17964 Ladedruck Regelgrenze unterschritten | Beiträge 64+

Hallo, wie steht es jetzt?

Ich komme aus Holland und habe auch einen ARL. Bei mir ist der Turbolader dieses Jahr bei 174.000 km kaput gelaufen (viel Turbolader gehen hier in Holland kaput zwischen 150.000 und 225.000 km). Ich habe meinen ARL bei 112.000 tunen lassen bis 188PS/390Nm und bei 141.000 km noch etwas weiter --> 201PS/422Nm (ohne Rauch!).
Meine Werkstatt hat in April einen neuen Turbolader aus Deutschland bestellt, spezial für den ARL: einen GT2046V von Honeywell (dass war früher Garrett). Dieser Turbolader kostete mich 2000 euro und der Einbau (+ alles sehr gründlich reinigen!) war 700 euro, also total 2700 euro!
Ja schon sehr viel Geld, aber der ARL ist jetzt viel schneller dann mit einem VB-Turbolader.
Ich denke dass ich jetzt etwa 210PS/440Nm habe und mit diesem VNT20 kann ich bis 250-265PS gehen, aber ich weiss noch nicht ob ich dass machen werde, weil dann u.a. auch meinen Kupplung erneut werden muss!

Ist so einen GT2046V nichts für dir?

Net schlecht!! aber nein danke, ich will nur das mein Baby wieder wie früher fährt.. Das reicht vollkommen! Übrigens ist der Wagen auch aus Holland gewesen. Undzwar von meinem Cousin aus Rotterdam hab den rübergeholt... Voll die Sauerei, dass ihr an jeder Scheibe das Kennzeichen reinlasert! Stehe was den neuen Turbo angeht zwischen 2 händlern. Der eine 650 2jahre garantie für das Neuteil ohne Pfand und der andere isn Austausch ür 550 +50e pfand mit 1jahr Garantie. Wenn der mit dem überholten vom Pfand absieht (rufe den gleich an) dann nehm ich den. Überholte sind meist besser als neulader und ich denke eh über nen verkauf nach. so siehts aus bislang...fast 3000eur fürn turboupgrade im 4er golf...muss jeder selbst wissn...

gruß salih

Funswijk hat folgendes geschrieben:

Hallo, wie steht es jetzt? Ich komme aus Holland und habe auch einen ARL. Bei mir ist der Turbolader dieses Jahr bei 174.000 km kaput gelaufen (viel Turbolader gehen hier in Holland kaput zwischen 150.000 und 225.000 km). Ich habe meinen ARL bei 112.000 tunen lassen bis 188PS/390Nm und bei 141.000 km noch etwas weiter --> 201PS/422Nm (ohne Rauch!). Meine Werkstatt hat in April einen neuen Turbolader aus Deutschland bestellt, spezial für den ARL: einen GT2046V von Honeywell (dass war früher Garrett). Dieser Turbolader kostete mich 2000 euro und der Einbau (+ alles sehr gründlich reinigen!) war 700 euro, also total 2700 euro! Ja schon sehr viel Geld, aber der ARL ist jetzt viel schneller dann mit einem VB-Turbolader. Ich denke dass ich jetzt etwa 210PS/440Nm habe und mit diesem VNT20 kann ich bis 250-265PS gehen, aber ich weiss noch nicht ob ich dass machen werde, weil dann u.a. auch meinen Kupplung erneut werden muss! Ist so einen GT2046V nichts für dir?

Echt? Google kennt genau 8 Einträge für 'GT2046V', die sind alle von Dir.

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Echt? Google kennt genau 8 Einträge für 'GT2046V', die sind alle von Dir.

so, hab geklärt das ich den turbo ohne pfand bekomme, wird morgen früh abgeschickt!! Nach Erhalt werd ich mich melden..

Zitat:

Echt? Google kennt genau 8 Einträge für 'GT2046V', die sind alle von Dir.

Hallo, dieser Turbolader wird durch jemand aus Deutschland 'plug-and-play' für einen ARL gemacht. Ich denke auch dass GT2046V nicht die richtige Name ist, aber meinen Werkstatt sagt dass es einen 2046 ist und keinen GT2056V!
Ich werde nochmal nachfragen , aber dieser geht und geht ..........

Funswijk hat folgendes geschrieben:

Hallo, wie steht es jetzt? (viel Turbolader gehen hier in Holland kaput zwischen 150.000 und 225.000 km). Ich habe meinen ARL bei 112.000 tunen lassen bis 188PS/390Nm und bei 141.000 km noch etwas weiter -->

Das sind sehr beeindruckende Laufleistungen für Fahrzeuge die permanent Campinganhänger ziehen müssen.

heheh....Immer diese Vorurteile....


Hab was von brennraumreiniger gelesen/gehört... is das wieder so ein thema wie ölschlammspülung? Ich will unbedingt das risiko mindern, das der staub vom turbo den motor auf dauer zerstört! Nehme sehr stark an, dass dort was reingeflogen ist, wie ich schon erwähnt hab... könnte mir das helfen? Hab ja schon alles richtig sauber gemacht, aber was IM motor ist weis ich net....was sagt ihr? irgendn tipp, wie ich VORHER was machen kann um da schlimmes zu verhindern...

gruß

Das kenn ich von früher.Als ich noch einen Ford Probe hatte.Der neigte zum zukoken.Wynns Chamber Cleaner hiess das Zeug.Du meinst so eine aggressive Flüssigkeit die du ansaugen und einwirken lässt,die alle Verbrennungsrückstände ablöst und übelst stinkt?Das wirst Du schön sein lassen.Alle auf einmal gelösten Partikel haut es Dir als erstes wieder in den Lader.
Du kannst Ölwechsel wenn Du willst mit Schlammspülung machen.Du musst die Ladeluftstrecke rein haben.Hast Du die Ölleitung mit getauscht?

Die komplette Strecke vom Ansaug bis Abgaskrümmer ist sauber!Mit dem Ölzulauf hab ich noch nichts gemacht, werde ich dann aber auch ma bei schaun.
Weis jetzt net obs gut wär bei 230000km ne ölschlammspülung zu machen. Man liest viel über die Dinger....jetz bin ich halt verunsichert... aber bei einem Motor der nur vollsynthetic öl hatte, dürfte nicht viel mit Ablagerung sein oder? Würde das Zeug die kleinen Teilchen gut von den Kolben u so wegbekommen? (sofern da überhaupt was dran ist)

danke!

Hab den Lader endlich...gestern ab halb 7 - 10 schon halb eingebaut. Fast fertig der Einbau. Muss nur noch der KAT und die Antriebswelle dran.

Als ich den Turbo mit einer Spritze mit Öl befüllen wollte, floß die Hälfte der Soße wieder raus. Habe gleichzeitig an der Turbine gedreht aber aus dem Rücklauf kam noch nichts. Kann es sein, dass das Öl mit einem etwas höheren Druck durchgepumpt wird und das ich deshalb mit der Spritze am Rücklauf noch nichts hatte? Wollte den Trick mit dem Abklemmen des PD-Steckers jetzt anwenden u dabei Rücklauf ablassen um zu sehen ob das Öl rauskommt. Ist es normal das das Öl nicht so leicht durchfließt?


Grüßle

Stell dir vor, deine Ölpumpe versorgt alle Schmierstellen mit 4 bar und du machst ein offenes Rohr an eine Stelle ( Turboölversorgung die leicht durchfließt)
Dann würde ja die restliche Ölversorgung zusammenbrechen- deswegen darf da ja nix gerade so leicht ohne Wiederstand durch den Turbo durchgehen in die Ölwanne!
Zudem braucht ein Turbolager ein Ölpolster und dazu einiges an Druck.

Was hat dein Turbo denn jetzt gekostet?

Aso, ja danke. Hab den Trick mit dem PD Stecker gemacht und zur Sicherheit bevor ich den laufen lassen hab, den Rücklauf abgemacht u die Soße kam aufjedenfall durch

Anschließend gute 15min laufen lassen, dann langsam losgedüst und ich muss sagen BOA...
Diese Power hab ich vermisst ey... Seit 21Uhr läuft er wieder und bin nachm aufwärmen auf die Autobahn u hab so 170 u.a. in hohen drehzahlbereichen hingekriegt... seehr ausreizen wollt ich ihn net (vor allem bein 0°C Aussentemp+Glättegefahr), aber bisdahin ist kein Notlauf oder ähnliches aufgetreten. Werde demnächst einen Log machen, um zu sehen obs wirklich ok ist. Fühlt sich auf jeden Fall an, als wärs erledigt!!! Danke erneut an alle, die geholfen haben!

Der Turbo hat mich 550€ gekostet. Istn Austauschlader mit 1Jahr Garantie u ohne Pfand. War für mich das beste Angebot, weil ich den alten unbedingt behalten wollte.

Boaaa, watt bin ich glücklich... Komme bald mit den LOGs nomma, ciaoseeen

,Salih