Frage zum Kühlkreislauf AJM

Erstmal Hallo,

Euer super Forum hat mir schon des öfteren geholfen, und mit der Suchfunktion kenne ich mich inzwischen auch aus

aber jetzt muss ich doch mal was fragen...

also, erstmal zur Geschichte:

Mir hats wie blöd Kühlwasser aus dem Überlauf gedrückt... ab zum freundlichen: aha, da ist unten ein schlauch kalt... erstmal thermostat wechseln! haben sie gemacht, wasserpumpe gleich mit auf garantie, da die erst 19000 km drauf hatte...

Problem Nicht beseitigt: aha, kopfdichtung und/oder kopf...

angebote eingeholt und bei freier werkstatt meines vertrauens kopf runter machen lassen: kopfdichtung völlig ok: austauschkopf eingebaut... -> kein wasserverlust mehr ABER:

der scheiss dicke schlauch bleibt immernoch kalt...

Meine Frage: bei wieviel grad geht der grosse kreislauf an? bin halt wegen dem neuen kopf bisher nur sehr gesittet gefahren (max 120 km/h)...

Ich kenne mich leider nicht so gut aus, es ist der dicke schlauch ganz unten, wenn man zwischen allen anderen schläuchen von oben nach unten durchgreift... in einem anderen forum hiess es das der zum LLK gehört... Da gehört der VW mann doch gefeuert...

also der schlauch ist soweit ich das sehen kann der unterste und ist etwa so dick wie der dicke kühlerschlauch der direkt oben vom kopf kommt...

ich hab ihn vorhin auch mal ne 3/4 stunde im stand laufen lassen (zwischendurch auch immer mal 1-2 minuten mit fuss bissl aufm gas)... ich wollte halt das er heiss wird und dann mal den 2. kreislauf/lüfter zuschaltet... temperatur anzeige ist aber komplette zeit auf 90 festgenagelt geblieben.... der eine lüfter dreht übrigens IMMER und der andre irgendwie nur wenn ich die klima anmache... dann bläst der auch manchmal stärker mal schwächer... klima aus, lüfter tot... ist das normal? ist das nur ein klima lüfter? gegen ende wurde dann auch der ominöse dicke schlauch mal bissl warm, aber lange nicht so heiss wie die andern...

also nochmal generell: sollte der 2. kreislauf nach 30min gemütlichen 120 km/h heiss sein oder nicht? mir ist auch noch nie aufgefallen das nach einer fahrt beim auto ausmachen noch ein lüfter nachkühlt, wie ich das im sommer von meinen bisherigen autos kenne... macht er das bei euch? bzw. macht er das nur nach nem illegalen strassenrennen?

grüssle becks

Zitat:

aha, da ist unten ein schlauch kalt... erstmal thermostat wechseln! haben sie gemacht, wasserpumpe gleich mit auf garantie, da die erst 19000 km drauf hatte...

Diese A...hl....r. Es ist immer das selbe. Wenn die Haustür klemmt, wird zuerst mal das Gartentor repariert.

Die reale Motortemperatur zu prüfen, sowie der Drucktest, bzw. Abgastest des Kühlmittels wäre der richtige Diagnoseansatz gewesen.

Zitat:

kopfdichtung völlig ok: austauschkopf eingebaut... ->

Na ja, wer glaubt wird selig. In 100% der hier bekannten Fälle war der Austausch der ZKD ausreichend.

Übrigens: Bei dem Zylinderkopf mit der Prägung 038 103 373 R (neue Ausführung) wird normaler Weise eine andere Spannrolle, sowie ein geänderter Riemenspanner verbaut. Mit diesen Teilen beträgt das Wechselintervall für den ZR 90.000KM.


Das der untere Kühlerschlauch wieder sehr schnell abkühlt, ist beim Passat normal, weil der Viskoselüfter permanent ein wenig kühlt, so daß sich das Thermostat wieder schließt.



PS: Bitte demnächst auf Groß/Kleinschreibung achten.

Zitat:

Na ja, wer glaubt wird selig. In 100% der hier bekannten Fälle war der Austausch der ZKD ausreichend.

naja, ich glaub das schon, war ne freie werkstatt hier im kaff wo sich jeder kennt... die hätten auch nix davon gehabt unnötig nen kopf zu verbauen... hatte auch nen sehr guten preis. die ZKD haben sie mir gezeigt, da war nix zu sehen und am kopf auch nicht... der kopf war wohl ein instandgesetzter/austauschteil... die werden sich kaum die nummer notiert haben... wäre ja echt mal interessant zu wissen ob ich nu 90.000 km hab bis ZR... sieht man die nummer wenn man die abdeckung entfernt?

Zitat:

sieht man die nummer wenn man die abdeckung entfernt?

Diese ist auf der Fahrerseite vorn oben direkt sichtbar, wenn die Abdeckung entfernt ist.

Die 90.000KM gelten aber nur dann, wenn der geänderte Spanner (mehr Auslenkung) und die entsprechende Spannrolle verbaut ist.