CYP Getriebe überträgt keine Kraft mehr

Hallo Schraubergemeinde.

Wie es ausschaut, hat es mir Gestern mein Getriebe zerlegt. Ich hab nen Ibiza 6K mit AFN/CYP.
Ich bekomme keinen Gang mehr eingelegt. Ganghebel bleibt in Position, aber das "Einrasten" ist nicht mehr spürbar. Wenn die Kupplung kommt, ist nur ein mahlendes Geräusch zu hören. Kraft wird keine mehr übertragen.
Nachdem ich los gefahren bin und von der 1 in die 2 geschalten habe hat es gerupft und seit dem tut sich nichts mehr.

Ist diese Problem schon mal aufgetretten? Ich denke, dass irgendwas mit der Synchronisation im Eimer ist.

Der Einfachheit halber wollte ich mir ein gebrauchtes Getriebe zulegen. Dazu hätte ich folgende Fragen:

Gehe ich recht in der Annahme, dass das CYP aus dem Ibiza identisch mit dem CYP aus nem G3 ist?

Gibt es ein 6-gang, was ohne weiteres passt? Wenn ich in der Getriebeübersicht http://www.dieselschrauber.de/GKB.html
Übereinstimmungen mit dem CYP (Kupplungsdurchmesser, Ar der Kupplungsbetätigung,etc) suche und mir entsprechend ne längere Übersetzung dabei ist, kann ich davon ausgehen, dass das Getriebe bei mir rein passt?

Danke für eure Antworten.

Du solltest erst die Kraftübertragung vom Getriebe zum Rad überprüfen. Es kommt öfter vor das ein Gleichlaufgelenk einer Gelenkwelle (auch Antriebswelle genannt) bricht, als das das Getriebe absolut keine Kraft mehr überträgt.
Ansonsten ist deine Annahme richtig, es ist egal wo ein CYP herkommt, sie sind alle gleich.
Nur das mit dem 6-Gang ist nicht so einfach wie du dir denkst. Dummerweise muß auch der Getriebetyp (die Bauart) passen. In deinem Fall der Typ 02A/02J.

Danke für deine Antwort. Ich habe heute festgestellt, das die Antriebswelle nicht gebrochen ist, jedoch wohl die Verzahnung auf der Radseite hinüber ist.

Kannst du mir sagen, woher ich erfahre, welches Getriebe welche Bauformhat?

Nachdem mir aufgefallen ist, das bei eingelegtem Gang der Tacho einen Ausschalg anzeigt, hab ich dann mal in den Motorraum geschaut. Dabei habe ich festgestellt, das sich die linke Antriebswelle dreht und das Auto aber immernoch steht. Ich gehe also davon aus, das die Verzahnung der Welle in der Radnabe im Eimer ist. Würde auch das mahlende Geräusch erklären und das es mit der Gangzahl steigt(rattern).

Was ich allerdings überhaupt nicht verstehe, ist das die Antriebswelle in Fahrtrichtung dreht (1. Gang eingelegt). Die müsste sich doch rückwärtsdrehen.

ddrler hat folgendes geschrieben:

Was ich allerdings überhaupt nicht verstehe, ist das die Antriebswelle in Fahrtrichtung dreht (1. Gang eingelegt). Die müsste sich doch rückwärtsdrehen.

Denkfehler
(Nur) wenn Du bei stehendem Motor eine Welle vorwärts drehst, dreht sich die andere rückwärts - Beispiel: Vorderwagen hochgebockt und eingelegter Gang.

In Deinem Fall dreht sich die Welle sozusagen nur doppelt so schnell (vorwärts) wie normal.

Ich hoffe für dich dass 'nur' das Kreuzgelenk der Welle kaput ist (das kannst du einzeln tauschen). Wenn die Verzahnung weg ist, dann muss das ja was fürchterliches geschehen sein. Hab das noch nie gesehen.-...

ddrler hat folgendes geschrieben:

[...] Kannst du mir sagen, woher ich erfahre, welches Getriebe welche Bauformhat? [...]

Wenn du mir einen oder mehrere Kennbuchstaben sagst, kann ich dir das sagen. Hier alle aufzulisten wäre doch etwas viel!

Ich werde den Schaden mal Dokumentieren mit Bildern und hier entsprechend Posten.

Zu den Bauformen: ich wollte gerne selbst mal etwas suchen, daher auch die Frage, wo steht welches Getriebe welche Bauform hat. Akte etc?

schonmal dieses hier betrachtet

http://www.dieselschrauber.de/Getriebe_Main.html

steht dein Auto natürlich nicht bei, wenn man aber schaut wo ein cyp verbaut war erhält man sicher einen möglichen Rückschluss....

Ja, in den Teileprogrammen (es gibt ja mehr wie nur AKTE) sind auch die Teilenummern der Getriebe, z.B. 02A 300 043 H. Das wäre jetzt die Nummer für das CYP. Die ersten drei Ziffern sind die Bauform. Hier also 02A.
In den meisten Fällen beginnen auch die Teilenummern der Gehäuse mit der Bauformnummer. Das Kupplungsgehäuse des CYP z.B. heißt 02A 301 107 B, das Getriebegehäuse 02A 301 103 D.

Bilder hab ich leider keine machen können, mangels Kamera. Glücklicherweise war nur das linke Radseitige Gleichlaufgelenk kaputt.

ddrler hat folgendes geschrieben:

Glücklicherweise war nur das linke Radseitige Gleichlaufgelenk kaputt.

"War" heißt, er läuft wieder?

ddrler hat folgendes geschrieben:

Bilder hab ich leider keine machen können, mangels Kamera. Glücklicherweise war nur das linke Radseitige Gleichlaufgelenk kaputt.

Siehste, war also doch nicht soo schlimm...

zum glück,hab samstag das gelenk getauscht und auto fährt wieder.