AEL: Vibrationen bei 1500 U/min

Hi,
Motor/Getriebe Lager sind zuerst zu prüfen. ZMS: bitte erst die Suche bemühen..
Der Aufwand fürs ZMS wechseln ist do groß dass es dumm wäre die fragwürdige Kupplung drin zu lassen, bzw. nochmal Grtriebe raus.
Zudem muss die Kupplung erst weg, um ans ZMS zu kommen.

Nope....das ZMS wie auch ein EMS sitzen bei der Kupplung. Klassisch sagte man Schwungscheibe. Das was du meinst ist der Schwingungsdämpfer des Riementriebes. Auch der kann für Vibrationen in Frage kommen.

Hi zusammen,

wenn Du die Klima abschaltest wird es leiser? Klingt demnach eher nach einem Prob des Schwingungsdämpfers. Bei abgeschalteter Klimaanlage ist die Last auf dem Keilrippenriemen nicht so hoch, darum wird es leiser.

Das ZMS würde ich vorerst ausser Acht lassen. Wie Klaus schon schrieb, ist der Aufwand für eine reine "könnte ja sein" Aktion einfach zu hoch.


Der Schwingungsdämpfer besteht aus einer dicken massiven Metallscheibe, einer Riemenscheibe für den Keilrippenriemen und einer dicken Gummischicht zwischen den Beiden. Das Gummi dämpft die Schwingungen. Den Schwingungsdämpfer gibt es nur komplett, da alle 3 Komponenten fest und normalerweise unlösbar miteinander verbunden sind.
Das Teil war mal echt teuer, ist aber jetzt für grob 150 Eus beim Grinsemann zu haben. Ist zwar noch immer kein Sonderangebot, aber er war mal doppelt so teuer....
Der jetzige hat aber keine OT Markierung mehr....Da musst Du Dich nach der vom ZMS richten.
Den KW Bolzen musst Du mit erneuern. Ferner ist eine kleine diamantbestaubte Scheibe mitzuverwenden. Kost knapp 8 Eus das Teil...
Den Bolzen dann mit 220Nm und weiteren 270 Grad anziehen.
Habe ich auch gerade hinter mir...Der ist tatsächlich nicht abgerissen...

Nimm doch mal die obere ZR Abdeckung ab. Sind ja nur 2 Klammern. Schau dann mal nach, ob Du so kleine Gummignubbel am ZR ausfindig machen kannst. Das ist dann das Gummi vom Schwingungsdämpfer, der sich auflöst. Evtl. ist der ZR auf der glatten Seite auch schon klebrig... Das käme dann sehr wahrscheinlich ebenfalls von dem Gummi.....
Prüfe das man mal. Das lohnt sich.

Für den Austausch des Schwingungsdämpfers ist Sonderwerkzeug notwendig. Nur so zur Info...
Ist übrigens absolut sinnvoll, dann gleich nen kompletten ZR Wechsel incl. WaPu Tausch durchzuführen.

Ansonsten sind die Motorlager auch eine Überprüfung wert.

Wenn Du das alles gecheckt hast, kannste Dich ja nochmal mit dem Ergebnis melden.


Viel Glück und Spaß
Wolle

Hi Michael,

gerne doch.

Gummipulver als normaler Verschleiss? Nach nur 20TKM? Auf der Zahnseite? Boa...
Eher nicht. Dann wäre der ZR nach 120TKM ja pulverisiert.
Das klingt verdammt nach dem Gummi des Schwingungsdämpfers. Oder der Riemen läuft nicht gerade und schleift irgendwo....Was aber nicht vibriert.

Ob das Werkzeug aus dem 44er passt, kann ich nicht sagen. Würde mich aber wundern. Alleine schon wg. dem Schwingungsdämpfer. Nockenwellenlineal könnte sein...

Warte nicht zulange mit dem Check. Könnte schlimm enden. Siehe den langen Artikel mit der mehrfach gebroc henen Nocke


Viele Grüße
Wolle

Moin Michael,

sorry, aber ich habe es nicht eher geschafft.

Zu Deinem Problem mit dem Hydrolager kann ich leider nichts sagen. Da musste ich noch nicht dran schrauben...

Nur noch mal zur Ergänzung bzgl. des Schwingungsdämpfers...

Die Riemenscheibe des Dämpfers kann nur in Richtung Motor hin- und her jackeln, nicht in Richtung Kühler. Bei meinem Dämpfer war das Gummi größtenteils weg. Ich mach mal ein Foto davon...
Gib mir ein bisschen Zeit. Habe gerade erheblich zuwenig davon...
Wenn das Gummi sich dann aufgelöst hat, ist immer noch eine reibende Verbindung zwischen der Riemenscheibe und der massiven Metallscheibe vorhanden. Das reicht, um den Riemen anzutreiben. Der Abstand zwischen den beiden Metallscheiben ist recht gering.
Bei meinem AEL war es so, dass es anfing, fürchterlich zu klappern. Das war das Eiern der Riemenscheibe auf der massiven Scheibe und das Anschlagen gegen die untere ZR Abdeckung. Dabei hat es mir dann auch die unteren Bleche von der ZR Abdeckung verbeuelt...

Wenn Du die Fotos dann gesehen hast, kannst Du es Dir bestimmt besser vorstellen.

Bei meinem hat es nicht vibriert, aber das heißt ja nicht, dass es bei keinem AEL ohne Vibrationen abgeht... Und mit dem Verdacht des Pulvers auf dem ZR war die Wahrscheinlichkeit doch recht hoch.
Ist ja auch besser so, dass es sich als nicht zutreffend herausgestellt hat.

Du hast den Fehler ja gefunden. Freut mich für Dich.

Die Fotos kommen. Evtl. am Wochenende, sonst in der kommenden Woche.

In diesem Sinne ein schönes Wochenende und viele Grüße
Wolle

Moin zusammen,


Vatertag gut überstanden?

Ich schiebe den Beitrag noch einmal nach oben, weil ich nun endlich dazu gekommen bin, die Fotos von dem Schwingungsdämpfer zu machen, dir ich Dir noch zugesagt hatte.

Hier >> http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=149230#149230
sind 4 Fotos, die den Dämpfer in seinen normalerweise fest miteinander verbundenen Einzelteilen zeigen. Man kann sich dann gut vorstellen, wie der Dämpfer die Schwingungen abfängt. Die Passung von der Riemenscheibe auf dem Grundkörper ist natürlich spielfrei. Die Verbindung zwischen Beiden ist das noch erkennbare Gummi.
Genau so, wie er abgebildet ist, habe ich ihn ausgebaut. Vom ersten Geräusch, mit welchem der kaputte Schwingungsdämpfer auf sich aufmerksam hat, bin ich bis zum Ausbau keine 15KM mehr gefahren. Durch die enge Passung wurde der Keilrippenriemen ausreichend angetrieben. Die Servolenkung hat völlig normal funktioniert. Die Klimaanlage habe ich ausgeschaltet gelassen, weil die zusätzliche Last auf dem Riemen für noch heftigeres Schlagen der Riemenscheibe gesorgt hat.


Hast Du Dein Lager denn schon ersetzt? Wenn ja...ging es mit "Hausmitteln" ?


Sodele...
In diesem Sinne wünsche ich allen ein schönes Wochenende.

Viele Grüße
Wolle

Hi Michael,

gern geschehen.

Du hast schon Recht...ich bin auch ein wenig verwundert, dass der Riemen noch so wirksam angetrieben wurde.
Ich gehe mal davon aus, dass die Reibung, die ja zwischen den beiden Teilen herrscht, für einen ausreichenden Kraftschluss gesorgt hat.
Einen anderen Grund kann es meiner Meinung nach nicht geben...

Nun denn...

Viel Glück, dass Dein Lager geliefert wird.
Kannst ja noch mal berichten, wie der Austausch geklappt hat....


Viele Grüße
Wolle

Hi Michael,

oh man... das ist ja ärgerlich...
Na denn auf ein Neues.. Lass Dich nicht ärgern...

Viel Glück.. und viele Grüße

Wolle