent im Notlauf. Der Fehler im Fehlerspeicher deutet auf eine zu große Regeldifferenz zwischen Ladedrucksoll zu Ladedruckist hin.

Mögliche Ursachen:
- Turbolader
- Ladedruckregelventil
- Schläuche undicht nicht richtig angesteckt
- http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=148&highlight=

Hallo,

na die 110km/h Autos sind in der Regel etwas billiger, als die Schnellen gg**
Blöd nur wenn der Brenner dann wirklich nicht will
Also habe heute den ganzen Tag geschraubt, puuu...
Hab alle Schläuche neu gemacht und an dem Schlauch der an die Turbodose geht mal mit dem Mund gezogen iiii, aber egal, der Schlauch war ein neuer.
Danach führ das gute Stück doch tatsächlich, aber immer nur ab und zu.
Er springt dann jetzt manchmal in den Notlauf und nachdem die Zündung kurz an und aus gemacht wurde gehts bis zur nächsten großen Beschleunigungsorgie, wo er einen dann irgendwann hängen lässt.
Im Speicher steht nun:

Geber für Saugrohrdruck, Kurzschluß nach Plus

Habe nun schon gelesen, dass dieser im Stg sitzt.
Kann man den wechseln?
Oder was könnte es noch für Ursachen haben?

Hallo,

na die 110km/h Autos sind in der Regel etwas billiger, als die Schnellen gg**
Blöd nur wenn der Brenner dann wirklich nicht will
Also habe heute den ganzen Tag geschraubt, puuu...
Hab alle Schläuche neu gemacht und an dem Schlauch der an die Turbodose geht mal mit dem Mund gezogen iiii, aber egal, der Schlauch war ein neuer.
Danach führ das gute Stück doch tatsächlich, aber immer nur ab und zu.
Er springt dann jetzt manchmal in den Notlauf und nachdem die Zündung kurz an und aus gemacht wurde gehts bis zur nächsten großen Beschleunigungsorgie, wo er einen dann irgendwann hängen lässt.
Im Speicher steht nun:

Geber für Saugrohrdruck, Kurzschluß nach Plus

Habe nun schon gelesen, dass dieser im Stg sitzt.
Kann man den wechseln?
Oder was könnte es noch für Ursachen haben?

Hmm.. also ist es durch deine Schrauberei zeitweise besser geworden? Ist der Luftschlauch der an das Steuergerät angestöpselt ist auch gut angeschlossen?

Am besten du besorgst dir noch VAG Com (bei deinem Fahrzeug reicht die (kostenlose) VAG 3.11 Version in Verbindung mit einem 25 Euro Adapter von Egay vollkommen) und machst ein paar Logfahrten! (Les dir zu diesem Thema einfach die Fachartikel sorgfältig durch)

Hallo,

das Prog habe ich daher konnt ich ja die Fehler auslesen.
Den Schlauch am STG sitzt richtig, wenn ich den abziehe und fahre geht er richtig schlecht.
Daher denke ich, dass es gar nicht am Geber liegt.
Habe noch gelesen, dass das VTG Gestänge hackeln kann , wenn er diesen Fehler legt, ist das richtig?
Das würde auch erklären, dass es besser geworden ist durch die Schrauberei, obohl noch nichts verändert worden ist.
Werde heute mal das Gestänge mit Teflonspray bearbeiten und wieder berichten.