Diesel System Pflege 250ml

Hallo zusammen,

auf das Thema (Leistungsverlust, keine Reaktion bei gezogenem Schlüssel) zurück zu führen, habe ich folgende Frage:
Kann mir da jemand sagen ob das ratsam ist um das vorhandene Öl aus dem Auto zu kriegen?
Oder hat jemand schon Erfahrung damikt gemacht ?

Gruss
Beauftragter vom Verfassers des vorigen Themas !! ^^

Zu zufügen vielleicht noch dieses hier:
Liqui Moly Diesel System Pflege / Schützt die Bauteile der Kraftstoffanlage neuster Dieseltechnologie von Common Rail und Pumpe Düse vor Verschleiß, Korrosion und Ablagerungen. Erhöht die Schmierfähigkeit des Dieselkraftstoffes / Einsatz: Für alle Dieselfahrzeuge mit Common Rail oder Pumpe Düse Hochdruckein- spritzung. Doseninhalt beim Tanken dem Kraftstoff zugeben. 250 ml ausreichend für max. 70 l Kraftstoff. / Dieses Produkt auch in anderen Gebindeeinheiten erhältlich / Bitte kontaktieren Sie uns, wir helfen gerne weiter.

Hi Kraftzwerg, wo willst du mit dem Dieselsystemreiniger Öl wegkriegen?
Aus den zerstörten Motor den du wieder aufbaust?
Also selbst im direkten Kraftstoff System ist meiner Meinung nach die Wirkung nicht immer so wie erwartet, also Reinigung der Düsen, Strahlbild, nachtropfen.
Im Abgas und LLsystem hat das keine Wirkung, wie auch?
Da musst du mit Bremsenreiniger oder Verdünner Öllöser oder so dran.
Oder habe ich da was nicht richtig interpretiert?

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Hi Kraftzwerg, wo willst du mit dem Dieselsystemreiniger Öl wegkriegen? Aus den zerstörten Motor den du wieder aufbaust? Also selbst im direkten Kraftstoff System ist meiner Meinung nach die Wirkung nicht immer so wie erwartet, also Reinigung der Düsen, Strahlbild, nachtropfen. Im Abgas und LLsystem hat das keine Wirkung, wie auch? Da musst du mit Bremsenreiniger oder Verdünner Öllöser oder so dran. Oder habe ich da was nicht richtig interpretiert?

Hi,

Motor läuft schon wieder...und fahren tut er auch !!!

Nur qualmt der extrem bei fahrt ...

es geht nur darum den rest Qualm zu beseitigen.

Mfg
Im Auftrag des Verfassers

Kraftzwerg78 hat folgendes geschrieben:

Zu zufügen vielleicht noch dieses hier: Liqui Moly Diesel System Pflege / Schützt die Bauteile der Kraftstoffanlage neuster Dieseltechnologie von Common Rail und Pumpe Düse vor Verschleiß, Korrosion und Ablagerungen. Erhöht die Schmierfähigkeit des Dieselkraftstoffes / Einsatz: Für alle Dieselfahrzeuge mit Common Rail oder Pumpe Düse Hochdruckein- spritzung. Doseninhalt beim Tanken dem Kraftstoff zugeben. 250 ml ausreichend für max. 70 l Kraftstoff. / Dieses Produkt auch in anderen Gebindeeinheiten erhältlich / Bitte kontaktieren Sie uns, wir helfen gerne weiter.

Hat das Fahrzeug einen DPF?
Falls ja, ist die Diesel System Pflege auch dafür geeignet oder besteht die Gefahr eines erhöhten Ascheintrags in den DPF?

Gruß, RennDiesel

Bei soviel Restöl im Auslass macht auch das mg vom Reiniger nix mehr, mach lieber mal alles sauber

... und diese Reiniger sind doch eh fürn A****. Denke auch saubermachen und gut oder langsam immer höhre Drehzahlen und gut dann wird das schon hinten rauskommen . Hauptsache du wohnst nicht in meiner Nähe

Also der Motor läuft, hat halt im kalten zustand ein wenig Probleme die leerlaufdrehzahl zu halten. Wie schon im anderen beitrag erwähnt könnte man meinen es sei eine scharfe Nockenwelle verbaut da die Drehzahl recht ordentlich schwankt. Doch sobald er ein wenig Temperatur hat läuft er wie ein Uhrwerk!! Mein Problem ist halt nur der extreme rauchausstoß welcher bei fahrt hinten heraus gedrückt wird. Habe alles das was mir geraten wurde erneuert. LLK, Lader und die anderen Teile wie die Schläuche, Saugrohr mit Bremsenreiniger von allem entfernt. Möchte nun noch die brennräume, quasi alles was im Motor für die Verbrennung zuständig ist von der schwarzen Masse befreien damit der Rauch abnimmt. Wenn das Produkt von LiquiMoli nicht ratsam ist, was kann man stattdessen dafür nutzen????

Du darfst auch nicht vergessen, dass deine gesammte Abgasanlage mit Öl voll ist! Das muss halt auch alles erst mal verbrennen b.z.w. raus geblasen werden.

Moin moin,
zur Frage ob das Fahrzeug einen Dieselpartikelfilter hat kann ich das mit Nein beantworten (zahle lieber mehr Steuer als mir so nen Unsinn anzuschaffen, schon gar nicht wenn es nicht Pflicht ist) !!!!
Aber weshalb die Frage???
Wer kann mir den zu dem unruhigen Motorlauf was sagen???

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Hi Kraftzwerg, wo willst du mit dem Dieselsystemreiniger Öl wegkriegen? Aus den zerstörten Motor den du wieder aufbaust? Also selbst im direkten Kraftstoff System ist meiner Meinung nach die Wirkung nicht immer so wie erwartet, also Reinigung der Düsen, Strahlbild, nachtropfen. Im Abgas und LLsystem hat das keine Wirkung, wie auch? Da musst du mit Bremsenreiniger oder Verdünner Öllöser oder so dran. Oder habe ich da was nicht richtig interpretiert?

Und wie kommst du zu dem "zerstörten Motor" teileklaus????
Denke nicht das er was hat. Im warmen Zustand läuft er einwandfrei. Nur unter lasst setzt er meine Gegend unter Nebel. Habe zwei mal das Öl (einmal nach erreichen der Betriebstemperatur) gewecheslt sowie alle Filter.
Aber zu erwähnen sei noch das auch der LMM erneuert wurde..

Du hast nicht ganz gelesen was bereits geschrieben wurde.

Als du deinen Motor,der ja bereits deutliche Spuren eines Vorschadens aufwies (hast du ja geschrieben..Notlauf, Geräusche...) mit Dauervollgas über die AB geprügelt hast, hats irgendwann den Turbolader zerlegt. Beschrieben haben wir dir, das nach dem wahrscheinlichen Bruch der Welle / Abscheren eines Turbinenrades nach wie vor der Motoröldruck am Turbolader anlag. Da du dann dein AUto auch noch schön hast laufen lassen, hat das Öl alle erdenkliche Zeit überall hin zu laufen. Dein LLK war voll mit Öl zB. Das Öl läuft aber nicht nur da lang sondern auch in den Auspuff. Der ist immer noch reichlich damit bestückt. Auch wenn du keinen DPF hast, hast du einen Oxikat. Der hat dann eine Öldusche bekommen. Das die Karre jetzt qualmt wie ein alter Kohleofen ist das Resultat des abfackelnden Öls im Auspuff. Das er schlecht läuft ist das Probelm des zugesetzten Oxikats...

Du musst wohl weiter reinigen, wenn das noch einen Sinn hat...bzw tauschen.

................ oder halt wieder über die Bahn prügeln:-)

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Du hast nicht ganz gelesen was bereits geschrieben wurde. Als du deinen Motor,der ja bereits deutliche Spuren eines Vorschadens aufwies (hast du ja geschrieben..Notlauf, Geräusche...) mit Dauervollgas über die AB geprügelt hast, hats irgendwann den Turbolader zerlegt. Beschrieben haben wir dir, das nach dem wahrscheinlichen Bruch der Welle / Abscheren eines Turbinenrades nach wie vor der Motoröldruck am Turbolader anlag. Da du dann dein AUto auch noch schön hast laufen lassen, hat das Öl alle erdenkliche Zeit überall hin zu laufen. Dein LLK war voll mit Öl zB. Das Öl läuft aber nicht nur da lang sondern auch in den Auspuff. Der ist immer noch reichlich damit bestückt. Auch wenn du keinen DPF hast, hast du einen Oxikat. Der hat dann eine Öldusche bekommen. Das die Karre jetzt qualmt wie ein alter Kohleofen ist das Resultat des abfackelnden Öls im Auspuff. Das er schlecht läuft ist das Probelm des zugesetzten Oxikats... Du musst wohl weiter reinigen, wenn das noch einen Sinn hat...bzw tauschen.

Ok, nehme ich in Kauf. Ist ja nicht grade Günstig das Ding einfach mal auszutauschen. Womit wäre es am Besten??? Bin der Meinung das jeder Versuch zählt. verschrotten wie bei den Schalldämpfern zur Mofazeit denke ist nicht wirklich die beste Lösung um den Kat vom gröbsten Öl zu befreien.....oder?!?!?

Kraftzwerg78 hat folgendes geschrieben:

Womit wäre es am Besten???

Bremsenreiniger, oder frei Fahren.

Nachts, Dunkel, einsame Landstrasse / Autobahn

Gruss