Einige Fehler beim 1.9 TDI ASZ

Hi, ein Freund von mir hat einige Problemchen bei seinem ASZ entdeckt.

Optisches Problem: Fahrzeug rußt relativ stark (also echt ordentlich), ist bei Digitec gechipped worden (schon beim Vorbesitzer wenn ich mich richtig erinnere) von 131 auf rund 165 PS. Ladedruckspitzen liegen lt. VAG-COM bei ca. 2,1bar, was ich etwas erschreckend finde.
weiterhin geht nach ca. 10min Fahrt die ASR-Leuchte an.

Fehlerspeicherauslese ergab folgendes:

Fehler im ABS-STG erkannt:

18265 - Drehzahlsignal vom Motor-SG Fehlermeldung vom Motor-SG
000 - -

Fehler im Motor-STG erkannt:

17811 - Luftansaugsystem Leck erkannt
35-10 - - - Intermittent

17911 - Belastungssignal von Generatorklemme DF unplausibles Signal
35-10 - - - Intermittent

18265 - Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-SG
000 - -

Hab schon die Suche durchwühlt, aber nix gefunden. Leichte Marderbissspuren haben wir an den dünnen Unterdruckleitungen richtung BKV, AGR und Unterdruckspeicherdose gefunden, ich tippe drauf, dass dass hier das erkannte "Leck" ist, wird getauscht. Da ja damit auch die VTG-Verstellung vom Turbo zusammenhängt, vermute ich das auch als Ursache für die nicht unerheblichen Ladedruckspitzen.

Aber was ist mit den übrigen Problemchen, hat einer ne Idee?

Nun, es handelt sich dabei um Unterdruckleitungen, da würde ich mich über eine solche Fehlermeldung wundern. SOllte aber eine der Unterdruckleitungen beschädigt sein so istz diese unverzüglich zu tauschen, denn die Schäden die auftreten können sind nicht ohne. Das Problem mit der ASR Leuchte ist hingegen auch ernst zu nehmen, wenn dem STG dort das SIgnal fehlt? Evtl auch ein beschädigtes Kabel?

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

Fehler im ABS-STG erkannt: 18265 - Drehzahlsignal vom Motor-SG Fehlermeldung vom Motor-SG 000 - - Fehler im Motor-STG erkannt: 17811 - Luftansaugsystem Leck erkannt 35-10 - - - Intermittent 17911 - Belastungssignal von Generatorklemme DF unplausibles Signal 35-10 - - - Intermittent 18265 - Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-SG 000 - - Aber was ist mit den übrigen Problemchen, hat einer ne Idee?

Die Fehlertexte kommen mir für einen ASZ teilweise seltsam vor - u.a. typisch, wenn mit der VAGCOM-"Voll"version etwas nicht stimmt *räusper*.
Oder der Chiptuner hat die Fehlerbotschaften durchgemixt - wäre aber der erste Fall, von dem ich lese . . .

mh, seltsam...

wie siehts wegen dem geruße aus? kann das von durchgebissenen Unterdruckleitungen kommen? die Leitungen werden eh sofort getauscht.

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

wie siehts wegen dem geruße aus? kann das von durchgebissenen Unterdruckleitungen kommen?

Normalerweise nicht.

EDIT

Zitat:

Ladedruckspitzen liegen lt. VAG-COM bei ca. 2,1bar, was ich etwas erschreckend finde.

2,1 bar Absolutdruck wären weniger als die Serie hat.
2,1 bar relativ = 3,1 bar absolut können normalerweise nie angezeigt werden, weil der Sensor nur bis 3,0 bar abs. mißt.
Fällt mir zwar erst mit Verspätung auf, aber auch das lenkt den Verdacht auf eine leicht chaotische MSG-Software - denn die geposteten MSG-Fehlernummern (ausgenommen wegen LiMa-Belastungssignal) gibts beim ASZ gar nicht

genau das hab ich ihm auch gesagt.

sorry, ich meinte natürlich meine Ladedruckwerte mit abgezogenem Atmosphärendruck... also 3100mbar kamen lt. VAG-COM raus...

Ich hatte auch vermutet, dass das Chiptuning nix taugt, da die Kupplung auch relativ fix unten war...

wobei Digitec ja net zwingend wirklich total mies ist...


was würdet ihr jetzt tun? erstmal die verbissenen Schläuche tauschen, aber danach dann erstmal wieder Seriensoftware drauf, gucken ob der Fehler weiterhin besteht?

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

was würdet ihr jetzt tun? erstmal die verbissenen Schläuche tauschen, aber danach dann erstmal wieder Seriensoftware drauf, gucken ob der Fehler weiterhin besteht?

Wenn Ihr es genau wissen wollt, nach dem Schlauchtausch erstmal mit dem Tuning probefahren. Wenn das Ergebnis für den Besitzer ausreicht, so lassen.
Wenn nicht, würde ich auch zur Seriensoftware raten. Zeigen sich dabei immer noch Bugs, erstmal die beseitigen (lassen) bevor neu gechipt wird.

Alternative:
Das Tuningfile von jemandem auslesen lassen, der sich mit TDIs gut auskennt und sagen kann, welche der Bugs von der Software kommen . . .

ich denk,

erstmal die Schlauchbissstellen mit Klebeband umwickeln und testen, dann den Schlauchsatz neu kaufen, gibts ja beim ASZ nur als ein Stück mit diesem Mehrfachstecker an dem Steuergerät, ca. 35-40€ rum für alles, wenn ichs im AKTE vorhin richtig gesehen habe.

und dann erstmal weitersehen, zur Not echt Seriensoftware drauf... wer macht das? SEAT? Kostenpunkt?

Hallo,

also ich bin der Kumpel vom Georg.Ich heisse Rene,bin 27,wohne am Bodensee und es ist mein Ibiza um den es hier geht,der mir echt Kopfzerbrechen macht.
Wir werden also jetzt erstmal die ganzen Unterdruckschläuche wechseln und schauen ob es dann besser wird.

Vielen Dank schonmal für die Tipps

Eine Frage bleibt mir jedoch noch.Wohin kann man gehen um die Software mal checken zu lassen?

ReneASZFR hat folgendes geschrieben:

Eine Frage bleibt mir jedoch noch.Wohin kann man gehen um die Software mal checken zu lassen?

Zu unserem Hausherrn (Rainer K) in CH-Eichberg? Der weiß genug über TDIs

Eichberg wäre glaub garnet ma so weit weg.
Gibt es da ne Kontaktadresse,oder auch hier im Forum vertreten?

Zitat:

Kaufmann Automotive GmbH KFZ-Diagnosesysteme und Tuning Süsswinkelstrasse 9 CH-9453 Eichberg

http://shop.dieselschrauber.de/contact_us.php

oh,na das ist ja prompt,da bin ich ja baff

ulf hat folgendes geschrieben:

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben: Fehler im ABS-STG erkannt: 18265 - Drehzahlsignal vom Motor-SG Fehlermeldung vom Motor-SG 000 - - Fehler im Motor-STG erkannt: 17811 - Luftansaugsystem Leck erkannt 35-10 - - - Intermittent 17911 - Belastungssignal von Generatorklemme DF unplausibles Signal 35-10 - - - Intermittent 18265 - Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-SG 000 - - Aber was ist mit den übrigen Problemchen, hat einer ne Idee? Die Fehlertexte kommen mir für einen ASZ teilweise seltsam vor - u.a. typisch, wenn mit der VAGCOM-"Voll"version etwas nicht stimmt *räusper*. Oder der Chiptuner hat die Fehlerbotschaften durchgemixt - wäre aber der erste Fall, von dem ich lese . . .

würde es was bringen wenn mit ner neuern Version auslesen?haben diese allerdings nur als shareware und auf englisch

ReneASZFR hat folgendes geschrieben:

würde es was bringen wenn mit ner neuern Version auslesen?haben diese allerdings nur als shareware und auf englisch

Einen Versuch wäre es wert . . .

Dann werd ich da nachher einfach mal machenund die Fehler hier posten