Brauche Hilfe... GOLF 3 AAM

Hallo liebe Forumgemeinde,

brauche mal eure hilfe...
es geht um einen Golf 3 BJ 93 mit einem 75 PS AAM Benzinmotor, dieser springt sporadisch schlecht an..
Ich habe nun den Verteiler und den lauffinger getauscht und damit zumindestens keine Startprobleme mehr...
Er lief jetzt auch ca 30 km lang sehr gut. Nun hat er eben wieder angefangen zu Ruckeln.
wenn ich langsam Gas gebe kann ich ihn bis zum Drehzahlbegrenzer drehen (im Standgas)
Wenn ich ruckartig Vollgasgebe peitscht es in den Vergaser zurück bzw in die Drosselklappe und der Motor stirbt ab.
Der Wagen wird täglich im Berufsverkehr benötigt deshalb bitte ich dringend um rat.
achso: Laufleistung 220 TKM

gruss
3bAFNTDI

Zitat:

Er lief jetzt auch ca 30 km lang sehr gut. Nun hat er eben wieder angefangen zu Ruckeln. wenn ich langsam Gas gebe kann ich ihn bis zum Drehzahlbegrenzer drehen (im Standgas) Wenn ich ruckartig Vollgas gebe peitscht es in den Vergaser zurück bzw in die Drosselklappe und der Motor stirbt ab.

2 generelle Möglichkeiten:

Entweder läuft er zu mager oder die Zündung bricht unter Last teilweise ein.
Wie läuft er denn grundsätzlich im Leerlauf?


Bei 220.000km ist schon mal gerne die Lamdasonde defekt.

Hier würde ich ansetzen, indem du sie mal abklemmst, wodurch der Motor auf Lamda 1 läuft.

Hallo,

danke ersteinmal für die schnelle Antwort.
Also im Leerlauf läuft er ja eigentlich ganz gut erst nach einer weile fängt er an zu ruckeln aber ausgehen tut er nicht.
Wäre dass das Verhalten wenn die Sonde defekt wäre?!
Achja und läuft der Motor den ohne die Sonde?!

gruss
chris

Zitat:

Wäre dass das Verhalten wenn die Sonde defekt wäre?!

Es ist eine Möglichkeit und weil der Aufwand den Stecker zu ziehen nur wenige Sekunden in Anspruch nimmt, würde ich dort die Suche beginnen.

Zitat:

Achja und läuft der Motor den ohne die Sonde?!

Jo, er läuft, aber auf Lamda 1, was sich im reinen Fahrbetrieb nicht oder kaum bemerkbar macht, nur die Schadstoffreduktion funktioniert nicht richtig, weil das Gemisch nicht angefettet bzw. abgemagert werden kann. Der Kat ist dann quasi ungeregelt. Zum Austesten ist das aber kein Problem, es wird aber wahrscheinlich ein Fehler im STG abgelegt.

Ich gehe davon aus, das VAG Com nicht zur Verfügung steht.

Doch, VAG-COM habe ich ist aber kein Fehler im STG abgelegt...

ich werde es Morgen wohl mal mit der Sonde probieren...

gruss
chris

und danke nochmal

Hi Chris

Lies doch mal die Motortemperatur aus mit Vag com wenn er anfaengt zu ruckeln.
Evtl liefert der Tempsensor falsche Werte.
Evtl mal ohne Sensor probieren.

Kannst auch mal die Zündkerzen rausschrauben ;an deren farbe kann man Einiges erkennen .


Rehbraun i.O.
Weiss zu mager
schwarz zu fett.

Hoffe es hilft Lorenz

Guten Morgen,

ich hatte Gestern Abend sconmal den Temperaturgeber abgezogen... leidere brachte dies bis auf den Leerlauf keine veränderungen.
Beim schlagartigen Gas-geben verschluckt er sich peitscht in die Drosselklappeneinheit zurückt und geht fast aus... es sei den man lässt das gas los dann läuft er wieder ruhig im Standgas...
Bei ganz langsamen vorsichtigen Gas-geben kann ich das komplette Drehzahlband ruckelfrei nutzen.
Achja.. wenn er eine Weile im Stand läuft fängt er irgendwann an auszusetzen und zu ruckeln.
Anspringen tut er mittlerweile auch nur nach langem orgeln

LG
Chris

Guten Abend!
1. Steuerzeiten überprüft?
2. Falschluft? Golf III oft Flansch der Mono-Motronic sowie Anschluß Bremskraftverstärker am
Ansaugkrümmer

ammerlaender hat folgendes geschrieben:

Guten Abend! sowie Anschluß Bremskraftverstärker am Ansaugkrümmer

Das war bei unserem auch mal der Fall.

Hi,

ja das dachte ich auch schon... deshalb habe ich (als er noch lief) mal an der Drosselklappeneinheit gerüttelt ob sich der Motorlauf verändert... leider nicht
Ist schon komisch... jetzt läuft der Golf nämlich gar nicht mehr ?!

Bin weiterhin für jeden Vorschlag offen...
Und vielen dank schonmal wegen der hilfreichen Antworten

LG
Chris

Hallo!

Habe eben mal die Lamda Sonde abgezogen... der Wagen springttrotzdem nicht an ...

hmmmmmmm......

Hi !

Schraube mal deine Zündkerzen aus und schaue sie dir an. Sind sie nach einem mißglückten Startversuch feucht von Benzin ?

Wenn ja, dann prüfe, ob du einen Zündfunken hast. Klemme dazu deinen braunen Stecker oben an der Einspritzeinheit ab, klemme eine Zündkerze mit aufgestecktem Kerzenstecker in die Öse seitlich am Zylinderkopf und lasse jemand anderen den Schlüssel umdrehen und starten. Hast du einen Zündfunken ? Wie schaut der aus ? Hell und prall, dann würde ich zur Probe das gesamte Zündgeschirr mal von einem anderen Auto(golf 3, Golf 2, Passat 35i, Corrado, T4 ...) nehmen. Dabei gilt: was gleich aussieht ist zum Testen geeignet. Dabei aber bitte unbedingt auf die korrekte Zündreihenfolgen und somit auf das richtige Aufstecken der Zündkabel achten !

Hast du keinen Zündfunken, so ziehe bitte den Stecker vom Hallgeber seitlich am Zündverteiler ab (Die Zündkerze steckt derweilen immer noch seitlich am Zylinderkopf) und stecke dort in den mittleren Pin eine el. Leitung und ziehe das andere Ende bei eingeschalteter Zündung über das Alu des Zylinderkopfes. Hast du nun einen Zündfunken, ist wohl dein Hallgeber defekt.

Hast du aber immer noch keinen Zündfunken, so verbaue testweise einen anderen Zündtransformator. (viereckiger grauer Klotz an der Spritzwand)

MfG Sven

Sehr Häufig gehen diese 4 Eckige Zündspulen defekt! Häufig anfangs mit ausetztern,Rückschläge dannach Totalausfall! Prüfe wie der Vorrreder schon geschrieben Hatte!
Hallgeber geht auch mal gerne Kaputt

Hallo Leute,
so habe den Zündtrafo jetzt mal getauscht... Nun springt er an und läuft im stand auch allerdings wenn ich plötzlich Gas gebe geht er fast aus wenn ich langsam Gas gebe dann kann ich ihn auf dem ganzen Drehzahlband laufen lassen.
Mir ist vorhin beim Blick auf den Motorraum aufgefallen das der Zündverteiler ziemlich (wackelt) das wird das problem sein... allerdings kann ich mir nicht erklären warum das so ist... *kopfkratz* die Kappe sitzt offensichtlich nicht Stram genug drauf.. zumindest lässt sich die Verteilerkappe mit den Händen sehr leicht verdrehen bzw anheben...


Gruss
Chris

Und vielen dank euch allen schonmal!

Falsche Verteilerkappe? Beim AAM gab es Bosch- und Valeo?-Verteiler.
Wurde nur die Verteilerkappe oder der ganze Zündverteiler getauscht?
Ist der Zündverteiler ausgeschlagen?
Ist der Zündzeitpunkt korrekt?
Wurden die Steuerzeiten überprüft?,evtl.Zahnriemen übergesprungen!

Ist die Verteilerkappe überhaupt richtig montiert ? Sitzt die Erhebung in der Nut ?

MfG Sven