Hilfe zum 3,0TDI MKB: ASB

Moin liebe Gemeinde,

ich habe mal eine Frage zu meinem Motor im A6 es ist der 3,0TDI MKB ASB 171KW.

Er hat jetzt 15000KM gelaufen und ich habe festgestellt das der Motorlauf im Stand etwas rauher und unruhiger geworden ist und vor allem klingt er immer mal wieder in Phasen wo er Gas annimmt richtig nagelig.Das alles jetzt seit ca. 4000-5000Km. Habe immer gedacht das sind Regenerationsphasen aber dann ist es immer häufiger geworden. Habe gerade mal mit VCDS gesehen das ich auch schon 627Km seit der letzten Regeneration gefahren bin. Also kommt es nicht davon.
Der fehlerspeicher gibt auch nichts her.
Habt ihr Tipps was ich prüfen sollte oder eventuell was es sein könnte?
Eigene Erfahrungswerte die ihr gemacht habt?
Bin für alles Dankbar.

Gruß

Tobi

Hi,

Zitat:

festgestellt das der Motorlauf im Stand etwas rauher und unruhiger geworden ist

am besten mal Meßwertblock 13/14 auf größere Abweichungen prüfen. Sofern diverse Temperatursensoren falsche Meßwerte (Meßwertblock 7? Mal druchklicken) liefern, kann sich auch das Motorgeräusch verändern.
Am besten alle Temperaturwerte bei ausgekühlten Motor auf Plausibilität checken.

Viele Grüße, Rainer

Danke Rainer für die schnelle Antwort.

Also Meßwerteblock 13 u. 14 liegen alle ganz dicht um 0,00 herum und weichen maximal 0,25 voneinander ab.
Die Temps muß ich mal die Tage checken wenn der Bock mal wirklich kalt ist und ich Morgens mal ein wenig Zeit habe.

Gruß

Tobi

Motor kalt (nach Nacht) starten, lappi vorher ran, und dann Log erstellen von MWB 13+14.
möglichst im Drehzahlbereich 1200-1600 U/min bleiben. Fahren/loggen bis ca. 90 Grad.
Log dann hier einstellen.

Ausserdem MWB 72 bis 77 bei Zündung ein/Motor aus - auslesen, posten.

So zuerst einmal ein Hallo and alle!

Bezüglich meines Threads erstmal eine kleine Entschuldigung an alle Hilfe bietenden (Rainer u. vagtuning) das ich es habe so lange schleifen lassen, das ganze weiter zu verfolgen.

Ein kleines Update. Km-Stand jetzt 34090km also auch schon den 30000er Service hinter mir. Zu dem ursprünglichem Thema des Nagelns kann ich nur sagen das hat sich, auch wenn ich es garnicht sagen mag oder damit groß in Verbindung bringen will aufgehört nachdem ich zweimal den premium Saft von Aral und Shell getankt hatte. Komischerweise seit dem auch nicht wieder in dem Masse aufgekommen. Ich tue das mal mehr unter Zufall ab.
Das andere ist das sich dann aber ein anderes Problem aufgetan hat. Nach dem ersten Starten am Tag und dem Losfahren danach hatte ich in den ersten 1-2km Drehzahlschwankungen die sich auf das ganze Auto übertragen haben. Besonders zu merken war dieser "Shanghai-Taxieffekt" beim mir in der 30er Zone konstante Fahrt 35Km/h Tiptronic im und wenn dann die Wandlerüberbrückung geschlossen hat und die direkte Verbindung da war.
Die Drehzahl schwankte so um die 100-200U/min, könnt euch vorstellen wie sich das im Auto anfühlt. Das habe ich dann zum 30000er Service beim lichen angesprochen worauf hin die es prüften und sich mit Audi kurzschlossen.

Versuch 1: Audi ordnete einen doppelten ATF-Ölwechsel an um angebliche Verschlammungen raus zu spülen. KEIN ERFOLG!

Versuch 2: Audi ordnete einen Glykoltest der ATF an um einen Def. des Wärmetauschers im Getriebe und damit Kühlwasser im ATF aus zu schließen. TEST NEGATIV!

Versuch 3: Audi ordnete daraufhin einen Tausch des Drehmomentwandlers an. Gesagt getan, und was sollte anderes bei rauskommen? KEIN ERFOLG!

Seit dem noch nicht wieder mit mit dem lichen über weitere Schritte gesprochen.

Das Problem zeigt sich am deutlichsten wenn man eine Außentemperatur so um die 8-9°C hat. Was mir jetzt aber noch nach dem Drehmomentwandlertausch aufgefallen ist, ist das meines erachtens nach das Getriebe länger im Wandlerbereich dreht wenn ich beschleunige bzw. in meinen Augen manchmal völlig anderes verhalten zeigt als vor dem Tausch. Sie ist in meinen Augen viel unruhiger. Vorher hat die Tiptronic den Motor eher in niedrigeren Drehzahlen gehalten und er wirkte dadurch im ganzen nicht so angestrengt.

Das nächste ist das in meinen Augen der Verbrauch auch um einiges gestiegen ist. Am anfang als der Wagen neu war bzw die ersten ca.15tkm bin ich selbst mit Vollgasfahrt und allem nie über einen Schnitt von errechneten 9,5 bis maximal 10L/100km gekommen. Jetzt fahre ich kaum noch Vollgas bis garnicht und insgesamt recht sparsam, seit dem mir diese Sachen aufgefallen sind, und habe aber die selben Verbräuche.
So habe ich z.B. bei Tempomat mit 180km/H einen Momentanverbrauch von 13,5L stehen. Nicht wie früher 10-11L.
Es wurde beim Service kein Softwareupdate oder Ähnliches gemacht, das habe ich schon überprüft.
Endgeschwindigkeit erreicht er auch immer noch so wie zuvor also es ist kein Leistungsmangel da.
Für Rat bin ich sehr Dankbar speziell mit welche MWB`s noch geloggt werden könnten.
Laufruheregelung MWB 13 u. 14 sind völlig unauffällig und alle um die 0,XX im +/-.

So das soll es erstmal gewesen sein. Ist ja eh schon wieder verdammt viel geworden.

Danke euch.

Gruß Tobi