Längeres Getriebe als FMH am ARL Motor?

Welches Getriebe kann ich im Frontgetriebenen Leon mit ARL Motor einbauen,das FMH Getriebe ist mir zu kurz. Ich dachte vielleicht an das Get. vom Ibiza cupra tdi der ja kleinere Räder hat.
Tschau

http://www.dieselschrauber.de/Getriebe_Main.html

http://www.dieselschrauber.de/GKB.html

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Ich dachte vielleicht an das Get. vom Ibiza cupra tdi der ja kleinere Räder hat.

Der 6L Cupra TDI hat ein relativ kurzes Sportgetriebe (6.Gang: 4000 rpm @ knapp 200 km/h), natürlich mit den Serienreifen.
Deutlich länger ist das alte ASZ-Getriebe der Polo-Plattform (4000 rpm @ 240 km/h), GKB für Polo = FSM, für Ibiza = ???

Aaaber: Die Polo&Co-Getriebe sind eine Nummer kompakter gebaut als die G4-Plattform-Getriebe Plug&Play wird daher zumindest nicht blind gehen.

Hi,
Danke für die Anhaltspunkte, und die Getriebeübersicht.Wisst ihr was Rainer macht, ich kann ihn über sein Shop nicht erreichen.
Tschüß

was ist eigentlich der unterschied zwischen dem FMH getriebe und dem ERF? meistens sind beim ARL sowie ASZ das ERF verbaut. Ich weiß nicht mehr genau, aber irgendwas um die 56,5 kmh/1000 u/min motor. wären echte 226 bei 4000. Das ist schon eines der längsten im 4zylinder-dieselbereich. gibts in sachen golf4-plattform-getriebe überhaupt längere?

Noch längere fahren sich im Normalgebrauch (solang man im normalgebrauch den 6ten Gang nutzen möchte) sicherlich nicht schön. Oder eben nur auf der Landstraße mit maximal 5ter.

Devilseye503 hat folgendes geschrieben:

wären echte 226 bei 4000. Das ist schon eines der längsten im 4zylinder-dieselbereich. gibts in sachen golf4-plattform-getriebe überhaupt längere? Noch längere fahren sich im Normalgebrauch (solang man im normalgebrauch den 6ten Gang nutzen möchte) sicherlich nicht schön. Oder eben nur auf der Landstraße mit maximal 5ter.

Einspruch: Alleine auf der Landstraße bin ich mit dem Polo spätestens ab 80 km/h im 6 Gang (-> 1330 rpm). Das reicht sogar für Steigungen, vor denen die meisten Benzinerfahrer reflexartig runterschalten.
Meine Tuningsoftware bringt dabei übrigens keine Vorteile, denn sie ist unterhalb 1500 rpm praktisch seriengleich, insbesondere in puncto Rußbild @ Vollgas.

wuha *schauder* net ulfs zms sein möcht

also der arl zieht im 6ten auch ab 80 noch hoch. aber das ist dann so brummig....das kann nicht gut sein. wenn man das regelmäßig machen würde, wär warscheins bald alles klapprig und würde sich wie ein 1Z im 3er golf mit 200tkm anhören. ist das in der asz-variante in deinem Low-equipment-Polo etwa anders?

was sich noch als nachteilig auswirkt ->höherer verbrauch. entweder kommts von einem schlechteren wirkungsgrad des motors oder vom längerem Beschleunigungszeitraum.
(letzteres auf jeden fall, wirkt sich aber warscheinlich beides aus)

Hi,
habe bei nininet festgestellt, das das FMH und FMQ Getriebe erst später als ERF, EFF,DRV am Arl verbaut worden sind. Habe aber noch keine Übersetzungen gefunden für FMH und FMQ. Wo könnte ich das Einsehen?

Ach ja zum Thema Laufruhe bis ca 2000U/min, mein G4 ALH kann ich locker im 4. und 5. Gang auch unter 1800U/min fahren und beschleunigen.
Bei den PD-Motoren ATD im Ibiza, und mein ARL im Leon spüre ich das der Motor einfach härter läuft. Ergo runterschalten auf ca 2000U/min ab da ist wesentlich angenehmer.

Tschüß Ronny

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Hi, [...] Habe aber noch keine Übersetzungen gefunden für FMH und FMQ. [...]

Wo ist das Problem?
GKB; Achse1; Achse2; 1.Gg.; 2.Gg.; 3.Gg.; 4.Gg.; 5.Gg.; 6.Gg.
FMH; 3,238; 2,61538; 3,769; 2,0869; 1,323; 0,9767; 0,975; 0,8139
FMQ; 3,875; 3,10000; 3,769; 2,0869; 1,323; 0,9111; 0,902; 0,7555

Devilseye503 hat folgendes geschrieben:

wenn man das regelmäßig machen würde, wär warscheins bald alles klapprig und würde sich wie ein 1Z im 3er golf mit 200tkm anhören. ist das in der asz-variante in deinem Low-equipment-Polo etwa anders?

Vermutlich ja: mit ~ 50Tkm in diesem Fahrstil erscheint er mir nicht wesentlich klappriger als neu. Ein G3 TDI ist dagegen auf alle Fälle noch viel ungehobelter . . .

-->FMH/ERF i-Gesamt im größten Gang: 2,129 ->bei 4000 u/min 218,1 kmh (225/45R17)
-->FMQ i-Gesamt im größten Gang: 2,847

heißt - das ERF ist länger


Ulf's FSM hat übrigens ein i-Gesamt von 1,819 ->bei 4000 u/min 244,8 kmh (205/45R16)

was ist mit dem DRW Getriebe

Das DRW ist so gut wie übersetzungsgleich mit dem ERF.

@Ulf. ist das eigentlich wirklich so, dass dein Polo nur 3366 u/min für die angegeben 206 werks-kmh braucht???

kann ich mir gar nicht vorstellen. der hat doch auch sein P-max bei 4000u/min

Devilseye503 hat folgendes geschrieben:

@Ulf. ist das eigentlich wirklich so, dass dein Polo nur 3366 u/min für die angegeben 206 werks-kmh braucht??? kann ich mir gar nicht vorstellen. der hat doch auch sein P-max bei 4000u/min

Es sind zwar eher 3433 rpm (mit 195/55 R 15), aber ansonsten stimmt es theoretisch.
Praktisch erreicht er die Katalog-Vmax im 6. Gang nur bergab oder mit etwas Rückenwind; der echte Vmax-Gang ist der 5. (200 km/h @ 4000 rpm).