Übersetzung am PD Passat verlängern

Ich weiß das es öfters angesprochen wurde nur hab ich ne andere Frage. Und zwar kann man in das DUK Getriebe meines ´00 Passats MKB: ATJ z.b. das Zahnradpaar des 5. Gangs des CXU Getriebes umbauen. Das DUK hat ne 0.683 und das CXU eine 0.6 Übersetzung. Meine Frage ist halt ob theoretisch jedes Zahnradpaar passen würde oder obs da schon Unterschiede im Innendurchmessermesser oder so gibt.
Würd halt gern die Übersetzung verändern da ich fast nur allein mit 130-140 auf der BAB fahr.
Das nächste wär obs schon mal einer gemacht hat und seine Erfahrungen weitergeben möcht

Aus welchem Auto ist das CXU?

Das weiß ich leider nicht. Hab die Werte von dieser Tabelle http://www.dieselschrauber.de/GKB.html

ok, ich hab das CXU gefunden. Es gehört in einen 2,5 TDI A6 Bj96/97.
Leider muß ich dich enttäuschen, es ist ein anderer Getriebetyp (DUK = 012, CXU = 01E), da sind keine Teile untereinander austauschbar.

Moin,
FHN und DUK ist das längste, was man als 5-gang 012er bekommen kann..bleibt nur der umbau auf 6-gang, was bei den recht heftigen sprüngen auch sinnvoller ist.

gRuß, Michael

Du bist auch überall zu treffen
Wie sieht es dann bei AXC Getriebe vom Typ89 SB aus? Würd da der 5. Gang ausm CXU passen? Oder meinst du das würde der Motor mit Serientrimm aber mit Rapsöl gar nicht packen. So laufen tut er gut hatte mal (Tacho) 195.
Es gibt doch von VW ein Heftchen mit den Motorkennbuchstaben. Stehen da auch die Getriebebuchstaben drin. Irgendwo müsst ich da noch eins haben....
Schon mal danke für eure Mühe

nein.. bei den 012er getrieben habe ich noch nie etwas längeres als 0,68 gesehen, was das AKM/AXC in verbindung mit einem 4,11er achantrieb hat..

man könnte nun vom 5-zylinder oder v6 ein getriebe mit 3,89er achsantrieb mit dem langen 5. kombinieren.

lohnt aber nur, wenn man beide geriebe "rumliegen" hat und das passende werkzeug

gruß, michael

Auch das AXC ist ein 012-Getriebe. Der Gang des CXU paßt also nicht.

Bleibt also nix anderes übrig als ein komplettes Getriebe zu kaufen. Denk mal der umbau des Achsantriebs lohnt sich nicht. Und ein Getriebe hab ich bis jetzt noch nicht zerlegt.

Ein DUK müsste doch auch an meinen SB Audi80 passen?! Das FHN hat nen Durchm. Kupplungsscheibe von 228mm und das DUK 240mm. Beides mal in Verbindung mit den Antriebswellen vom 1z (Audi B4 TDI)

Hätt nämlich eins gefunden für 440€ mit Versand

Um ne andere Übersetzung zu bekommen ist ein grösseres Querschnittsverhältnis der Räder, d.h. ein grösserer Abrollumfang meisstens günstiger.
Tachoanpassung ist Heutzutage auch kein problem mehr.
Vorher halt mal mim TÜV abklärn.