Zusammenhang Zahnriemenschaden und Nockenwellensensor

Hi,
nette Peinlichkeit: Kollegin wundert sich, daß ihr ATD auf einmal nicht mehr so gut anspringt. VAG-Com sagt Nockenwellensensor kein Signal. Nachgelesen, daß so etwas öfter vorkommt und nur beim Start wichtig ist. Habe ihr dann gesagt, daß sie damit noch problemlos fahren kann.
Am WE ist gab es dann dann auf der AB einen Ruck, Leistungsverlust mit anschließendem Motorstillstand: Der Zahriemen ist nur noch halb vorhanden, die motorseitige Hälfte hat sich aufgeribbelt. Hätte ich ja auch vorher mal reinschauen können.
Leider wird der Wagen erst nächste Woche zerlegt. Kann es sein, daß die Reste des Riemens den NW-Sensor aus dem Block geschoben haben, so daß das Signal fehlte? ABS-Sensoren z.B. sind ja nur gesteckt. Ich weiß nachgucken könnte meine Frage beantworten, aber das geht jetzt noch nicht.

Riemen war motorseitig zur Hälfte aufgeribbelt. Hat zuerst den NW-Sensor beschädigt. Später sind dann eine Reihe von Zähnen abgeschert.

Wenn dier Riemen einfach schon so stark beschädigt ist das das zahnrad überspringt.
Ist das Nockenwellen signal im Bezug zum Kurbelwellen signal falsch. Somit Nockenwellensensor kein Signal! Da er aus dem Toleranz fenster läuft.

Bist aber nicht der erste, den das Pasiert !

Wäre das dann nicht "unplausibles Signal"? Wie dem auch sei, Kollegin ist mit dem Wagen lange Strecke ohne Problem gefahren, am nächsten Morgen dann etwas verzögerter Start aber einwandfreier Motorlauf. Den besagten Fehler ausgelesen und nachgelesen, daß der kurzfristig nicht bedenklich ist. Drei Tage später auf der bei 170km/h plötzlicher Leistungsverlust, mit Restschwung in die nächste Abfahrt und Stillstand.

Mit übergesprungenem Riemen dürfte er doch eigentlich nur bescheiden laufen.