Einige Fehler beim 1.9 TDI ASZ | Beiträge 16+

so,bin grad endlich mal dazu gekommen die Fehler nochmal auszulesen,bzw sitze grad im Auto *gg

Im Motorsteuergerät:

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 038 906 019 LA
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 5405
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 06402
Additional Info: VSSZZZ6LZ4R182317 SEZ7Z0D2458474
1 Fault Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent


Weiterhin habe ich im ABS-Bremsensteuergrät:

VAG-COM Version: Release 409.1-US

Control Module Part Number: 6Q0 907 379 Q
Component and/or Version: ESP 5.7 front H03 0000
Software Coding: 0003353
Work Shop Code: WSC 06403
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 000 - -

also von dem Leck erkannt nix mehr,versteh ich jetzt nicht so ganz

ReneASZFR hat folgendes geschrieben:

also von dem Leck erkannt nix mehr,versteh ich jetzt nicht so ganz

Hattet Ihr die Fehler beim letzten Auslesen gelöscht?

ja,aber beim letzten mal kamen die wieder

komisch nur das diesmal nix mehr drinne steht,

aber der Rest ist schon komisch irgendwie

so,zum ABS/ESP Problem kann ich abschliessend sagen,wir haben die Lösung endlich gefunden
es lag an gebrochenen Kabeln des ABS-Systems

für den Fhler im MSG haben wir allerdings noch keine Lösung gefunden,werden aber weitersuchen

viel schlimmer finde ich das der Mechaniker,als er das Auto von unten angeschaut hat entdeckt hat das mein Turbo abgasseitig wohl rausblässt und eventuell nen Riss hat,
was heute nochmals nachgeschaut werden soll

so,ich kram das nochmal raus,da ich heute mal Bilder von nem Turbo bekommen habe und die Stellen markieren konnte,an denen er stark verrußt ist,
sollte der wirklich gerissen sein,kann man da was machen?
oder nur komplett neuen verbauen?

ja, man kann was machen, nen neuen Lader einbauen
reparieren kannst du da nix:-(

Ich hatte das gleiche Problem, bei mir waren die Risse aber deutlich sichtbar, dennoch an den von dir vermuteten Stellen.

Wie viel hat der Motor noch gleich weg?
Bei mir waren es knapp über 100k....

oh,hm,das wollt ich net hören *seufz

der Motor hat jetzt 80000km runter

Tja, Guss zu schweißen ist schwer, da es stark verzieht. Der Teil am Krümmer mag noch gehen, der Teil am Turbinengehäuse ist sicher nur vom echten Fachmann zu behandeln und ob das dann erfolg hat....

Leider kann ich auf dem Bild nicht sehr viel erkennen...

ist leider auch net der Betroffene Turbo

habe das Bild von jemand ausm anderen Forum bekommen,nur um mal aufzuzeigen wo er verrußt ist

Ok, das erklärt das, dachte schon ich hätte was am Auge