Grand Vitara 2.0TD BJ2003 - Motor geht plötzlich aus

Hallo Gemeinde,

mal ein herzliches Hallo an alle.

Nachdem anscheinend noch nie ein solches oder ähnliches Problem hier
diskutiert wurde, oder ich einfach nicht die passenden Suchbegriffe
verwendet habe, hier meine Frage:

Mein Grand Vitara 2.0TD BJ2003 mit 100ungrad PS macht seit einiger Zeit Zicken.

Der Motor stirbt völlig unvermittelt, während des Fahrens, einfach ab.
Absterben bedeutet hier - er ist einfach aus - ganz so als würde man den
Zündschlüssel abziehen. Kein vorheriges Stottern, nichts. Einfach aus.

Nach Zündung aus und wieder ein und mindestens 10sek warten springt
der Motor wieder an, so als wäre nichts gewesen.

Nur die Motorkontrollleuchte ist dann ständig an.

Nach Auslesen des Fehlerspeichers mit einem generischen OBD2 Tester,
kommt nur die Meldung:

"Fehler im Stromkreis Kraftstoffpumpe" o.ä.

Die ganze Angelegenheit ist weder klopf, rüttel oder Vibrationsempfindlich.

Nachdem dieser Fehler nun schon länger present ist, hat sich inzwischen
herausgestellt, dass der Fehler unter bestimmten Bedingungen sogar
reproduzierbar ist.

Das sieht dann so aus:

1. 3., 4. oder 5. Gang
2. Geschwindigkeit so wählen, dass Motordrehzahl unter 1500 U/min
3. Gaspedal durchtreten und beschleunigen
4. irgendwann setzt dann der Turbo ein, und so bei ca. 2200 U/min ist der
Motor dann plötzlich aus.

Soll mit einfachen Worten heißen:

man fährt untertourig in einem höheren Gang, meinetwegen auch mit
Anhänger (Dann passiert es auf alle Fälle), langsam um eine Kurve,
beschleunigt dann mit "Vollgasstellung" und so ab 2200 U/min geht
plötzlich der Motor aus. Das wars.

Fahrt man den Wagen mit einer Drehzahl über 2500 U/min passiert
nichts, weder mit noch ohne Last, bergauf, bergab, völlig egal.
Keinerlei Problem.

Hat hierzu jemand einen guten Tip, oder hatte den Fehler auch schon mal?

Danke an alle

Gruß

-Wanninger

Ist doch ne klare Aussage, was da im Fehlerspeicher steht würde ich sagen.
Musst dir halt mal die Pumpe und die Stromleitungen von und zur Pumpe ansehen.

Zitat:

Ist doch ne klare Aussage, was da im Fehlerspeicher steht würde ich sagen. Musst dir halt mal die Pumpe und die Stromleitungen von und zur Pumpe ansehen.

...das habe ich schon ausgiebig überprüft, bevor sich die einzelnen aufgeführten Details
herausgestellt haben. Auch das sog. Doppelrelais ist daran nicht schuld.

Natürlich kann man nach "try_and_error" Werkstattmethode ein Teil ums Andere austauschen.

...irgendwann vielleicht, ist dann das defekte Teil auch mit dabei...

Ich habe diese Fehlerbeschreibung deshalb hier rein gesetzt, weill vielleicht irgend jemand
schon einmal solch ein Fehlerbild hatte, diesen Thread zufällig liest und sich noch daran
erinnert, was die Ursache war.

Gruß

-Wanninger

Du sollst ja nicht alles nach und nach austauschen. Hast du denn mal gemessen, ob Spannung an der Pumpe anliegt, wenn der Wagen streikt ? Wenn ja, dann weißt du schon mal, dass es die Pumpe selber ist...

Bei der Drehzahl wo dein Problem anliegt, hat der Motor das höchste Drehmoment. Ich würde mir mal die Motoraufhängungen anschauen und die Kabelbäume die sich mit der Motorbewegung mitbewegen raussuchen. Da muss wohl eine Verbindung ziemlich schlecht sein oder durchgescheuert.

ich hatte schon 3 fälle wo die förderpumpe, unten beim tank, kaputt war.
symprome waren die gleichen,
es kann aber auch sein das der ventil beim dieselfilter, oben drauf, nicht dichtet.