Motor geht aus kurz vor erreichen der Betriebstemperatur

Hallo allerseits,

seit ein paar Tagen geht beim Anhalten, zB. an einer Ampel, mein Motor aus und springt nicht wieder an.

Nach ca. 1 1/2 bis 2 Stunden abkühlen läßt er sich wieder ganz normal Starten. Wenn ich erst mal Betriebstemperatur erreicht habe scheint das Problem nicht mehr aufzutreten bzw. wenn ich am Fahren bin ruckelt er kurz wenn die Temperatur wieder am üblichen Punkt angekommen ist und läuft dann weiter als ob nichts gewesen ist.

Wenn ich jedoch anhalte und den Motor nach einer Weile ( ca. 30 min) wieder starten will geht auch nix. Erst wenn er wieder völlig abgekühlt ist springt er wieder an.

Ach ja es hört sich so an wenn er aus geht, als ob einer die Zündung ausschaltet und im Innenraum höre ich dann ein paar Relais schalten.

Ich habe schon viele Beiträge gelesen bin aber meist nur auf Diesel-Motoren mit diesem Problem gestoßen oder Fabia-Benziner mit einer anderen Motorisierung.

Bis jetzt habe ich Folgendes gemacht:

Drosselklappe ausgebaut und gereinigt.

Zündkerzen getauscht.

Zündspule erneuert.

Luftfilter erneuert (war fällig) .

alle Relais Zerlegt und auf kalte Lötstellen oder Kontaktfehler geprüft.

Hallgeber Nockenwelle gewechselt

Steuergerät ausgetauscht.

Schalter am Kuplungs- und Bremspedal durchgemessen zerlegt und gereinigt.

Ich hoffe ich habe nix vergessen bei den vielen Dingen die ich schon ausprobiert habe.


Im Fehlerspeicher stand auch nix. Erst nach dem er tot war und ich ein paar mal versucht habe zu starten kam der Eintrag Dehzahlgeber G28 kein Signal.

Kann vielleicht der Poti in der Drosselklappe so einen Fehler verursachen?

Vielleicht hat ja einer von Euch noch eine andere Idee?

Ach ja meine Daten fehlen ja auch noch: 1.8L 125 PS MKB AGN EZ 10/98 Schaltgetriebe.

Ist zwar kein Diesel aber vielleicht kann mir hier trotzdem jemand helfen?

Ich habe das Fahren mit dem Bus so satt.

Schöne Grüße
aus Hamburg

Alf

miss doch den drehzahlfühler mal durch wenn er nicht anspringt.vielleicht hat der ja einen weg oder der temperaturfühler.

...ich tippe schwer auf Hallgeber (des KLIMP taucht nix)...war damals bei meinem Escort auch so...zeitweiliges Absterben, dann öfters...bis gar nix mehr ging...Hallgeber im Verteiler getauscht...BRUMM....

...rate mal, wie viele Probleme Opel mit seinen Nockenwellensensoren hat...

Greetz, Styrian

Ich hatte so ein ähnliches Problem an einem Audi A8 4.2.
Der Motor ging immer aus wen Elektrolüfter einige zeit gelaufen ist, es hatte irgendwie die Elektronik lahm gelegt.

Mit freundlichen Grüßen wob-in

...was ich noch vergessen hatte: schon alle Masseverbindungen auf Korrosion/Beschädigung geprüft...sofern die von dir beschriebenen Relais "flattern"...

Bordspannung okay ???

Dreht Starter im Fehlerfall normal oder langsamer ???

Greetz, Styrian

Hallo, hatte das gleiche Problem an einem Ford Focus. Bei dem war es der Nockenwellenpositionssensor. aber du sagst ja dass du den schon gewechselt hast. Was mir Sorgen macht sind die Relais, man müsste rausfinden ob die Relais abfallen und dann erst der Motor ausgeht, oder ob der Motor ausgeht und dann die Relais abfallen.
Test auch mal mit VAG-*** den Doppeltemperaturgeber, vielleicht spinnt der ja nur rum bzw ziehe einfach den Stecker ab, dann dürfte der Motor laufen und nicht mehr ausgehen. (testweise)!

Vielen Dank für Eure Tips.

Das Auto läuft wieder. Es war der Drehzahlsensor. Er hat den Dienst versagt, wenn der Motor warm war.

Viele Grüße aus Hamburg

Alf Stingrray